Formula 1. Сезон 2010.

localhost, а если не попросят удивишься ??

у Миши Шумахерова тоже опыта езды в гонках - аж с 1991 по 2006 -й. Пришел, увидел, покатался. Николай Росбергов его регулярно опережает. Так что весь трезвон об опыте - штука относительная, очень уж специфическим порой бывает опыт.

А "опыт Хайдфельда" - это, скорее, опыт для Пирелли, чем для самого Хайдфельда (кстати, есть у меня серьезные подозрения в будущей беспристрастности Пирелли. Без кавычек. Репутацию они себе будут возобновлять прилично, так что, полагаю, никому подыгрывать не будут. А это просто и незатейливо значит - к вопросу об опыте icon_biggrin.gif - что весь наработанный Феррари опыт с Бриджстоуном накрывается ярко начищенным медным тазом, что для меня, безусловно, негатиффчик.)

Другая сторона шинного опыта - хороший выстрел "в молоко". Вполне допускаю, что команды, готовящие болиды под новые невообразимые граунд-эффекты icon_smile.gif с особым акцентом на будущих Пирелли, пролетят, как парижа над фанерой (с) , а, скажем, Форс-Индия или Лотус (да, я знаю, что у меня хорошая фантазия) выкоблучат такое шасси, которое на этой резине будет откатывать, как по взлетно-посадочной, привозя под финишный флаг почти целую мягкую покрышку

Сравнение притянуто за уши. Никто не затачивал машину сугубо под гоночный стиль Хайдфельда. Скорее мы наблюдали обратную ситуацию в БМВ 2 последних года. И то Ник держался неплохо. Шумахер же сейчас оказался без прежних сверхпривилегий, можно сказать даже что в какой-то степени в шкуре Ника - и безбожно сливает Росбергу...

King Stah:

Сравнение притянуто за уши. Никто не затачивал машину сугубо под гоночный стиль Хайдфельда. Скорее мы наблюдали обратную ситуацию в БМВ 2 последних года. И то Ник держался неплохо. Шумахер же сейчас оказался без прежних сверхпривилегий, можно сказать даже что в какой-то степени в шкуре Ника - и безбожно сливает Росбергу...

Никто не говорит, что Хайдфельд - плохой гонщик. Речь про опыт. Машину можно заточить и под Бруно Сенну - быстрее она от этого не станет. Но нередки и случаи, в которых как бы ни настраивали болид - едет он безбожно медленно.

И если говорить отдельно про Ника, то я по прежнему считаю, что тесты Пирелли - просто тесты для Пирелли, а не для Ника.

Ну и по поводу Миши Шумахерова: очевидно на нем сказалось отсутствие практики. Дело не в привилегиях, которые имел сам Миша, ибо во многих сложных случаях он сам с достоинством выходил из ситуации (это я не иронизирую, но прекрасно понимаю, шо такое мое заявление - прямой повод для иронии шумофобов) . Миша 3 года проипал, и теперь болид ему приходится учить заново, равно как и заново его настраивать. А у Росберга такого перерыва не было. Он вкатился сразу. И вкатывается до сих пор. Тем более, что процентов на 70 нынешнее брауновское шасси для мерса - этот тот же Браун прошлого года, который затачивался ни разу не под Михаэля, т.к. про него тогда и речи не шло. Имеем потерю квалификации. Вероятно, не невосполнимую, но существенную для чела, у которого 7 звездочек на борту.

Alex_1979:

Ну судя по косаченковскому молчанию и ее сальным улыбкам - я бы даже деньги поставил на то, что Петров и останется.

Косаченко на то и манагер, чтобы играть в том числе и на публику. Ее задача - выбить максимально хорошие условия для пилота, чтоб отгрызьть потом с этого свой процент. Никто не будет, находясь в подвешенном состоянии, бегать и орать "мы в дерьме!" (с) - такси 2, вроде.

Ее задача щаз - строить милую улыбчивую барышню, которая по успешности может соперничать с промоушном Берни и изворотливостью Флава и Вилли Веббера.

Так что, я бы скорее поставил на то, что Петрову щаз плохенько, нежели на то, что у них щаз - все по маслу.

Gray99:

Вы всерьез считаете, что изменение шинного регламента и увеличение топливного бака тянет всего-то на 30%?

Нет, но я верю в гений Росса Брауна!

Конечно же, это сугубо субъективная оценка, т.к. чертежей на руках у меня нет, но я предпочитаю в этом году говорить скорей об эволюционности подхода, нежели о революционных элементах, как в прошлом. Я бы даже "дырку" в носу не назвал революцией, а вот идею задвоить диффузоры - да.

united:

Надувной диффузор и f-duct – новинки пятилетия однозначно.

и обе - не жильцы в следующем сезоне.

а мне КЕРС понравился. хотя это решение более другого порядка.

Запретили баловаться с основным аэродинамическом обвесом - пришлось искать другие способы и хитрости по добыванию сотых секунд

F-duct - это не легкая хитрость. Это – удар в лоб.

united:

Надувной диффузор и f-duct – новинки пятилетия однозначно.

Насчет F-duct - согласен. А вот про выдувной диффузор утверждают, что он - переосмысление достаточно старой идеи: http://www.sports.ru/[censored]/blogs/floters/95338.html

Не видать нам Кими Райкконена в 2011г в Рено и скорее всего Ф1 вообще:

Сплюнь...)

Не видать нам Кими Райкконена в 2011г в Рено и скорее всего Ф1 вообще:

Сплюнь...)

Я именно 2011 год имел ввиду. А в 2012, ИМХО, вполне вероятно вернётся, например - на место Марка Уэббера

united:

Надувной диффузор и f-duct – новинки пятилетия однозначно.

Инновация из серии - "не могу поверить, что до этого не додумались раньше" – высочайший уровень креативности.

Оно где-то так и есть. С эти баловаться могли еще во времена, когда старик Энцо был жив, который не признавал "всех этих штучек" и всегда ставил на мотор, когда другие команды уже активно лепили себе аэродинамику.

Но вот именно такие решения пришли в голову только в позапрошлом и прошлом годах соответственно (с учетом начала проектирования болидов "сейчас - на следующий год" ).

И кстати, мерило - другие команды. Решение с диффом было очень хорошим. Но сколько другим командам понадобилось, чтоб его себе внедрить? Там ведь тоже далеко не идиоты сидят. Они способны слизывать такие примочки на глаз, поизучав немного болиды соперников на фото, на пит-лэйне и т.п.

united:

В случае с атмосферными, не турбированными, двигателями это новая идея.

Должно быть решено три проблемы: ровный поток выхлопных газов без скачков, защита углепластика от перегрева и точечная направленность в нужное место диффузора. Плюс, компоновка агрегатов внутри болида должна позволять выводить трубы там, где они должны это делать (а это не так просто).

Успеха не могли добиться десятки лет.

что, кстати, для Феров, к примеру, аукнулось изъянами в компоновке и ненадежностью работы моторов. Как итог - уже 9-й мотор у Массы. А сезона-то еще - 3 гонки.

Flavor:

бамц гонка обещает быть интересной !

хм. интересно. Очень интересно. С другой сороны - болид восстановят, в Маках я не сомневаюсь. И уж тогда Льюис такой ошибки не допустит. Так что, практика на то и практика.

Кстати, будем посмотреть на Петрова. Он обычно является довольно неплохим индикатором сложных мест на трассе (да простят меня его поклонники, но почти в каждом из них он умудряется хоть немного накосячить)