Ситуация на белорусском авторынке

Сергей13:

это скорее удешевляет, кому нужно чужое барахло, непонятно какими руками установленное

Вот да, кстати. Если вижу в объяве авто/мото с тюнингом, обычно закрываю это объявление на автомате сразу же. Бывают редкие исключения с качественным тюнингом, где проделанную работу можно "лайкнуть", но покупать этот самоход все равно не станешь по очевидным причинам.

mindgamer:

Бывают редкие исключения с качественным тюнингом, где проделанную работу можно "лайкнуть", но покупать этот самоход все равно не станешь по очевидным причинам.

Почему?
Вот, например раз, два. И без тюнинга.
Выбирал бы я себе такую тачку, посмотрел бы вариантыс бодикитами. На мой взгляд, смотрятся намного интереснее стока. А в эксплуатации проблемы могут быть, как мне кажется, только в случае ДТП.
Но я допускаю что я просто деревенский колхозник и падок на все большое и блястяшчэе

Борис_Ю:

mindgamer:

Бывают редкие исключения с качественным тюнингом, где проделанную работу можно "лайкнуть", но покупать этот самоход все равно не станешь по очевидным причинам.

Почему?
Вот, например раз, два. И без тюнинга.
Выбирал бы я себе такую тачку, посмотрел бы вариантыс бодикитами. На мой взгляд, смотрятся намного интереснее стока. А в эксплуатации проблемы могут быть, как мне кажется, только в случае ДТП.
Но я допускаю что я просто деревенский колхозник и падок на все большое и блястяшчэе

Есть еще и "заводской" тюнинг - от Брабуса, АМГ, Карлсона, Вингале, Мюгена и десятки конторок поменьше, где и с безопасностью при дтп все нормально и вид улучшается в разы. Просто в сегменте Б/У за качественный тюнинг платить многие не готовы. Именно поэтому (при наличии стандартных элементов) выгоднее вернуть сток, а тюнинг продать отдельно энтузиасту у которого уже есть авто и он его хочет улучшить, или гаражникам из клуба, которые используют его как форму и наделают сотню реплик за пятую часть цены.

Сергей13:

Борис_Ю, бодикит - это дело вкуса, но когда "кулибины", предположительно не учившиеся в центре на очном, начинают лазить и улучшать мотор - это совсем другое дело

Многие улучшения в моторе есть не что иное как возврат к его возможностям 10-летней давности, урезанным из-за налога на "мощные машины", нормы экологии или расхода топлива.

Борис_Ю:

Но я допускаю что я просто деревенский колхозник и падок на все большое и блястяшчэе

Т.е. вам норм падким быть, а я значит переплатил за нестандартные диски

Покупатель крайне редко оценит вложения в авто. Продать куда проще автос по цене ниже рынка даже с дефектами, чем со всякой зимней резиной, сабам и прочим , но выше среднего. Причем, чем ниже прайс, тем цена более критична. Порой даже +/- 100$ даёт совершенной иную статистику звонков/продаж , например попадает ли авто в фильтр по макс. цене или нет.

Вот, например раз, два. И без тюнинга.
Выбирал бы я себе такую тачку, посмотрел бы вариантыс бодикитами.

первый финик уже очень долго в продаже, это говорит лишь об одном - никто не готов платить за это. Продавали как тут шаран 11 года в жирной комплектации ( второе поколение) , поставили ценник в 15к по по рынку самый дешевый, вообще мертво .. в итоге ценник пошел вниз и в итоге был продан за 12 с чем то , т.е. почти на 3к ниже рынка ибо выше - нафиг не нужен .. так же , судя по всему с этим фиником. И без разницы на комплектацию.

Борис_Ю:

mindgamer:

Бывают редкие исключения с качественным тюнингом, где проделанную работу можно "лайкнуть", но покупать этот самоход все равно не станешь по очевидным причинам.

Почему?
Вот, например раз, два. И без тюнинга.
Выбирал бы я себе такую тачку, посмотрел бы вариантыс бодикитами. На мой взгляд, смотрятся намного интереснее стока. А в эксплуатации проблемы могут быть, как мне кажется, только в случае ДТП.
Но я допускаю что я просто деревенский колхозник и падок на все большое и блястяшчэе

Когда я покупал себе финик, естественно были и тогда предложения тюнинговых фиников - любят эти авто украшать
Был один клубный финик, и за который владелец просил почти 10тыс сверху за свои украшательства и выхлопы Борла.
Но, извините, почему я должен переплачивать за то, что вы делали для себя и для своего восприятия красоты. Если на то пошло, то кайф в том, что купить сток, а потом уже делать тюнинг этого стока для себя.
Поэтому для себя решил брать сток.
Украшательства владелец делает для себя и нечего цену поднимать за эти украшательства при продаже

Сергей13:

особенно рада этому возврату коробка, но суть моего посыла уловило тут только два человека
для чего это делалось и как на ней ездили

Последнее время у меня в собственности были машины даже с 500+ л.с. По городу езжу 60 км.ч. Громкий стоковый выпуск заменил на тихий. Топлю только на автобане. Но как раз дизель стандартный с немецкого автобана (который по 3-5 часов едет на повышенныз оборотах 150 км/ч) быстрее ушатывается, чем мощная турбозажигалка.
По наблюдениям, если хозяин покупает на машину впуски-выпуски и обвесы по 1000 у.е. за элемент-деталь, то и масло он в машине меняет регулярно, в отличие от тех, кто передвигается на базовом стоке. А просмотр его профиля в клубе и в соцсетях позволяет исключить именно гонщиков-резаков. Тюнингованные тачки своими руками чаще уходят через клубы.

ViktorL:

По наблюдениям, если хозяин покупает на машину впуски-выпуски и обвесы по 1000 у.е. за элемент-деталь, то и масло он в машине меняет регулярно, в отличие от тех, кто передвигается на базовом стоке.

А вот щас обидно было.

ViktorL:

По наблюдениям, если хозяин покупает на машину впуски-выпуски и обвесы по 1000 у.е. за элемент-деталь, то и масло он в машине меняет регулярно, в отличие от тех, кто передвигается на базовом стоке.

наблюдение на драйв2 показывает часто обратное. тюнячки покупаются на последние в долг, а масло льёт "фирменное", поэтому менять можно реже. и это на фоне отжигов.