Дальнобойщики

3885485:

Приходишь в контору,где учился,платишь за новый пластик и всё.Начинай со звонка,на фирму,где получал АДР.

Спасибо большое за информацию!

Видать,тётка,что выдавала пластик адр,заверяла меня про замену его,в случае утери.А не истечения 5 лет.Потому что через 5 лет,опять всё поменяют.Если деньги по новому кругу не скубать, где же они столоваться будут?

2890294:

Ребят привет! Пришла смс из имнс о переводах из-за рубежа(самому себе). Кто знает какие документы им нужны, что там по двойному налогообложению?

Переводы от близких родственников не облагаются налогами. А куда уж ближе.

Все рекомендуют приор или альфу

niup:

Andrey198328:

Подскажите пожалуйста если АДР просрочен, заново курсы и экзамен проходить нужно, или можно продлить как-то проще?

недавно получал АДР, со мной ребята учились у кого закончились, т.к. 5лет это срок, за это время произошли некоторые изменения в правилах. Сдавали в Госпромнадзоре как и Все и курсы проходили заново

У меня тоже от них АДР просрочен. А какие ещё курсы нужны?

Подскажите пожалуйста кто знает как долго делают приглашение на визу? Я заказал у школы код 95 чартер, уже 20 дней жду, а в апреле уже подача, сегодня записался с помощью бота за 520 руб.

Подскажите пожалуйста Гиртека только литовские визы делает?

МираПолоцк:

Доброго времени суток, а не поделитесь отзывами по работе на наших фирмах (РБ), какая оплата, маршруты/графики, суточный пробег (если есть), состояние подвижного состава, укомплектованность, ремонт? Сейчас работаю в РФ, но блин кредит/рассрочку не взять, немного напрягает.

Кредиты и рассрочки это зло. И вообще какой тогда смысл в дальнобой идти, если кредиты потом брать? Вы не брать должны кредиты, а давать.

Andrey198328:

Подскажите пожалуйста Гиртека только литовские визы делает?

С этого года многим водителям предлагают работать в литовском парке и им оформляют литовский внж. Все расходы берет на себя гиртека. Ну или же помогает с записью на подачу в посольство на польскую визу

mittrich.77:

Добрый вечер, кто-нибудь сдавал в этом году тест драйв от Гиртека у нас в Беларуси, какие элементы, где и сколько стоит и как это происходит ? Можно ли перед сдачей потренироваться и сколько это стоит ?

Не сдавал, но знаю такую контору в Гомеле, Autopro. Брал чисто для себя пару часов почувствовать трак, 80 рублей/час стоило в январе, но инструктор как раз рассказывал, что они с Гиртекой сотрудничают насчет тест-драйва и экзамена. Из элементов сдают парковку прицепа под 90 град., заезд в «елочку» и что-то еще. Тягач - старый MAN TGA на ручной КПП. Если нужно, могу скинуть телефон инструктора, с которым нужно договариваться.

Доброго времени суток коллеги и те, кто планирует ими стать.
Лет 8 назад, когда только начинал работать в этой профессии, сам искал на соответствующих форумах ответы на многие вопросы и отзывы на потенциальных работодателей. Теперь хочу поделиться. Так сказать, предостеречь.
Итак начнем с первого нашего героя.
ЮПИН (так же ранее называлась и искала сотрудников под названием АВТОМЕГАПЛЮС, СОФТФРУКТТОРГ, АВК ТРАНЗИТ, ТРИ МОСТА). Возможно еще как-то пытается называться (в интернете искать работников). Постоянно меняет названия, как засветится в отвратительном качестве. Или захочет избежать налогов. За-то, в чем эта фирма постоянна, так это ушатанный автопарк, подлец директор и его зам (он же логист), обман с зарплатой и налогами. Регистрация у фирмы и автопарка Минск, фактическое местонахождение Фаниполь, ул. Заводская. Прятались. Пришлось потрудится поискать эту фирму контролирующим органам и налоговой, когда бывшие работники накатали на нее коллективное письмо. Налоговая так вроде до сих пор ее трясет. Не платили налоги и взносы в ФСЗН. Руководство. Директор С.Павел, мастер разговорного жанра, редкий подлец, лжец и клеветник. Говорит (лжет!) убедительно, как все у них прекрасно, рисует перспективы, но правда совсем иная. Вы для него, по его собственным словам, расходный материал. За глаза клевещет на своих бывших сотрудников. Все свое общение по рабочим вопросам с вами он записывает на диктофон, замаскированный под брелок от автомобиля. Берет расписки за аванс, выданный в рейс, бланки (дазвола) и автомобиль. После рейса не возвращает их. И, если вы на него пожалуетесь в контролирующие органы, когда после рейса он вам не отдаст зарплату или отдаст, далеко не то, что обещал, то начинает шантажировать этими расписками. Или попытается вас оклеветать, подав лживое заявление в суд. Редкой подлости и лживости этот персонаж! Под стать ему и его зам, он же логист, С.Вадим. Копия. Собака часто похожа на своего хозяина. Автопарк составляют убитые скании после дженти и ИТАы. Поломки почти в каждом рейсе. И серьезные, капремонт ДВС и тп. А виновным пытается сделать вас. Резина лысая как колено. И взрывается часто. Колеса менялись почти в каждом рейсе. С.Павел называл их "шарики". Покупал он их на шиномонтажах из сданных в утиль. Зарплата была в конвертах и очень сильно далеко не та, что обещана, если вообще была. Да, зарплата была от фрахта. При это сумма фрахта говорилась устно, или С.Вадим показывал криво потделанный документ, ксерокопию, где реальная сумма была заменена на уменьшенную путем накладывания маленького листка бумаги с уменьшенной суммой на реальный документ и снятия ксерокопии, при это шрифт не попадал в оригинальный и на ксерокопии было видно, что приложен листик. Это насколько надо было быть тупым, ленивым и наглым, что бы подсовывать такое фуфло! В случае проблем в рейсе, тяжело было до кого-то дозвониться. И, как правило, делали виновным тебя. Если все-таки найдутся эстремалы, решившие поработать там, то совет, фиксировать все рабочее общение, снимать ксерокопии с документов, подтверждающие оплаты, выполнение рейса и тп, фиксировать сдачу/прием отчетов за рейс и автомобиль. Очень вам потом это пригодится в судах. А лучше обходить этих товарищей стороной.

Второй наш герой из Латвии.
Отзыв о работе в Латвии в общем и фирме SIA TSMG в чаcности.
Возможно, кому-то поможет данный отзыв. Есть в Латвии фирмы хорошие (крайне мало), есть учебка, а есть дно, типа SIA TSMG.
Обо всем по порядку. Если вы все-таки решитесь там бесплатно потратить свое время и деньги, то вам предстоит пройти несколько квестов.
Квест 1. Получение латвийской визы. Долго, не предсказуемо и если у вас есть за спиной государственная служба/работа или даже срочная служба, то ваши шансы в этом вопросе стремятся к нулю.
Квест 2. Получение латвийского код 95, пластика в CSDD. Если короткий код, то неделя лекций на латвийском языке и он ваш. Понятно, расходы на дорог, проживание, питание, само обучение.
Если длинный код, то все плохо. Четыре экзамена, на компьютере 45 вопросов (уже вроде тоже только на латвийском языке), устный экзамен три вопроса принимающему инструктору, площадка и два часа вождения по городу. Все под камеру. И при этом сами экзамены разбросаны по времени. Между ними промежуток может быть до месяца. Принимают серьезно, сдать с 1-го раза шансы не велики, валят. В Даугавпилсе доходило до абсурда. Знакомый после 4-ой попытки плюнул и поехал в Польшу и там получил длинный пластик без проблем. И все это деньги на поездки, сдачи, проживание, питание. У меня на все ушло около 1500 тыс. евро. Больше шансов сдать в городишке Гульбене (посмотрите на карте, где это находится, туда еще добраться надо).
2-ой раз я бы на это не пошел категорически. Быстрее, проще и с меньшими денежными затратами получил бы 95-ый код в Польше. Тем более что и по работе в Латвии норм.фирм выбор не велик. А шансы наступить в г… типа SIA TSMG очень даже велики. И вот прошли вы этих два квеста и решили отбить вложенное и заработать денег. А денег вам в этой фирме не видать. Что вас ждет в ней? 1-ой – два директора, Юрий, жадный по натуре и хитрый. Даже на аватарке у него мультяшный персонаж Скрудж Магдак. И Константин, такой же жадный и абсолютно не адекватный, позывной "Леопардыч", бросающийся на работников в том числе с требованиями нарушения режима труда и отдыха. В последующем, поняв, что он отпугивает потенциальных работников уже на стадии собеседования его стали прятать в гараже, где он крутил гайки в фурах (помним о их жадности, они слесарей не нанимали, пытались ремонтировать сами и с помощью вас, водителей). Возможно, зная эту фирмочку, из местных жителей у ним никто не шел на работу. Бывало Константин сам ездил в рейсы, т.к. водители бежали от них, а новые работники к ним не приходили. В рейсы так же ездил логист Гирт. Все по той же причине – дураков там работать нет.
2-ое - ушатанный автомарк, как правило, из-под КРЕЙСа (учебка).
3-ое – при перевозках из ЕС в Латвию гонки, множественные загрузки (бывало и по 10-15 в разных сторонах Италии за 2 дня!). Самостоятельные загрузки. Когда, к примеру, утром в Австрии ты сам закатываешь рохлей 20 тонн, потом едешь 500 км. и сам выкатываешь рохлей эти 20 тонн. И т.д. Водитель при этой ничего не получал за самостоятельную погрузку/разгрузку.
Всякие мутные схемы при перевозки из Литвы, Латвии в РФ (на границе латвийская таможенница прямо указала одному моему знакомому на один момент с подделкой документов этой фирмочкой. И поинтересовалась не страшно ли ему, т.к. в Латвии за это предусмотрена тюрьма и отпустила по доброте душевно, взяв на карандаш. По прибытию он сразу уволился.
Нарушение РТО. Другой мой знакомый ездил на левом чипе по Литве, Латвии, РФ, т.к. его чип забрали поляки.
Плавно мы подошли еще к одному квэсту.
ЧИП! Латвийский вам не получить, те для этого надо латвийские права. Получение латвийских прав это квэст 2 в кубе. Работники, как правило, получали их в Польше. Польские транспортники на контроле их забирали, если вы на латвийской машине и штраф вам и фирме выписывали. Фирма свой штраф перекладывала на вас. При этом вы оставались должны вдвойне. На моих глазах так у 5-ти человек с фирмы забрали чипы поляки.
4-ое – зарплата приходит частями и много позже после возвращения их рейса. То, что вам обещали, вы не получите. Удержат за все. И корпоративная связь, царапина, выдуманные штрафы, пережог, придуманный с потолка, или просто классика («Дам, но много позже. Можешь жаловаться куда хочешь»). Мало кому давалось забрать все свои деньги. Есть «Забор», про него забудьте.
Белорусы с латышами оттуда поубегали. Сейчас эти «товарищи» пытаются завозить работников из Азии. Но и там не дураки, бегут. Я на стоянке в Челябинске случайно разговорившись с двумя киргизами случайно узнал, что у одного из них был опыт работы там. «..шакалы» в их адрес с его уст было самым добрым словом. Мое личное мнение, если собрались в ЕС, то Латвийское направление это последнее, что стоит рассматривать, особенно с такими работодателями.