Вопрос/ответ по ремонту

(KVINT):

Audi 80 B3!простояла 2 года на открытой стоянке (две зимы, два лета) и не хочет заводится/

Послушай или насос работает, посмотри топливный фильтр. Еще, если насос погружной, мог осадок/вода собраться в баке и забить сетку. Но, начни с того, что легче: искра-свечи-провода.

Tofsla, переклинило и перекосило суппорт

Нид хелп. Когда шел снег, приехал поставил машину, а щетки выключить забыл Прихожу утром, завожу, и щетки пытаются снять со стекла 10 см снега, понятное дело щетки сразу выключил, но цикл туда-обратно им же нада доработать, доработали где то за минуту с моей активной помощью стяжкой. И вот после этого замечательного события начались проблеммы, щетки приблизно в 30 процентах случаев их использования не отрабатывают весь цикл до конца, т.е. допустим побрызгал на стекло, они 2 раза прошлись нормально а на третий при возвращениии замерли на середине пути. просто дернул, чтоб один раз сходили туда-сюда, могут нормально сходить, могут замереть в любой точки траектории. Да еще один момент, визуально в нерабочем положении они стоят немножко криво(не паралельно друг другу), не знаю так и было, или стало именно после этого случая. Машина Audi 80 B3.

Кто чего подсказать может, куда лезть что смотреть в первую очередь ?

Sergeyka321:

Нид хелп. Когда шел снег, приехал поставил машину, а щетки выключить забыл Прихожу утром, завожу, и щетки пытаются снять со стекла 10 см снега, понятное дело щетки сразу выключил, но цикл туда-обратно им же нада доработать, доработали где то за минуту с моей активной помощью стяжкой. И вот после этого замечательного события начались проблеммы, щетки приблизно в 30 процентах случаев их использования не отрабатывают весь цикл до конца, т.е. допустим побрызгал на стекло, они 2 раза прошлись нормально а на третий при возвращениии замерли на середине пути. просто дернул, чтоб один раз сходили туда-сюда, могут нормально сходить, могут замереть в любой точки траектории. Да еще один момент, визуально в нерабочем положении они стоят немножко криво(не паралельно друг другу), не знаю так и было, или стало именно после этого случая. Машина Audi 80 B3.

Кто чего подсказать может, куда лезть что смотреть в первую очередь ?

Трапеция дворников под замену - разбиты втулки. И проблема в контактной группе в моторе щеток.

syn, Если не 4 поколения, тогда видимо датчик температуры ОЖ дурит.

Yosic, Dmitry_B, спасибо, будет чем на выходных в гараже занимацца

syn,

в смысле

Если поколение до 4 ого то бензоблок на газе только зажиганием фактически управлеят, а если 4е то и подачей топлива.

Так вот если до 4 то может датчик быть, а если 4е то скорее что-то с механникой подачи бензина, форсунки или ещё что, хотя зависимость от температуры смущяает и подталкивает к мысли о датчике ОЖ.

syn, чисто теоретически по симптомам - автомат, что управляет воздушной заслонкой, слишком рано её полностью открывает, пока мотор ещё не прогрелся хорошо, и ему бензина не хватает, а воздуха много... а пока холодная, заслонка закрыта и хорошо едет... и прогретая как положено хорошо едет...

syn, по симптомам очень похоже на мою прошлогоднюю проблемму. оказалось лямбда зонд+ДТОЖ, машина 1.8 моно.

у меня было так: 1) заводишь - все ок машина прекрасно работает.

2) немного(приблизно 5 мин в такую погоду как сейчас) прогрелась, начинают падать обороты, если не

подгазовывать то глохнет.

3) если заглохла то заводится через минут 5 , когда всечи просохнут(иногда, но редко сразу).

4) если машина прогрелась выше где-то 60-70 С то все работает ок.

обьяснили приблизно так: лямбда зонд начинает работать не сразу а когда температура выхлопа достигает определенной, т.е. начало прогрева идет по какой-то определенной программе, на которую его показания не влияют, когда включается в работу ламбда- он кидает какую-то чухню на ЭБУ и он(ЭБУ) увеличивает подачу топлива, происходит залив свечей, если при этом подгазовать, то увеличивается и подача воздуха, смесь немного обедняется и сгорает а не заливает свечи.

так что думаю с инжектором лучше сьездить на диагностику сначала.

Приблизно сказать нормально лямбда+ДТОЖ работает или нет можно померяв СО. Если нормальное то значит лямба работает. Только вот непонятно, может на прогретом движке она и нормально работает, а глючит только в каком-то определенном диапазоне(когда прогрев), а мерять СО но холодном движке смысла не вижу, все равно завышенное будет, поэтому отдавал 30уй за диагностику.

Sergeyka321, обороты на холостых не падают, если тапку не трогать. Падают они как раз в тот момент, когда не до конца прогрета и пытаться тронуться на невысоких оборотах.

лямбду год назад менял.

з.ы. СО нормальное на холостых, на оборотах высокое очень.

Yosic, как "посмотреть"? отключить и попробовать без него?