Ой красота на фото, но в нунешнее экономическое чудо - 200 многовато. Хотя....чем ближе к центру - всё дороже.... 
Ой красота на фото, но в нунешнее экономическое чудо - 200 многовато. Хотя....чем ближе к центру - всё дороже.... 
baravikov, Пескоструй старухи тянет примерно на 120, кислотка с работой около 80-и.
После пескоструйной обработки железо должно быть защищено в течении четырёх часов,
там это сделали сразу же.
Согласен, что дорого, но люди приобретают и устанавливают дорогое и мощное оборудование,
арендуют помещения не для благотворительных акций. Они зарабатывают,
соответственно отношение к исполнению взятых обязательств на высоте:
всё делается быстро и качественно.
Другой раз к кому сунешься, вроде не дорого, но там начинается:
через проходную не пройти, начальник станок выключил, нет сырья, инструмент сломался,
у специалиста пуля в голове, да ещё и руки из заднего прохода виднеются и т.д.
krezo1977 - из последних расценок местной пескообдираловки - 16-й диск от авто 10$. Навскидку - за всё покрашенно вылезет под 60-70. А может и подешевле . Крызис нынчЭ....
krezo1977 -за еденицу. К примеру - парабола верх - или кожух спидометра ( жестяночка - на креплении движка спереди рамы ). Посмотрим по итого..... ![]()
Ну и стоит не забывать про разные фракции:
дробеструй (самая крупная), пескоструй, стеклоструй (может ещё есть, не знаю).
Диски бьют дробью, и если этой дробью стукнуть по жестянке, то одной шпатлёвкой не отделаешься.
krezo1977 - мне чижа в Витебске чесали мелкой дробью ( назову её так ) - как маковое зёрнышко, только маааахонькое. Бак и раму за...устал мыть-дуть. Самое ваЙ-вай чесотка в зеркало - это кокосовая скорлупка ( за неё так на олде мелькало ). PS - за електрику. Должны уже приехать поворотники с Али, после покажу-обсудим. И ставить планируется всё и вся на светоИдиотах - вот и напрашивается стабильный ток. С акб неплохо, но это либо от планеты 4-5 ставить, либо от скутера мудрить ( само оборудование дороговато, но планшайбу ненадо - только пластинка как основа ). Поэтому заранее прикупленный новый ген на минчик 90 Ват - будет лежать походу мёртвым грузом. А 6 вольт ну никак не пляшет - нимой этот свет. Советы-решения пишите,, коллективный разум....
http://forum.jawaold.su/viewtopic.php?t=92 - пока погрызу тут...
http://www.jawaold.com/images/avatars/shemagen.jpg Правда раскрыта
- http://www.jawaold.su/main.php?sec=__gar&page=electro-generizh Ищо вернусь к головке 559. Ложил фото с косой свечкой, вот с прямой - номер левой ( 26-599-13-011 ) , правая - 25-559-13-021 )

baravikov, Два варианта: генераторы с батарейным зажиганием и генераторы в народе называемые "магнето".
К первой категории относятся генераторы от ИЖа и ЯВЫ.
Здесь выбор делает каждый сам, кому что легче достать.
Недостаток этих генераторов заключается в том,
что система зажигания и остальные потребители питаются из одной кастрюли,
без которой запустить двигатель невозможно, а трёхфазные невозможно даже с толкача.
Ещё один очень большой недостаток -- отсутствие зарядки на холостых оборотах.
Это конструктивная особенность всех генераторов, установленных напрямую на коленвал.
Если лампочка гаснет, это ещё не значит, что АКБ заряжается, это значит, что система электропитания работает.
В городском цикле с включенной фарой, аккумулятор просто не успевает заряжаться.
Плюс -- контролировать напряжение в бортовой сети легко,
регулятор напряжения управляет самим генератором (обмоткой возбуждения).
Обмотка возбуждения в трёхфазных генераторах переменного тока находится в роторе и представляет собой электромагнит.
В генераторах постоянного тока обмотка возбуждения находится в статоре, а напряжение снимается с якоря.
Не путать: ЯКОРЬ и РОТОР -- это разные элементы и имеют разное назначение.
Ко второй категории можно отнести генераторы от ММВЗ, скутеров, WAPE.
От ММВЗ генератор морально устарел, при относительно больших габаритах имеет малую мощность.
WAPE -- идеальный комплект для установки на ЯВУ, вообще не надо ничего мудрить:
вскрыл, прикрутил, присоединил, поехал... но дорогой.
От скутера -- тот же WAPE, только китайский и в разнобой, но в разы дешевле,
и требует применения инженерных способностей, имеет варианты, можно всунуть не ту деталь.
Преимущества: Питание систем зажигания и других потребителей разделены,
т.е. мотоцикл заводится кикстартером без АКБ, соответстьвенно можно не бояться разряда аккумулятора.
Недостатки: коммутация замка зажигания ЯВЫ не соответствует этой системе,
приходится устанавливать реле, которое требует наличие АКБ в системе мотоцикла,
но в экстренной ситуации дёрнуть мот можно и без него.
Управление напряжением в сети значительно сложнее, т.к. ротор состоит из постоянного магнита,
и им уже управлять невозможно, а посему приходится "придушивать" немаленькие токи в силовой сети.
Отсюда соответствующие габариты и цена на РЕЛЕ НАПРЯЖЕНИЯ (не путать с РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОРОМ).
Я рассказал только про системы питания, про системы зажигания отдельный разговор.
Пескоструил яву 638 всю полностью, кроме заднего пенала, 100 условных, сделали за 5 часов, приехал, забрал, через 2 часа была загрунтована. Но та контора прикрылась, теперь отдал Минск 103, тоже за 100, только делает 3 недели, но партиями, напесочил- я приехал забрал, и тут же поехал грунтоваться. Неудобно, на топливо дохрена, звонки, соглосования, удобно, неудобно. Надо искать что-нибудь другое. Кислотник что на фото- STANDOX инфа - 100 %. Самый хороший грунт, сам таким пользуюсь. Если брать кислотник НОВОЛ, его не понять как наносить- прозрачный, много лить нельзя, доверия 0. STANDOX укрывистый, герметичный как эпоксидный, с деталями можно делать всё что хочешь: варить, рихтовать. Перед покраской залить акриловым грунтом, я пользуюсь CarFit (вроде так) само хорошо трётся, по моим ощущениям. Ну и база+ лак. Акрилу нет доверия.






И где на фото кислотник ? - а так добротно... 
Может это эпоксидный.? Кислотник красный и его не надо валить, он покрывается тонким чуть не прозрачным слоем.
Детали, покрытые в кислотный грунт, жёлто-зелёного цвета, бывает светло-серого.
На фото 360 с коляской покрыты грунтовками двух цветов.
Первая и вторая фотография- пескоструй. третяя- фифти-фифти кислотник/пескоструй. Четвёртая- краска красная акриловая мипа 121 реклама+белый подклад. Пятая- 100% кислотный грунт Standox. шестая- всё подрят (рама- суперблек под лаком)
baravikov:Кто покажет банку от кислотника ? - любой проверенной фирмЫ.
http://autocolors.com.ua/shop/aerozolnaya-produkciya/kislotnyj-gr ... haftgrund/
http://autocolors.com.ua/shop/avtomobilnye-grunty/grunt-kislotnyj ... tgrund-21/
Например
Из всего прочитанного по малярным форумам - пескоструй, после кислотник разводится 1 к 1 за 10 мин до нанесения. После сохнет 40 мин при 20 гр.Перекрываем акриловым, или эпоксидным. Шпаклёвка. Акриловый грунт. замыть и красить. Правильно в плане химии - а то всё вспучится - ищи потом крайнего в цепочке. PS - всем кто указал на кислотник - СПАСИБО.
после кислотника, эпоксидным не надо, отвалится всё. нужно акриловым. Посмотрите на досуге, неверные ответы - разъясняет. Частично применимо к нашему случаю. Мне помогло.
autocar:Куплю запчасти к такой яве
Сергей, посмотри на куфаре,
В Бресте похожий корч выкинули.