Электромобиль и гибриды

serg138600, но он есть!))))))))))

я тоже РАТ!!! Давайте больше инфы по электричкам!!!!

Пишут, что сделали заправку на Лещинского 4, я пока не проверял (http://www.avto.ej.by/autobusiness/2014/03/06/belorusneft_stroit_ ... biley.html). А на какой Короне есть заправка? На фрунзенской я не видел.

Мой Вольт вместе со стационарной зарядкой приедет в середине мая в Минск. До этого надо ещё в гараже под Минском все подготовить. Есть квалифицированные электрики в темке?

сколько ампер потребляет при саряде?

волть стойет 30тыс?

я бы не торопился, тем более выбор не велик, и спрос тоже.

всять приуса не первого покаления и докинуть батарей кг 350. и получаем электромобиль и гибрид

пробега может хватить на батарее до работы доеать

А что по таможне как мотоцикл? для Физ лица?

а что ты купил? имиэва или лифа?
Вроде лиф не плох

beldelo, я смотрел раненные с ремонтом становились до 20-22 посчитал, что дорого очень. Сам покупаю в США, спасибо за совет. Каждую машину смотреть дорого получается. И не факт, что в контейнере прижмут бампера, такое часто бывает. Лучше чуть ударенную с аукциона. С 2007 года покупаю, опыт есть! Попользуюсь на 110 через трансформатор. Но купил отдельно Штепсель и блок управления на 220, жду пока придёт. Кабель куплю и сам соберу себе зарядку любой длинны какую захочу. Штепсель прислали, блок чёт долго с Калифорнии летит. Мне имиэв 2012 года с пробегом 12000, в 12 стал.

Андрюша 4х4:

Мне имиэв 2012 года с пробегом 12000, в 12 стал.

Андрюша 4х4, Поздравляю веселый авто с хорошей ценой. Сколько все-таки таможня\налог стали? По поводу зарядки, может не трудно было б и под 220 ваше переделать...

Реально ли у нас поставить переделанное под электро авто на учет? ест-но не вмешиваясь в рулевую\тормозную систему? У украинских ребят с EV, вроде проблем особо нет...

http://auto.onliner.by/2014/04/22/tesla-model-s-5/

пару комментариев

Ватт как единица мощности — это вольт (напряжение), умноженный на ампер (сила тока). Чтобы понять разницу между силой тока и напряжением, лучше всего подходит аналогия с водой. Напряжение — это, образно выражаясь, напор воды, а сила тока — диаметр трубы. Чтобы перекачать один и тот же объем воды (киловатт-часы), можно, к примеру, качать воду по узкой трубе с большим напором или по широкой трубе с малым напором.
Если труба широкая и с большим напором, то процесс наполнения идет быстро. В обратном случае — медленно. Для высокого напряжения нужна хорошая изоляция проводника (толстая стенка трубы), для большой силы тока — достаточное сечение кабеля (толщина трубы).

диаметр трубы это сопротивление!!! оно же нагрузка!!!
про напор
тут вопрос - а где этот напор, ибо на самом деле напряжение это то давление которое давит на воду до самой трубы
ну а ток это скорость с коотрой вода течет по трубе

школьная физика блин ;(((

Но, пожалуй, самая большая проблема в случае с зарядкой на 22 кВт — это выделение соответствующей мощности. Если у вас нет возможности получить в месте стоянки автомобиля 22 кВт, второе зарядное устройство в машине и HPWC заказывать не имеет смысла.

самый главный момент во всем материале, а уделено этому толmко 2 строчки и то вскользь
у меня частный дом, мне стоило больших взяток и геммороя выбить чуть более стандартных 6кВт, которые мне давали по закону на то время, ТПшка, которая стоит на линии, поставлена была в середине 2000хх, то есть, по меркам энергосетей - нулевая, при этом на ней стоят автоматы на 60А, умножьте на напряжение, получите мощность на которую рассчитана вся линия, а это не один не два и не три дома
далее, дома у меня бывали эпизоды, когда при включении вентиляции, подогрева, посудомойки, кучи освещения, микроволновка складывала входной автомат, просто все потребители в доме, при имеющихся >10кВтах выбирали всю эту мощность, да и ввод трехфазный, и выбивало автоматы не по фазам а счетчик, который электронный и лимитирует общую мощность
теперь представим что в гараже торчит тесла и сосет свои 11кВт
какая же должна быть мощность подводимая, чтобы не выбивало входные автоматы?

на дачах и в гаражных кооперативах макс что может дать ТП и те линии это 2-3кВт
в домах индивидуальных, как где, но больше 8-10кВт выбить очень трудно

какие к черту электрозаправки, если наша энергосеть по факту тупо НЕ проектировалась выдавать индивидуально гражданам такие мощности

Можно ли «сбросить удлинитель» из квартиры? Теоретически — да, практически — нет. Во-первых, в дождь или снег это будет небезопасно, во-вторых, зарядка от обычной розетки идет катастрофически долго.

основная проблема не в этом,
передача "очумелые ручки" весело и с шутками расскажет как из пластиковой бутылки и презерватива сделать регметичный разьем класса IP68 за 10 минут
главное тут что потери на длинных проводах растут катастрофически, чтобы этот удлинитель на 13А-16А не оплавился, то на большой длине это должен быть очень серьезный провод
и не дай бог, проводок где-то в петельку свернется, или останется намотанным на бобине кучу впечатлений гарантирую

то на каждые 100 км пробега Model S уходит около 30 кВт·ч.
Если мы возьмем за основу обычный тариф для физических лиц (но при этом расход за месяц превысит 150 кВт·ч), а именно 917 рублей, то каждые 100 км будут обходиться в 27 510 рублей.

ну 917 якобы максимальный тариф по себестоимости при превышении 400кВт*ч/мес
на самом деле с теслой, если удастся выбить мощность, исключительно надо приобретать диф.тариф ночь/день, заряжать по ночам, тогда это встанет в чуть больше 600 за 1кВт*ч

Стоит ли того вся эта пляска с зарядкой? О да! Если даже не брать в расчет многократную экономию на топливе, Model S дает совершенно новые ощущения от езды. Реакция человека на ускорение этого автомобиля даже получила специальное название tesla grin, что можно перевести как «широкая улыбка Tesla».

имиджевая машина выходного дня, раз в месяц протереть пыль с проехать 10-15-50км по округе и не более

как показывает практика, одной из самых геморройных проблем современного автомобиля является как раз не механика, а электрика - зеленые контакты, оплавившаяся проводка, прогнившие провода под изоляцией, выход из строя электро-сервоприводов, и т.д. и т.п.
а наша соль - ой как любит медную проводку
так что фраза "там же нету ДВС, чему там ломаться, это не более чем фраза"
электрика - гемор еще тот, особенно трудно потом что-то найти в этих километрах проводов и жгутов
те же мерсы вспомнить можно из истории, пока все было на вакууме - вечные повозки которые по 30лет не ломались, а как только перешли на провода и КАН - ведра с болтами, что стоит только вспомнить их веселый моторчик тормозной SBC от боша, на тесле кстати от мерса большинство узлов - ой весело будет останавливать буду весом под 3т без тормозов и усилителя