Клуб любителей американских авто

Deadman,

вчера забрал ETC на СВХ

+1 эльдорадер в Минске.

супер! искренне поздравляю с настоящим Cadillac больше GM хороших и разных!

IOst:

Антифриз красный залит.

Касательно бачка -- хз. До того, как менял антифриз, я доливал его, доливать пришлось около 2-х литров, прежде чем в бачке появилось.

Т.е. течет где-то ниже, скорее всего.

Наверное, буду доливать пока, а течь искать буду, когда на ремонт задней подвески загоню его.

Подниму свой пост.

Подвеску мне сделали заднюю, сняли 200 уе, не гремит, вроде, но особого удовольствия не получил от ремонта.

Вот с ОЖ проблема меня больше волнует. Мотор -- 3,0 вулкан на тарасе.

Мне настоятельно рекомендуют снимать головы, менять прокладки и прочими затратными делами заниматься.

Из симптомов у меня -- уходит ОЖ. Машина очень быстро нагревается до рабочей температуры и постоянно вертит вентилятор. Патрубки при этом "распирает", т.е. они твердые на ощупь, если крышку бачка приоткрыть, то давление падает. Под машиной, вроде, не течет, т.к. красный антифриз залит.

Настоятельные уверения в том, что ОЖ прет в двигатель, очень смахивают на развод.

Что делать -- разбирать двигатель или помыть и загнать к другим спецам? Может кто засоветовать может? Или телефон кого-нибудь неравнодушного к амавто подкинуть.

Дело даже не в деньгах, а в том, что к этим мастерам я че-то затр....лся на переделки и доделки ездить. Так ведь ничего сложного и не делалось. А раскидают двигун -- буду как на работу туда месяц потом ездить, косяки вылавливать.

сопливило из под хомутов

течей не видно, антифриз на трансаме менял пару недель тому, про пробки и проч ничего не говорили

а повышенное давление ОЖ из-за чего было?

IOst, проходил я тот урок. у меня правда ОЖ не сильно уходила. Была трещина в седле клапана ГБЦ из-за перегрева (крыльчатка помпы износилась). Кстати парового облака, + сладкий на вкус конденсат выхлопа и эмульсия в масле двигла, у меня этого не было вообще. Бошку с прокладкой ГБЦ менял вместе с FordTaurus в гараже у Моржа , операция совсем не страшная.

Я для себя сделал вывод как точно определить:

1) запусти холодный двигатель, сожми и держи верхний патрубок (для уверенности, после заводки выкрути пробку бачка, сожми патрубок, и не отпуская его, закрути пробку ), затем одновременно начинай прогазовывать. Начнет быстро надуваться до тугого состояния - 100% идут газы в систему.

2) на прогретом двигле - повыкручивай свечи (хотя бы спереди, благо они легко доступны) и поднеси свечную головку к колодцам свечей, если начнет покрываться конденсатом, и он на вкус будет сладкий - 100% попадает ож в цилиндры.

как вариант, можно также сунуть щуп газоанализатора (тестер на CO, имеются на большинсве СТО) в бачек расширительный при заведенном двигле, прогазовать. Сам не пробовал, но народ грит, что если чего покажет, то тоже имеет место быть прорыв газов в систему ОЖ.

НО:

Вообще у тарасыча система охлаждения герметичная, т.е. при прогретом двигателе верхний патрубок тугой и это норма. Трубки металлические идущие в печку на моторном щите проверял? А то они гнить любят и протекать.

на прогретом двигле - повыкручивай свечи

А вот с этим аккуратнее. Свечи вообще-то выкручивают только на холодном двигателе. На горячем есть шанс того, что свеча останется в своем колодце надолго. В заломанном виде.

При нагреве детали расширяются и это простая физика.

подскажите кто про полный привод у пацифики, он постоянный или там буксует перед врубается зад?

постоянный.

http://chrysler-pacifica.ru/index.php

Цитата:

Подвеску мне сделали заднюю, сняли 200 уе,

так все же поменяли эти шаровые в задних кулаках?

в лс

Andrei XJ:

Цитата: на прогретом двигле - повыкручивай свечи

А вот с этим аккуратнее. Свечи вообще-то выкручивают только на холодном двигателе. На горячем есть шанс того, что свеча останется в своем колодце надолго. В заломанном виде.

При нагреве детали расширяются и это простая физика.

Только физика странная. Свеча значит греется и расширяется, а ГБЦ остывает и сужается Вообще-то в древних машинах в случае когда свечи не выкручивались много лет, как раз и советуют на горячем моторе выкрутить их. И вообще не знаю случаев когда свечи ломались по причине горячего мотора. Сам лично ломал 2 раза свечу, но потому, что совался ключ и тупо треснул изолятор. Но при этом ничего не помешало выкрутить сломанную свечу. Не представляю как свеча может остаться в моторе

energy_zer:

Цитата: Не представляю как свеча может остаться в моторе

Радуйся, ибо стоит это удовольствие от 350 до 600 тыров.

Это что бы сломали надо еще и заплатить?

какой же нафиг постоянный если там вяскомуфта обычная стоит...

И что с того что вискомуфта? В Груне первого поколения стояла 249-ая раздатка как раз имевшая в своей основе вискомуфту. И был там постоянный полный привод 40/60 без оговорок. А в следующей Груне в 247-ой раздатке уже сделали full-time on demand, когда перед включается автоматом при пробуксовке зада. Поэтому наличие вискомуфты не означает невозможности полноценного постоянного полного привода.

а все вискомуфты, халдексы и иже с ними есть электронно подлючаемые приводы..

Ага. Расскажи это разработчикам 249-ой раздатки для Jeep установившим вискомуфту в далеком 93-м году для реализации постоянного полного привода без намека на электронику.