Lada Vesta

Alex_UssR:

Это исключительно твое мнение

исключительно твоё мнение - всё вокруг дерьмом обмазать.

Alex_UssR:

большинству нужен надежный автомобиль, который будет возить барахло на дальние расстояния.

ВАЗ - для этого вполне подходит, в самых тяжёлых условиях едет спокойно 300 тыс.км

Alex_UssR:

Я на этом новом кроссовом говняргусе, лично ездил-сидел и уже почти всего пощупал. Он убогий.

было бы странно - если ты другое написал )))

Alex_UssR:

Все равно ногу держишь в напряжении около педали,

я по Минску постоянно на круизе езжу, что-ты там напрягаешь в своей деревне -я даже представить не могу)))

Alex_UssR:

Это теперь не коммерческая машина, а источник геморроя.

к доктору обратись, машина тут не при чём.

работаешь же в больничке- должны быть связи

...

Alex_UssR:

И подушки двигателя - никто не знал, что это такое на этих машинах. Никто не колхозил, не смазывал силиконом и вообще никогда их не меняли.

не вижу никакой проблемы смазать подушку

Alex_UssR:

Плюс расход топлива на круизе +0.5-1л

Странно... у всех обычно на круизе меньше жрэ...

Птиц в этом году много.
Каждые 3-5 дней - и надо мыть если без.дождя. Крыша зас...на. Под деревьями не паркуюсь.
В прошлые годы такого и столько Г не было.

dengrodno:

Alex_UssR:

Плюс расход топлива на круизе +0.5-1л

Странно... у всех обычно на круизе меньше жрэ...

Великолепно. А ты возьми да сбрось БК, а потом по-своим гродненским горкам покатайся с ним, запиши цифру и обратно - без.
Удивишься. Практика показала, что круиз постоянно держит обороты - добивается стабилизации скорости, за счет расходования топлива.
Соотв. в горку ты едешь едва ли не на полном газу, а под - с приоткрытым. Я обычно, если спускаюсь - отпускаю педаль или на нейтраль ставлю.
Мб на условной М1 не будет разницы - там нету таких сильных перепадов высот... А вот именно в гродненской области, еще как есть. И это многократная практика.

конверт:

пять страниц поиска изучил - везде пишет - экономит.

ты лишь нашел то, что хотел искать.
https://zen.yandex.ru/media/vladimirskiy_tyazhelovoz/kruizkontrol ... 00aebb398a

или:

Круиз-контроль и расход топлива
Есть такие загородные маршруты, когда эта функция, напротив, ведет к повышенному потреблению топлива. Например, если трасса состоит из большого количества подъемов и спусков. Особенно, при езде по горам. Почему так происходит?

Во время движения под гору круиз-контроль продолжает поддерживать установленную скорость, открывая максимально дроссельную заслонку. Это тут же приведет к необходимости потреблять больше топлива. Но во время спуска будет отмечаться увеличенное потребление. Поэтому при езде по гористой местности лучше отключить эту опцию.

Подобная ситуация применима для классических круизов. Но есть еще адаптивные варианты, которые работают по показаниям спутниковых навигаторов. Компьютер заранее предупреждает об изменениях дороги, а круиз тут же реагирует на параметры вождения, преодолевая сложный участок без воздействия на дроссельную заслонку.

В общем, круиз-контроль ‒ вещь нужная. Но при определенных условиях. Иногда он может нанести больше вреда, чем пользы, поэтому включать его лучше на ровной трассе с минимальным трафиком.
Источник: https://cardinator.ru/kak-vliyaet-kruiz-kontrol-na-rashod-topliva

jg3:

Птиц в этом году много.

Да, достали прилично. Тут еще беда в том, что деревья поздно покрылись листвой. Поставил я как-то под одно... И когда пришел - чуть не заорал. Всю крышу обгадили)
Ласточек вообще уйма...

dengrodno:

иногда до литра в пользу круиза

это п-здеж откровенный.
Еще с форума ЗР (человек из Минска - тот, который постоянно пиарит ВАГ):

На самом деле системы автоматического поддержания заданной скорости ВСЕГДА, ПРИ ЛЮБОМ УСЛОВИИ ДВИЖЕНИЯ будут приводить к повышению расхода топлива в сравнении с водителем, умеющим плавно педалировать, поддерживать требуемую скорость без лишних движений акселератором.

Причина:

Любой системе автоматического управления свойственно так называемое "перерегулирование", то есть забросы регулируемого параметра за пределы установленного в требованиях, и на установление стабильным заданного параметра требуется так называемое "время перерегулирования" (tр)

form18.gif

Если по простому - САУ круиз+ЭБУ ДВС шевелит дроссельными заслонками (или высотой подъема клапанов в BMW ValveTronic) и подачей топлива, некоторое время, устанавливая заданную скорость. В это время ДВС живет в так называемом неустановившемся, переходном процессе, который отличается бОльшим потреблением горючего, чем в установившемся.

А так как движение по дороге - далеко от идеального, ветер, уклоны, неровности, спуски, подъемы, САУ круиз+ДВС практически непрерывно, постоянно пошевеливает своими органами управления, дросс-заслонкой и подачей топлива, в процессе движения.

Водитель, в отличие от САУ, он не будет немедленно бросаться компенсировать падение скорости из-за порыва ветра, к примеру. Также он не будет пытаться держаться установленного значения скорости с точностью до километра, как "умная машина". Хороший водитель еще умнее.

Он будет держать скорость в коридоре плюс-минус энное количество км/ч от желаемого. Поэтому будет производить значительно меньше телодвижений по управлению ДВС в единицу времени, что приводит к снижению потребления топлива.

Вне зависимости от типа коробки передач.

ЗЫ. Приведенное мною - фактически элемент курса "Экономичное вождение" от Volkswagen Akademie, написанного нами три года назад, одобренное гансами и читаемого в рамках курса.

Alex_UssR:

сравнении с водителем, умеющим плавно педалировать, поддерживать требуемую скорость без лишних движений акселератором.

Осталось начиться всегда так педалировать. Круиз гораздо точнее в топку угля подкидывает чем я, и скорость не плавает.