Lada Vesta

AKBAR:

Авторитетность завода - ноль.

Тем не менее, при гар. случае, ссылаться будут именно на эту писулину.

В любом случае, для нового мотора, который ездит в городе - 40ка в жаркий сезон, самое оно. На осенне-зимний период, можно смело вернуться на 30-ку.

Я кстати, если таки цены на масло упадут - попытаюсь найти адекватное 5в30\0в30 и залить на зиму. Интересно - ГК таки перестанут стучать или нет (у h4m нету оных).

AKBAR:

Писульке завода будет придана форма рулона без текста.

Неа.

AKBAR:

У нас в летний сезон температура всяко больше 25, и что то массовой смерти моторов не видно.

Не совсем так - у нас уже далеко за 30-ть бывает. Причем неделями. Раньше такие т-ры были редкостью.

AKBAR:

Не упадут. Поставщики сейчас подымают цены, т.к. сильно подорожала логистика, электроэнергия итп.
Раньше привезти фуру в рб было около 1к евро, после всех санкций-антисанкций с перецепкой/перегрузкой сейчас около 6-7к.

Значит буду лить свои 40-ки.
Если вообще буду ездить зимой. Ощущение такое, что я вообще к концу года буду без зп.

AKBAR:

Где массовый мор моторов?

А с чего ты решил, что он прямо сразу должен вклинить? Вон те прекрасные, отлично видные, вертикальные полоски - результат вот таких вот прихватов и разрывов масляной пленки-перегревов.

AKBAR:

Не только ваз, но и остальных. Ваз же чугунный безвтык, лудший до 35к. Он прочнее (в теории) алюминиевых оупендеков.

Если ты читал - у чела вариатор с алюминьмотором. Там с новья масложор есть. Небольшой, но есть. Они его и давят 40-кой.
30ка - это дань экологии и топливной экономичности.

AKBAR:

И в мануале моем цифры более похожие на правду, плюс 35.

Ты учти, что из салона на эту машину, почти всем ставят москитные сетки на морду + защиту картера (этож офигеть какой внедорожник). Вкупе с городом и горячим-раскаленным асфальтом - масло в таких условиях - натурально начинает "кипеть", теряя вязкость.

P.S. Даже у меня вон вчера - со всех щелей капот начал ссаться динитролом... Я еще подумал - откуда это жОлтое гуано на черной решетке... Открыл и ахнул - даже листва поприлипала на полости крыльев)
На дороге - гудрон растаял, которым латки поливали. Я вчера вечером, банально встал и стоял ждал, пока встречка проедет, чтобы не обгадить весь правый бок машины.

AKBAR:

Где убитые полоседаны, солярисы

все как один - жрут масло не в себя.

AKBAR:

И в мануале моем цифры более похожие на правду, плюс 35.

Т.е. если сегодня будет жара - машину ставишь и идешь пешком с вейером?
Дизельный мотор, намного холоднее.

Что советуют автопроизводители?

Моторное масло — как часто надо его менять? Советы экспертов
Некоторые не делают различий между зимней и летней эксплуатацией. Надо полагать, это вызвано желанием не расстраивать тех, кто ездит мало и не может менять масло по сезону. Например, концерн Hyundai/Kia считает, что вплоть до температур окружающего воздуха 50˚С можно использовать масла со второй цифрой 20, 30, 40 и 50.
Впрочем, у части производителей различия все же есть. Так, ВАЗ советует использовать масла с рабочей вязкостью 30 при температурах воздуха не выше 25 ˚С. А в жару больше 45 ˚С можно использовать только масло 20W-50. При этом часть масел с индексом 40 может работать до 35 градусов, а часть до 45.

Интересные мысли вызывает это сообщение. Как думаете, у каких моторов зазоры в подшипниках коленчатого и распределительных валов больше? Похоже, что у ВАЗов. Ведь только более густое масло может не вытекать из больших зазоров слишком быстро.

Alex_UssR:

А с чего ты решил, что он прямо сразу должен вклинить?

Так рано или поздно должен дать клина) а он не дают даже у таксистов. Масло жрут, и ездят себе.

Alex_UssR:

Небольшой, но есть.

Масложор сейчас есть у всех бензинок.

Alex_UssR:

30ка - это дань экологии и топливной экономичности.

Так и моторы проектируют под вязкость.

Alex_UssR:

Ты учти, что из салона на эту машину, почти всем ставят москитные сетки на морду + защиту картера

Это на весту чтотли? Сетки у меня нет и небыло, я против этого гогна. Как тут не пыхтели, а радиатор кондиционера заводской еще. Защита да, есть, заводская.

Alex_UssR:

натурально начинает "кипеть", теряя вязкость.

На нормальном масле со стабильным загустителем ничего там не кипит. По датчику температуры масла у меня что зимой, что летом под нагрузкой 96-98 градусов, иногда 100. Там мудреная система, на поддоне теплообменник с антифризом, на радиаторе теплообменник с акпп плюс термостат акпп, плюс теплообменник на егр с антифризом.

Alex_UssR:

Т.е. если сегодня будет жара - машину ставишь и идешь пешком с вейером?

Я вот заливаю.масло вязкостью по мануалу и не трясусь как ты, что мне там чего то сломают.

Alex_UssR:

Ты учти, что дизельный мотор, намного холоднее.

У жены была бензинка 2.0. И ничего не произошло.

cthulhu123:

Что же тогда 20ка такое?

А 0w16 это вообще алес)

Nykos:

Дичь какая-то ))
У меня кстати тож, хоть и не дизель, но масло больше сотки не нагревалось ещё даже если жарить от души)
Какое там дилер заливает я даже не помню, мне вообще похрен на это, 5 40 вроде))
Учу:
Нужно проще относится к тачкам. Дисочками и детейлингом их баловать. Трястись и ссаться вредно для здоровья)

Так тому товарищу, прямо таким же текстом и сказали. Он чего-то распереживался, что от 40-ки пихлу поплохеет или того хуже - он склеит ласты.
Нет конечно же! Если уровень в поддоне проглядеть - точно склеит... А вот от дилерского масла, ему точно ничего не будет.
Я бы тоже поехал на первое ТО к ним, если бы они нормальные фильтра заворачивали - на ТАЗомотор, вср-тые Ливны крутят... В фирменной коробочке ЛАДА-Деталь.
Вот тут точно - форменное зло.

Nykos:

но масло больше сотки не нагревалось ещё даже если жарить от души)

на рапиде есть датчик т-ры масла или это с альфы?
Если на втором - там скорее всего был масляный радиатор или как минимум - теплообменник.

Alex_UssR:

все как один - жрут масло не в себя.

Масло не жрёт, езжу-чилю на 5в-30 дешманском, вашпе не парюсь...

Alex_UssR:

Эти масла сделаны из двух принципов - по-быстрее укакошить мотор и соотв. экологии.

Проездют больше, чем КАЛины...

Nykos:

Если менять масло не по регламенту, а раз в 7к, то уровень стоит колом.

в Весте можно менять раз в 15 тыс и уровень стоит колом

за 15 тыс.км не доливается ни грамма, при замене заливается на 400 гр. меньше, чем по книжке (4 л, вместо 4,4 л)

всё как и было с новья.

Alex_UssR:

Собирай на эл. скутер. Чего уж там.

В дождь не очень комфортно, как и Ява-350 в СССР , Ява (за 1350 руб / 8 моих зарплат тогда/) валила 135 легко. Почему Жигули 21011 (5600р) - вот поэтому.

cthulhu123:

оригинал против неоригинал

Площадь фильтрации Мана будет раза в три больше оригинала, а цена меньше. Манн стоит 25р.

Не мою иномарку становится фильтр от Фольскваген LT. Этот фильтр - такая огромная дура. Цена чуть дороже, в 1.2 раза. Фильтр огромен. До лонжерона 1.5см, еле поставил, на резьбу навернуть, и резинку же смазать маслом со щупа двигателя, предварительно.