Чип тюнинг

миша.м:

так же и нет смысла в воздухе без топлива..

Само собой, после увеличения кол-ва воздуха на такую же пропорцию увеличивают подачу топлива.
Вот и прибавка в мощности.
Причем, еще раз, и в чиповании эбу делается тоже самое. Давление воздуха наддува контролируется либо перепрошитым эбу, либо на лету коробкой. Соответственно этому кол-ву воздуха добавляется топлива, либо перепрошитым эбу, либо на лету коробкой.
Все абсолютно одинаково.
А качество такой модификации зависит не от расположения софта (ЭБУ или коробка), а от самого софта.
Если модифицированный софт простой, типа "добавить 10% давления воздуха на любых оборотах", то без разницы где софт хранится.
А написать софт, который модифицирует оригинальную прошивку с контролем других параметров не просто.
Поэтому, хороший чип ЭБУ стоит дорого. И так же дорого стоит хороший бокс, потому что цена там за софт. А результат один и тот же.
Но т.к. бокс требует еще качественной упаковки, то хороший бокс, да дороже, чем просто заливание софта в эбу.
Зато всегда можно снять.

миша.м:

коробочек по кан не встречал,

миша.м:

может есть, которые подключаются по воздуху и по топливу

Вот бокс, который сам по себе, еще контролирует давление наддува для выдачи более правильной подмены в кан-шину.

Вот он в продаже - http://www.mtm-online.de/en/Audi/A4-B8/2-0-TDI-105-kW-143-hp-fron ... a4143170fm

Товарищи тюнеры, кто мне январь 51 в онлайне откатает?

лиссса:

Обьясните , почему разбежка в ценах на Чип -тюнинг 100-200у.е. У одних процедура 20мин и увеличение мощ-ти 25-30% , у других 2 часа , тоже 25-30%, у третьих целый день и еще потом надо приехать для считывания данных. К кому ехать ? Как выбрать ? Предлогают сразу сажевик удалить

1. практически все заливают одни и те же СТОРОННИЕ прошивки...
сумма зависит исключительно от жадности...
2. редчайшие люди пишут СВОИ , правят их под конкретное авто...

причем первая категория как правило стремится себя выдать за вторую...

лиссса:

Значит лучше ехать ко вторым ?

позвоните, спросите могут ли они в прошивке изменить параметры - если не могут, даже не тратьте свое время...

чипованый рено эспайс 2.0 dci 2010 150 лс.на механике, на нем удален сажевый фильтр, егр, ну и чип соответственно.
У автомобиля 160тыс пробега, я понимаю что авто не новое, и заявленных 150 лс там наверное не было, недавно наконец то добрался до диностенда и там померяли мощность реальную. Итог 201.3 лс и 442 крутящего(сток 150/340)
По расходу: упал при таком же режиме езды с 7.6 до 6.8, немного, но ко всему прочему тоже плюс, при 90км/ч на круизе ест 5.9-6.0 л/100км. Авто не коптит при любых режимах езды

Multikla:

romaus, куда столько мощности на семейном минивэне)))
сколько проехали на этой машине до чипа?

чипанули на 120 тысячах примерно, без чипа около 2 тысяч проехали остальное в европе ездили.... ее сначала просто чипанули, а потом вырезали сажевый и егр так как регенерация уже не проходила

p.s. по поводу мощности очень интересно наблюдать в городе, как "БэЭнВэ трохлитровая" сливает)

michael417:

Какого года эта 3 литровая бмв? Если там задроченый мотор, то возможно. Но, если в нормальном состоянии, рено будет нюхать выхлоп даже у 2 литрового дизелька.

ну как обычно "паследняя настаяшчая" е39 и х5 трехлитровые сливают .... а реально: стоковая бмв 2.0 е61 2009 года сливает как положено, только выхлоп она пускать и может потому что ехать она вообще не хочет, бмв хорошая машина, не спорю но такие параметры ни одна двухлитровая стоковая бмв на стенде не выдаст, а ничем не подкрепленные доказательство что бмв лучше, доказывает что вы еще один человек с диагнозом "бмв головного мозга"

добрый вечер!!! а что можете сказать о ниссан максима в j30 кузове двигатель 3.0 vg30e??? можно его прошить???

oleg213:

romaus, главное чтобы ваши вкладыши в выхлопную вместе с дымом не вылетели, завод наоборот выпустил прошивку снижающую макс мощность, а вы повышаете...

Не вылетят. Он же не все время "тапок впол" ездит.

romaus, из сервисного беллютня

ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ КОНТРМЕРА
Причина:
Износ подшипников вызван недостаточной смазкой из-за высоких нагрузок, приходящихся, в частности, на шейку
коренного подшипника №3 при работе двигателя с максимальной частотой вращения. Изношенный вкладыш
подшипника может провернуться и перекрыть отверстие масляного канала.
Контрмера:
Перепрограммирование блока управления двигателем с целью ограничения максимальной частоты вращения в
заданных спецификациях пределах.

удачи на дорогах