Автомобили ВАЗ

andrewshka_k, дык, каратнуть может.

12В по воде? не смешите...

скорее отгниет.

кстати, раньше в помещениях с повышенной влажностью разрешалось юзать приборы до 36В (уже ощутимо телом), теперь вроде как 12.

Lonewolf:

Когда-то при совецкой власти проводили Экоралли. В 87 или 88 году выиграла 3-ка (2103) с расходом что-то в районе около 4л/100км.

ну так я же не спорю, что карб можно зажать и поставить жиклеры от ОКИ... Другое дело что динамики при этом не будет вообще... Да и по городу жрать 14л зажатый карб тоже никак не будет...

привет.

скажите кто-нить - умер у меня движок на восьмере - провернуло вкладыш, масло поперло через все возможные сальникию прокладки, в воздушном корыте хоть миской черпай.

вобщем пошел я к умным людям - один говорит вкинь другой двигатель - другой говорит сделай кап ремонт.

в итоге махнул я свой экспортный 1.1 на 1.3 - вкинул с работой и зачетом старого 250$

машина - агонь ездит всё круто и мощи прибавилось и шума

и тут опять спецы повылазили типа зачэм ты лучша бы закапиталил старый дишевле было быб хотя считали ранее что закапиталить мой движок вылетело бы в 400-450$

где правда? и как лучше поступать? капиталить или менять и что дешевле на самом деле?

Рюмкин, ну мало ли...

Меня больше всего вырубает, кто додумался в восмерках/девятках, повесить на один предохранитель печку, вентилятор охлаждения радиатора, счетки(передние и задние), омыватель стекла...

А также, у какого инженера появилась светлая мысль выкинуть блок предохранителей под капот?!

Рюмкин, ну, не в тот отсек, где слив...

скажите, вот эту фигню [[[[[[http://bel.shop.by/423/]]]]]]]]] вставить в жигу классику без проблем?..... опишите подробную схему включения в цепь, пжалста!

А у меня классические 2проводные октеватары были. По 7 тыщ на жданах. Управление - сигналкой. ИМХО ц/з без сигны бессмыслен, т.к. пультика нету...

Кстате мои были идентичны тем, шо по сцыле бивеса.

Кароч ищи дешовое сигно б/у. уй за 20 м. найти. Дальше коммутация зависит от управления ц/з каждой сигной. Иногда реле управления ц/з внутри, тупо подключить 2 провода и угадать полярити.

А все остальное зависит от наличия времени и "ровных" рук.

Разборка - сборка двери классики - отсилы 10 минут.

Установка привода ц/з с регулировкой и коммутацией - 15 (2 отверстия, гибка рейки, крепеж, пропуск проводов, подключение).

5 минут - перекур.

(10+15+5)*4 = 2 часа. Хотя я ставил только на перед ц/з, т.к. сзади редко кого вожу, смысл...

какая-никакая пртивоугонно-отпугивающая система

Именно отпугивающая. Я даже датчик удара не ставил, не говоря уж о блокировках. Кому это жыго надо, только если мафон снять...

Ага, 2 часа... 2 дня провозился.

ггы

мы вдвоем сигну и цз на 2 двери за 2 часа сделали. Я возился чисто с ц/з - товарищ ставил сам блок сигны. Первая дверь, конечно, дольше...

А провода как укладывал от ц/з? Покупал резиновые гофрированные трубки? Отверстия в дверях и стойках соосны либо смещены по высоте?

Я делал со смещением, без трубок. Питание привода ц/з - старым силовым круглым кабелем в резиновой изоляции, сечение около 1.5мм2. За полтора года ни одной проблемы не было, даже не протерлось.

Vitalik, Зачем все это Вашей гнилушке?