Ответить
  • Каталог_Onliner Onliner TeamАвтор темы
    офлайн
    Каталог_Onliner Onliner Team Автор темы

    298

    10 лет на сайте
    пользователь #1906380

    Профиль
    Написать сообщение

    298
    # 8 марта 2013 17:15 Редактировалось Каталог_Onliner, 64 раз(а).


    1. Определите максимальный бюджет. Можно использовать фильтр «Минимальная цена в предложениях магазинов». При заказе в Каталоге вы можете вернуть до 15% на карту Onlíner Клевер или оформить рассрочку по «Халве» на срок до 6 месяцев.

    2. Какой нужен велосипед? Можно использовать параметр «Подобрать в один клик», если есть подходящий вариант. Например, недорогой горный, подростковый, с колесами 27.5 или 29 дюймов.

    3. Велосипеды бывают разных размеров (ростовок). Это важный и неочевидный факт.
    Как правильно подобрать ростовку.

    * значения актуальны для горных велосипедов

    Если нужны дополнительные критерии, можно их указать с помощью других фильтров

    Велосипеды по назначению классифицируются следующим образом:

    Горный — предназначен для езды по пересеченной местности. Особенности: большое количество передач, широкие шины с рисунком протектора, улучшающим сцепление с грунтом, наличие амортизаторов, прочные рама и ободья. Любительский горный велосипед (ATB) является самым популярным классом, поскольку подходит для любых видов велопоездок.

    Городской — предназначен для передвижения по городу и в сельской местности, как правило, спокойной езды на работу, за покупками, прогулок и т.д. Особенности: широкое мягкое седло, вертикальная посадка, возможность переключения передач стоя, часто ножной тормоз, защита от грязи, корзина и багажник.

    Гибридный — промежуточный класс между горными и шоссейными велосипедами, предназначен для езды преимущественно по грунтовым дорогам. По оборудованию это горный велосипед начального уровня, а по раме и колесам (28 дюймов) — ближе к шоссейным. Обеспечивает более высокую скорость по ровным дорогам, чем горный, имеет лучшую амортизацию, чем шоссейный.

    Круизер (раста-байк) — оригинальный велосипед с растянутой посадкой, необычной рамой, изогнутым рулем, толстыми колесами и т.п. Является элементом стиля владельца, используется для неспешного катания в городе.

    Шоссейный — предназначен для езды по асфальтированным дорогам. Особенности: тонкий и легкий корпус, гнутый нисходящий руль, узкие шины без выраженного рисунка протектора.

    Туристический — специфическая модель велосипеда для туризма по асфальтовым дорогам. Представляет собой шоссейный велосипед, но оптимизированный для длительных поездок: может быть с багажником, крыльями, более прочными колесами.

    BMX — велосипед для велосипедного мотокросса и выполнения различных трюков на специальных трассах или преодоления препятствий в городе. Имеет прочную короткую раму, низкое седло, одну передачу, жесткую вилку и множество других особенностей.

    Фэт-байк — велосипед на толстых покрышкаx. Обладает повышенной проходимостью по различным типам рыхлых поверхностей, таких как снег, песок и т. п. Давление в камерах находится в пределах от 0.5 атм. до 2 атм. Ширина покрышек от 3.5" до 4.8", ширина ободьев от 65-ти до 100 мм.

    Гравел — комфортный дорожный велосипед с рулем-"бараном", позволяющий ездить долгое время в расслабленной посадке и при этом иметь возможность съехать на бездорожье.

    Размер колеса велосипеда - это диаметр обода колеса без учета размеров покрышки. Измеряется в дюймах (24, 26, 28, 29)

    24" - для подростковых (от 9 до 13 лет) и складных велосипедов
    26" - некогда оптимальный вариант для горных/городских велосипедов, сейчас используется реже. Выделяются легкостью транспортировки - особенно для людей среднего роста.
    27.5" - размер, ставший золотой серединой для современных моделей. Обеспечивает мягкое преодоление дорожных неровностей, в меру плавный ход, более комфортный в сравнении с 26" накат
    28" - оснащаются колеса гибридных либо дорожных моделей с более тонкой слик-резиной
    29" - так называемые "найнеры" — велосипеды с хорошим накатом и улучшенным контактом с поверхностью. Все чаще известные бренды делают упор на модели именно с этим размером колес.

    Женские велосипеды, как правило, отличаются по нескольким параметрам: формой рамы (заниженная, с меньшей базой), седлом (иная форма), выносом руля и т.д. Иногда рамы с такой геометрией предпочитают и мужчины.

    Велосипеды для подростков имеют меньшие размеры и (или) другую конструкцию, а также часто поставляются с дополнительной комплектацией — крылья, подножка, клаксон и так далее.

    Амортизационная вилка позволяет комфортнее ездить по неровной поверхности, поглощая колебания, однако она дороже и тяжелее жесткой вилки. В случае выбора между дешевой амортизационной вилкой и жеской часто рекомендуют вторую: вес велосипеда ниже, а разница не всегда стоит переплаты.

    Основные материалы, применяемые в амортизационных вилках для поглощения колебаний — масло, воздух, комбинация пружины и эластомера.

    Самый недорогой тип вилок – пружинные или пружинно-эластомерные. Минус их в том, что со временем они начинают "закисать" или люфтить. При отрицательных температурах застывают до жесткого состояния. Ремкомплекты найти не всегда просто. Профилактика — периодическая чистка и смазка. Регулировок или нет совсем, или есть лишь предварительное нагружение пружины. Безымянные вилки лучше обходить стороной, но некоторые недорогие модели Suntour, например, вполне пригодны для любительского катания.

    Пружинно-масляные вилки подразделяются на вилки с масляным картриджем и с открытой масляной ванной. Первые могут не сильно отличаться по характеристикам от хороших пружинно-эластомерных вилок. Вторые по причине наличия жидкого масла уже довольно чувствительны в работе.

    Воздушные вилки, в отличие от пружинных, в качестве упругого элемента используют воздух под давлением. Благодаря этому они достаточно легкие, за что их и ценят велосипедисты. Меняя давление, можно регулировать вилку под ездоков самого разного веса. За гашение колебаний, как и в предыдущем типе, отвечает или масляный картридж, или открытая масляная ванна.

    Удобно, когда вилку можно блокировать. Например, для движения по ровной дороге. В этом случае накат будет лучше, а при переходе на неровные участки блокировку снова можно снять.

    В ободных тормозах замедление обеспечивается за счет сжатия обода тормозными колодками с двух сторон. Достоинства: простота и дешевизна конструкции, легкость настройки. Недостатки: возможность повреждения обода и снижение эффективности торможения из-за попавших между тормозными колодками и ободом частиц грязи.

    В дисковых тормозах колодки сжимают диск, установленный на втулке колеса. Достоинства: более быстрое торможение, меньшая подверженность засорению, эффективность торможения не зависит от искривленной геометрии колеса. Недостатки: более высокая стоимость, большой вес, сложность настройки.

    В механических тормозах усилие на тормозные колодки передается через металлический трос, в гидравлических — через жидкость.

    Несколько звезд (2 или 3) позволяют использовать разные варианты передаточных отношений между системой и кассетой, что удобно в сложных ситуациях на дороге. Но в последнее время не только профессионалы, но и велолюбители все чаще переходят на одну звезду. Это позволяет отказаться от переднего переключателя, а следовательно, меньше времени тратить на настройку и подбор нужной передачи.

    Также при выборе велосипеда стоит обращать внимание на производителя и линейку навесного. В частности, переключатели можно условно разделить на несколько групп, которые будут отличаться как по уровню качества, четкости переключения, долговечности, так и по стоимости.

    Для бренда Shimano существует следующая классификация серий по их стоимости и качеству (отсортированные по качеству, сверху - самые дешевые серии):
    Shimano Tourney - самая дешевая серия
    Shimano Altus
    Shimano Acera
    Shimano Alivio
    Shimano Deore
    Shimano SLX
    Shimano Deore XT
    Shimano XTR - дорогая профессиональная серия переключателей.

    Для бренда Sram классификация следующая (отсортированные по качеству, сверху - самые дешевые серии):
    X3 - самая дешевая линейка
    Х4;
    Х5;
    Х7;
    Х9;
    Х0;
    XX;
    NX;
    GX 2x11;
    GX 1x11;
    X1;
    X01;
    X01 DH;
    XX1;
    GX Eagle;
    X01 Eagle;
    XX1 Eagle;
    EX1 - дорогая линейка переключателей для профессионалов.

    Как выбрать велосипед? Гайд 2022
    Редакционная рубрика «ВелоПетрович». Все про велосипеды

    Предложения по наполнению и редактированию шапки — Каталог_Onliner

  • mihasby Senior Member
    офлайн
    mihasby Senior Member

    24013

    15 лет на сайте
    пользователь #377288

    Профиль
    Написать сообщение

    24013
    # 7 октября 2017 10:28

    Dzmitry.P, говорю за себя. Проехал чуть более 5000 км за два сезона на гибриде без всяких мастерских.

    Добавлено спустя 8 минут 4 секунды

    Leha151182, аист слайд(1.0/3.0)из шапки или гибрид. Б/у не предлагаю,т.к. вы новичёк. Всё. Может ещё кто чего насоветует :-?

  • ruserman Velo Team
    офлайн
    ruserman Velo Team

    14872

    16 лет на сайте
    пользователь #211049

    Профиль
    Написать сообщение

    14872
    # 7 октября 2017 11:24 Редактировалось ruserman, 1 раз.
    Dzmitry.P:

    Без дербана не продаст

    В Рашку объявку и продаст.
    З.Ы. Он уже там на Веломании :)

  • Prior499 Senior Member
    офлайн
    Prior499 Senior Member

    1118

    14 лет на сайте
    пользователь #458342

    Профиль
    Написать сообщение

    1118
    # 7 октября 2017 12:27 Редактировалось Prior499, 2 раз(а).

    Leha151182, аист ситизен в городе будет отлично https://catalog.onliner.by/bike/aist/citizen2017
    ну или аист слайд предложенный выше если планируется езда за городом по лесным тропам https://catalog.onliner.by/bike/aist/slide10292017

    <br />
  • Sany4_San Senior Member
    офлайн
    Sany4_San Senior Member

    1587

    16 лет на сайте
    пользователь #224850

    Профиль
    Написать сообщение

    1587
    # 7 октября 2017 12:48
    Leha151182:

    Доброго дня всем... Ребята помогите с советом по выбору велосипеда. А именно горник или гибрид? Планирую ездить по городу,на работу,просто велопрогулки и т.д. Очень хочется услышать совет от людей которые эксплуатировали и то и другое. В некоторых магазинах советуют гибрид,в некоторых горник. Мой рост 165,вес 80. Заранее всем спасибо за советы.

    Берите гибрид и не парьтесь. Если у Вас появятся амбиции на серьёзное внедорожное катание, по первости это решат толковые циклокроссовые покрышки. Всё равно это не случится одномоментно, Вы не проснётесь с мыслью "Где тут ближайшая лесная трасса! Я король даунхилла!" Если у Вас со временем появится вкус к катанию по серьёзному бездорожью, то на толковом гибриде с толковыми покрышками Вы за сезон сможете накатать опыт по лесам и долам. Сформируете своё желание и понимание, и купите на следующий год хороший горник.
    Я сделал отсев по бюджету до 750 руб и вот, что получилось.
    Даже нашёлся Кросс на дисковых тормозах. Хотя с такой ценой Вам от них будет больше гемора, чем пользы. Я бы взял скорее на ободных или другой Кросс, или Марин. Тут уж смотрите сами, потому что есть доводы в пользу одного и в пользу другого.

    Carpe diem.
  • mihasby Senior Member
    офлайн
    mihasby Senior Member

    24013

    15 лет на сайте
    пользователь #377288

    Профиль
    Написать сообщение

    24013
    # 7 октября 2017 13:01

    Sany4_San, я категорически против гибридов на амонедовилках :znaika:
    Leha151182, берите гибрид только на жёсткой вилке или из аистов,что советуют выше :super:

  • Sany4_San Senior Member
    офлайн
    Sany4_San Senior Member

    1587

    16 лет на сайте
    пользователь #224850

    Профиль
    Написать сообщение

    1587
    # 7 октября 2017 13:15 Редактировалось Sany4_San, 1 раз.
    mihasby:

    Sany4_San, я категорически против гибридов на амонедовилках :znaika:
    Leha151182, берите гибрид только на жёсткой вилке или из аистов,что советуют выше :super:

    Спорить не стану. Амонедовилку можно сравнивать только с жёсткой, не с нормальными же вилками её сравнивать.
    Мой опыт амонедовилки говорит, что "А почему бы и нет?" Ведь уход за ней не нужен никакой. Её бесполезно трогать. Она как-то работает более-менее. Съедает некоторые неровности, сглаживает бордюры, кое-где от внезапно возникшего корня в тени леса спасает.
    Жёсткая вилка может добавить печали в подобных ситуациях. А говорить про то, что лучше управляемость в поворотах и бла-бла-бла. Так а новичку важна она? Он её ощутит? К тому моменту, как он к этому придёт (если придёт вообще), он сможет купить осознанно другой велик. Так же, как и возможен переход в сторону горника без жёсткой вилки, иссессинна.

    Carpe diem.
  • Вадимко Senior Member
    офлайн
    Вадимко Senior Member

    18450

    18 лет на сайте
    пользователь #111593

    Профиль
    Написать сообщение

    18450
    # 7 октября 2017 13:48
    Sany4_San:

    Так а новичку важна она? Он её ощутит? К тому моменту, как он к этому придёт (если придёт вообще), он сможет купить осознанно другой велик. Так же, как и возможен переход в сторону горника без жёсткой вилки, иссессинна.

    Вес вела снизится. Легче дергать колесо на бордюрах. Если аккуратненько - можно и на шоссере ездить по тротуарам, проверено :)

    Focus Raven, Merida Reacto, Canyon Grizl
  • Leha151182 Neophyte Poster
    офлайн
    Leha151182 Neophyte Poster

    29

    8 лет на сайте
    пользователь #2315392

    Профиль
    Написать сообщение

    29
    # 7 октября 2017 15:27

    Спасибо ребята за дельные советы,может на самом деле присмотрюсь к ситизен,мне чтобы спокойно и комфортно,а переключатели начального уровня думаю не подведут...

  • Bar5 Senior Member
    офлайн
    Bar5 Senior Member

    9830

    17 лет на сайте
    пользователь #151254

    Профиль
    Написать сообщение

    9830
    # 7 октября 2017 16:06 Редактировалось Bar5, 4 раз(а).

    Читаю тут все про вилки и мне вот интересно стало (на будущее так сказать). Вот у меня сейчас Сантур XCR. Вроде работает. Когда нажимаю кнопочку блокировки, отчетливо ощущаю, как долбить по рукам начинает на ямках, не говоря уже о корнях и бордюрах. Но опыта катания на более дорогих вилках у меня нет.
    Вот кто может описать разницу в ощущениях от езды, если я с этой вилки перейду например на RS Recon Silver Solo Air? Ее многие советуют как неплохую начального уровня.
    Хочется понять в чем разница во время катания и есть ли смысл на нее переходить конкретно мне.

  • HeartBeat Velo Team
    офлайн
    HeartBeat Velo Team

    22877

    14 лет на сайте
    пользователь #455642

    Профиль
    Написать сообщение

    22877
    # 7 октября 2017 17:05

    Bar5, XCR терпимо работает, пока новый. Через сезон-другой задубеет и залюфтит, вот тогда разница с Реконом будет огромная.

  • Неизвестный кот Neophyte Poster
    офлайн
    Неизвестный кот Neophyte Poster

    0


    пользователь #1623753

    Профиль

    0
    # 7 октября 2017 17:42

    Bar5, пока новые даже ХСМ позволяют ощутить разницу между заблокированной и нет вилкой. Все проблеммы начинаются когда они начинают медленно загибаться. ХСМ где то через 2 тысячи, XCR тысяч 5 разумеется в зависимости от условий эксплуатации. Для кого то это пол сезона , а кому то и на всю жизнь. Проблемма в том, что на сантуру в природе нельзя найти ремкомплекты в отличии от тех же рокшоков. Ну и да, на новых разница давольно таки ощутима, а с износом их начинают разделять пропасти.

  • Bar5 Senior Member
    офлайн
    Bar5 Senior Member

    9830

    17 лет на сайте
    пользователь #151254

    Профиль
    Написать сообщение

    9830
    # 7 октября 2017 18:03

    HeartBeat, ОсликВениамин, т.е. основное отличие - это именно ресурс? Разницы в ощущениях при езде практически нет?
    Порой хотелось бы побольше плюшевости от своей XCR.

  • Неизвестный кот Neophyte Poster
    офлайн
    Неизвестный кот Neophyte Poster

    0


    пользователь #1623753

    Профиль

    0
    # 7 октября 2017 18:16 Редактировалось Неизвестный кот, 1 раз.
    Bar5:

    HeartBeat, ОсликВениамин, т.е. основное отличие - это именно ресурс? Разницы в ощущениях при езде практически нет?
    Порой хотелось бы побольше плюшевости от своей XCR.

    Конечно есть. Таже накачка подсвой вес. Просто на том же ренконе вы как начнете сезон с приятными эмоциями так и закончите с ними, а зимой сделаете ТО. А на сантуре начнете "вроде большего мне и не надо" а закончите "что то не то с моей вилкой" и зимой вы этого не исправите.
    Я допустим на следующий сезон если не буду смотреть новый вел, то однозначно буду уже брать новую вилку. Т.к моя в этом году не то что комфорта не доставляла, а даже уже наооборот (по большей части держал заблокированной последнее время). Но повторюсь я ни на грамм не разочаровался в ней (XCM). Свои 5 тысяч не жестя она отработала так как я от нее ожидал и хотел. Вторые ≈5000 ... надеялся на чудо и еще меньше ее напрягал ;) но у всего есть свой ресурс.

  • RDE Senior Member
    офлайн
    RDE Senior Member

    8511

    14 лет на сайте
    пользователь #432309

    Профиль
    Написать сообщение

    8511
    # 7 октября 2017 19:04

    Как по мне,так главное отичие вилок не в том,что бы ручки не отбивало,а в том что бы колесо дорогу держало на расколбасах. И если пружинка - прыгает как дурная,то воздушка облизывает все неровности.
    PS. До этого катал с вилкой RST Gila, казалась нормальной,после замены на фоксу - понял какое это было днище....

    Секта синглспидсчиков\парафинсчиков\двухподвесчиков
  • ruserman Velo Team
    офлайн
    ruserman Velo Team

    14872

    16 лет на сайте
    пользователь #211049

    Профиль
    Написать сообщение

    14872
    # 7 октября 2017 19:55
    RDE:

    И если пружинка - прыгает как дурная,то воздушка облизывает все неровности.

    Некорректно выразился, за облизывание демпфер отвечает а не пружина, какой бы она не была, воздушная или витая стальная.

  • RDE Senior Member
    офлайн
    RDE Senior Member

    8511

    14 лет на сайте
    пользователь #432309

    Профиль
    Написать сообщение

    8511
    # 7 октября 2017 20:12

    ruserman, пружинка - пружинная вилка ))))))))) воздушка - воздушная ))))

    Секта синглспидсчиков\парафинсчиков\двухподвесчиков
  • Вадимко Senior Member
    офлайн
    Вадимко Senior Member

    18450

    18 лет на сайте
    пользователь #111593

    Профиль
    Написать сообщение

    18450
    # 7 октября 2017 20:27

    Как вам вилка-итальянец Формула 33? Если что все кустарным способом вытачивать?

    Focus Raven, Merida Reacto, Canyon Grizl
  • ruserman Velo Team
    офлайн
    ruserman Velo Team

    14872

    16 лет на сайте
    пользователь #211049

    Профиль
    Написать сообщение

    14872
    # 7 октября 2017 20:34
    Вадимко:

    Как вам вилка-итальянец Формула 33? Если что все кустарным способом вытачивать?

    Это та, что на Торпадо стоит с Поехали? Без понятия как! :)

  • Bar5 Senior Member
    офлайн
    Bar5 Senior Member

    9830

    17 лет на сайте
    пользователь #151254

    Профиль
    Написать сообщение

    9830
    # 7 октября 2017 20:40

    Я видимо пока еще не катаю по такому расколбасу, чтоб вилка дорогу не держала. Так что на это пока не жалуюсь. Так а Recon будет меньше по рукам бить из-за демпфера?
    Ну в общем понял, пока не помрет, можно не заморачиваться. У меня кстати одна из немногих XCR, где верхняя часть башингов металлическая. Должна нормально отходить.
    P.s. раз уж тема зашла, никто в XCR/XCM масло не заливал? В инете много таких видел, хотя в мастерской не советовали так делать. Вот мне интересно, если сальники поменять и масла налить, добавится плюшевости или нефиг даже заморачиваться? И еще говорят обслуживать проще с маслом, легче вытирать, чем консистентную.

  • Fylth Member
    офлайн
    Fylth Member

    335

    11 лет на сайте
    пользователь #1521707

    Профиль
    Написать сообщение

    335
    # 7 октября 2017 22:11 Редактировалось Fylth, 1 раз.

    Bar5, Recon будет по рукам меньше бить, но скорее не из-за демпфера, а из-за настраиваемости воздушной пружины под вес, в отличие от стальной пружины, имеющей постоянную и чаще всего завышенную жесткость (у Сантуров), и у воздушек в начале хода очень усилие необходимое для сжатия вилки сильно ниже чем у пружинных.