Всегда хотел знать...(продолжение)

Devil inc., в суши-вёслах видел.

fanofeeepc:

А что случилось с Блищем? Куда он пропал, так, в тихую?

так у него самого спросить? да и не пропадал никуда вроде

Вот ещё раз спрошу... Объясните мне, так сказать, "физику процесса"

вот автобусы по городу зачастую ездиют дико медленно. ползком практически. существует устойчивое мнение, что это они так солярочку экономят, с целью её дальнейшего хищения.

но что-то я никак понять не могу, где тут экономия?
расход топлива одного и того же двигателя зависит от оборотов, много ли газу жмут, выбранной передачи, сопротивления воздуха и пр. И всё это, по сути, "в час". Единица измерения "на 100 км" придумана для удобства.

Вот на легковой, условно, минимальный расход на 100 км будет при ровном движении по трассе на последней передаче со скоростью 80-90 км/ч. Если быстрее - больше обороты/газ, выше сопротивление воздуха. Если медленнее - оборотов/газа меньше, но расстояние в час тоже меньше, и второй фактор оказывает большее влияние - расход на 100 увеличивается.

Так что это за магия, когда огромный дизель еле ползает 10-20 км/ч, зря пердя на 2й передаче, и при этом расход на 100 выходит меньше, чем если бы он спокойно ехал 50 км/ч?

_ZingeR_:

вот автобусы по городу зачастую ездиют дико медленно.

Mort1:

а) график,

зимой, летом, днем, вечером, в пробках и без - время прибытия на остановки одно,
частично контролируется GPS-ом (ну или другой фигнёй), при несоблюдении - минус премия водиле,
это скорость и заложена в движение

_ZingeR_:

Действительно ли автобус МАЗ потратит меньше топлива

думаю что нет.
но я впервые от вас слышу мнение что они ползают именно изза экономии.
мне гораздо проще поверить в единый график и мат. ответственность водителя чем в теорию заговора минтранса изза мнимой экономии топлива с последующей продажей его налево....

Mort1:

но я впервые от вас слышу мнение что они ползают именно изза экономии.

значит, нас уже двое
а прошлый раз мне многие доказывали, что дело именно в солярочке, и больше ни в чем. Я аж почти поверил

_ZingeR_:

Но активно бытует мнение, что это ползанье - с целью экономии солярочки. Вплоть до того, что и график специально такой мутят, т.к. все в доле.

Про заговор речи не было
А так - сливают, да. Кто не верит, может помониторить д/с по окончанию смены

_ZingeR_:

Может ли тошнотный режим езды обеспечить расход топлива ниже нормы (по которой списывают), при том что норма расхода задана в литрах на 100 км? Если да, то объясните плз, как так получается?

Никак не может, разница в миллилитрах, но поди-ты докажи, это народный миф.
Белорусики на легковых фальцвагенах тэдэи тоже тупят, переключают передачи на 1500 "типа шоб сэканомиць", хотя, если переключать на 2500, расход такой же, а поедет веселей.

_ZingeR_, не будет такого. Если отбросить всю шелуху, то наиболее значимые параметры - масса и площадь поперечного сечения авто.
Да и причем тут часы? Топливо тратится на выполнение работы. Работа равна произведению силы на расстояние.

beloff:

О каких потерях по какой дороге идет речь мне понятно но я ничего не говорил об этих потерях, речь шла о количестве тепла для подогрева 1 куба воды зимой и летом так сказать в идеальных условиях (например у меня в ТС стоит бойлер и подогрев происходит в самом доме так что никаких потерь на транспортировку нет, в отличие от, скажем, домиков, куда транспортируется изначально горячая вода)

Дело в том, что подогрев воды у нас организован следующим методом: От котельной (или ТЭЦ) к теплоузлу перед каждым домом (или один на несколько домов, если дома маленькие или строились одновременно) подходит труба с горячей водой, от Водоканала - с холодной. Больше никаких труб нет, только две. Дальше часть пришедшей горячей воды с котельной идет на контур отопления квартир (летом отключен), вторая часть - в бойлер (теплообменник), который нагревает холодную воду и подает ее вам домой в кран горячей воды.
Горячая вода от ТЭЦ приходит к вам с потерями, чем холоднее на улице - тем большими. Опять же, чем холоднее на улице - тем сильнее надо греть батареи и тем больше должна быть температура воды, пришедшей с ТЭЦ (надеюсь, вы замечали, что в некоторых домах зимой в сильные морозы вода из горячего крана идет почти кипяток, это у кого бойлер старый стоит, без терморегулятора). На всех ТЭЦ стоит автоматика, которая в реалтайме мониторит температуру обратки и поднимает температуру подачи, если температура обратки падает ниже определенной. Причем разница в температуре подачи при разной температуре за бортом зависит от протяженности линий и области обслуживания ТЭЦ, но в абсолютных величинах весьма некислая. Я наизусть не помню графика нашей Вилейской котельной, но навскидку там примерно так: при температуре за бортом около нуля подача идет порядка 80 градусов, при температуре в -20 (что у нас зимой бывает нередко и подолгу) подача уже идет свыше 100 градусов, а при температуре -35 по графику цифра была около 140 градусов (под давлением, естественно, поэтому не кипит. Кроме того вода в отоплении не простая, а с очень большим количеством разнообразных реагентов, которые кроме того и поднимают температуру кипения).
Именно поэтому и идет расчет за тепло по факту, потому как разница в сожженном на котельной топливе зимой (в период отопительного сезона) за месяц в зависимости от погоды может отличаться не то, что в разы, а на порядок.

Молодость, прошу прощения, но я не вижу смысла в вашем ответе