Выбор автомобиля до 20000$ (нов или б/у)

turumtumtum, если бы я не ездил на вольво то поверил бы, а так шумит она отлично так, могу в децибелах даже сказать с точностью до 0.5дБ
а по однокласникам - любая машина того же класса, пасцат, мондео, 5ер, в212 и так далее
при чем в в212 активных сиситем безопасности даже прилично больше

80дБ от работы подвески на стыках асфальта на пр-те Независимости это даже громче логана

ну и на трассе после 120кмч она насвистела ветром на теже почти 80дб

Андрей Владимирович, по шумам субъективно. я сравниваю шумы именно на скорости от 120 км\ч и выше (от варшавы до берлина по автобану). и что пассат б5, что тойота версо новая все в проигрыше (бензиновые версии). именно боковые. у вольво громче работает двигатель. подвеска примерно одинаковая. я говорю именно про с30. остльные не знаю не ездил.
в212 - боюсь его содеражание будет ай-яй как не бюджетно. на вольву хотя бы запчасти от форда подходят.

Андрей Владимирович:

turumtumtum:

по шумам субъективно

это вы пожалуйста пишите к производителю шумомера, и к тем кто придумал это замерять в децибелах

что за он и где брал?

Ark123, чтото я с предубеждением отношусь к даунсайзнутым моторам. Хотя если гарантию отъездить и в люди то может и ок

Андрей Владимирович:

Pilot2k:

а что там сильно дорогого?

да все
колодки/фильтра и прочая мелочевка есть на каждом углу,
а полетит что-то специфические - поедешь на элит или в колядичи и ооочень сильно расстроишься

Хватит уже жить 90-ми годами, когда на вольвы специфические з/ч ещё найди попробуй. Сейчас другое время. А что касается специфического, то как только ты приедешь на Элит и попросишь продиагностировать машину, то даю 100% гарантию, что они найдут поломку чего-нить специфического даже тогда, когда этой поломки нет, принцип один - только плати.

Andre1_KA:

в моменте, если есть возможность и желание потратить 20к на авто, на бюджетники смотреть не нужно - хватит ЛЮБОЙ новый гольф класс. бу по личным предпочтениям, оптимальные для меня трассовые варианты я предложил выше.

Этот новый гольф класс будет в комплектации пустой барабан или другими словами платишь 20 тыс. за авто гольф-класса в комплектации бюджетника. Короче - глупо.

Андрей Владимирович:

turumtumtum, если бы я не ездил на вольво то поверил бы, а так шумит она отлично так, могу в децибелах даже сказать с точностью до 0.5дБ
а по однокласникам - любая машина того же класса, пасцат, мондео, 5ер, в212 и так далее
при чем в в212 активных сиситем безопасности даже прилично больше

Вы на нормальной вольво не ездили. Ездили на дизельной вольво в базовой комплектации с гнилым глушителем

turumtumtum:

Андрей Владимирович, по шумам субъективно. я сравниваю шумы именно на скорости от 120 км\ч и выше (от варшавы до берлина по автобану). и что пассат б5, что тойота версо новая все в проигрыше (бензиновые версии). именно боковые. у вольво громче работает двигатель. подвеска примерно одинаковая. я говорю именно про с30. остльные не знаю не ездил.
в212 - боюсь его содеражание будет ай-яй как не бюджетно. на вольву хотя бы запчасти от форда подходят.

Не верьте в бредни дизелистов про дороговизну обслуживания вольво. Никакой там дороговизны нет. И не бойтесь обслуживания w212. Главное - не меняйте специфические дорогостоящие элементы, которые навязывают вам на СТО, чтобы стрясти с вас побольше денег.

turumtumtum:

вольво с30 - С-класс. можно купить уже 13к. так может сравнивать ее с цивиками-фокусами-сидами и т.д?
имхо сравнивать ее с в212 глупо. слишком сильное отличае по цене
потому мой вопрос в силе - кто по оснощению, доп оборудованию, безопасности из C-класса конкурент этой модели вольво?
интересуюсь не праздно. а что бы понять на что через год-два смотреть ибо. пока содержать нормальными запачастями могу не выше с-класса

Открою вам страшную тайну: есть случаи, когда обслуживание Е-класса дешевле, чем обслуживание С-класса. Например, лексус GS450h обслуживать дешевле, чем гольф 1.4ТСИ ДСГ. Если отбросить даже нюансы с ТСИ и ДСГ, то даже тормозные колодки на GS ходят намного дольше, т.к. дотормаживание до полной остановки осуществляется электродвигателем.

Какая вольва окститесь. До двадцати тысяч надо брать новую короллу и не знать бед ближайшие лет 5 ни при эксплуатации, ни при продаже.

WasserKocher:

PhoeniX--2008:

Например, лексус GS450h обслуживать дешевле, чем гольф 1.4ТСИ ДСГ. Если отбросить даже нюансы с ТСИ и ДСГ, то даже тормозные колодки на GS ходят намного дольше, т.к. дотормаживание до полной остановки осуществляется электродвигателем.

Один комплект покрышек на этот Лексус стоит дороже, чем всё обслуживание Гольфа в течение года.

245/45 R18 стоят 230$ за 1 шину - это разные Мишлены-Данлопы-Гудиеры и т.п. Это космические цены или нет?

serge.sp:

Какая вольва окститесь. До двадцати тысяч надо брать новую короллу и не знать бед ближайшие лет 5 ни при эксплуатации, ни при продаже.

Типичный подход вусатага у кепке беларуса, фанатеющего от машин в комплектации пустой барабан. Ничего что выкидываешь 20 тыс., а имеешь комплектацию чуть лучше, чем в логанах за 12-13 тыс.?

serge.sp:

PhoeniX--2008:

пустой барабан

ну и чего там тролю нехватает в барабане? Если исходить из того что за 20 тыс. будет комплектация Стиль. Тойота это все таки мировой лидер и лидер в надежности. А вульва это китайцы теперь

1. Вы поездите сначала на машине в нормальной комплектации, вот тогда и поймёте чего не хватает в барабане.
2. Ну и что, что владельцы вольво - китайцы? Завод в Европе работает, комплектующие европейские и японские (коробка), на заводе работают европейцы. Так что надо не хватать поверхностную информацию от бабок на лавках и от перекупов на малине-жданах, а включать хотя бы иногда голову.