SEAT Club

итак, предлагаю встретиться во вторник в 19-30. Будем периодически менять время, чтобы все могли хоть иногда приезжать.

jupiter:

Такая проблемка: Иногда начинает гореть лампочка на панели приборов ABS. Бывает едеш 200 км а она всё горит. Бывает заведёш и через пару секунд потухнет, а бывает прямо в пути потухнет. Может где проводок отошёл или чего. Поскажите что это может быть, может кто сталкивался

Пожалуй раскажу свою эпопею с АВС

Принципы АВС я излагать не буду, если кому интересно могут посмотреть на сайте За рулём.

Перейду непосредственно к моему случаю.

Не с того не сего на скорости 50 км/час АВС нахально стала вырубаться. Тут пришлось перелопатить Интернет, в поисках конкретной информации по диагностики. Огромное спасибо «Папе Орлову»http://www.orlovdv.narod.ru/auto.html, за « Житейское средство передвижения », лучше информации по АВС для Фольцев мне не приходилось видеть.

Сперва подвела меня моя буйно головушка. Посчитал я, что дело в датчиках. Ну и полез конечно (ручки бы мне вырвать). Датчики все звонились великолепно, и показания разнились + 2%.Забигая вперед могу сказать, что есть два вида датчиков, старые и нового образца. Отличие в длине хвостов. В новые имеют разъемы пряма на датчике (у меня спереди), а старые прямо от датчика идет кабель с пол метра (у меня с сзади).

Приволок осциллограф, подключился и давай колеса крутить, да на осциллограммы посматривать, как там разные синусоиды бегают. Ну бегают, только впереди (в смысле на переднем правом колесе) уж больно к частотной модуляции амплитудная подмешивается. Глянул на гребенку, ну «прикорела» к тормозному диску, но чтобы АВС отключать! Подумал, покурил, еще подумал (мыслитель хренов), видать подшипник того – накрылся медным тазом! Ну поменял я подшипник. Да, синусоида стала меньше амплитудно-модулированная. Но АБС как отключалась на 50, так и отключается.

Дай, думаю, проверю все провода, вдруг что–то до блока не доходит. Только сам бы блок отыскать. Если бы я перед этим не разбирал салон, ни в жизнь не догадался, где он находится. А он премило приютился с права в багажнике, за пластиковой панелью (см. картинку). Мой дружок заявил, что на его Опеле «мозги» управления моновпрыска гораздо меньше, чем мой блочёк АВС.

А уж ног, в разъеме хватит, чтобы подсоединить все электронные прибомбасы в машине, включая магнитолу! Все оказалась тип-топ. Только распиновка кое где не совпадала с указной в книжке по ремонту. Делать, нечего, надо делать компьютерную диагностику блока. Вновь пошел я на сайтик Орлова (см. выше), чтобы сваять K - L адаптер, да там же программку поискать. Нашел даже русскую версию VAGtool . Пока ваялся адаптер АВС окончательно сдох. Теперь после выключения зажигания желтая лампочка даже не тухла.

Взял у друга ноутбук, подсоединился, как Орлов советовал, и как полилось на меня море ошибок!

Ну сбросил (из программы), перегружаюсь … А мне так, мол и так у вас правый задний датчик в обрыве! Сижу и тихо дурею. Этот датчик я проверил первый из всех, и перепроверял пару раз (осциллографам и при прозвонке разъема блока). Врешь, говорю, не возьмешь, и беру тестер и лезу под заднее сиденье…

Электронные мозги оказались крепче моих. Датчик оказался в обрыве.

ЛЮДИ НАЧИНАЙТЕ РЕМОНТ АВС С ДИАГНОСТИКИ! А то натра… как я!

На этом принципе, рассказ можно и заканчивать, если бы не одна пикантная деталь – датчик старого образца под заказ на VW центре потянул под 200$ !

Друзья меня успокаивали, мол, ездят же люди без АБС.

Помогла VW унификация. Датчик нашелся от Пассата, правда в вмести с осью, которая так где-то и валяется. Продавец уверял, что мне снять целым датчик не удастся (свой я ели выдрал, развалив так, что понять, где была неисправность в этом куске магниторовода и катушки за 200$, уже не представлялось возможным). Но я смог! Уж больно жаба меня душила на 200$.

И теперь меня машина радует приятным потряхиванием педали тормоза на тонком ледке.

Светик К.:

bataar,

во вторник в 19-30

я не смогу в такое время

через раз соберёмся в 18-00

Evergreen, Если понадобится поможешь пробить?

Народ скажите насколько сильно гниют Сеаты 97-98 годов, после наших зим? И почему в основном на рынке стоят 1.6 бензин таких годов? Что за новые моторы ставились на Сеат 97-98 годов. Сегодня был на рынке присматривался к сеату 98 года, так у него под двигателем совсем не такой мотор....

AFT (такие вроде ставили на А4) от VW, в заблуждение может ввести крышка с надписью SEAT 1.6i. Движок резвый, недаром 101л.с.

такие движки ставили на ФОльксваген Поло Класик, а насчет Ауди я невуерен, у Брата на Кардобу 1.6 моно так у него 75 л.с., а есть варианты кардобы с движком 1.6i вот там 1.6 от поло-класик

итак, не забываем, завтра в 19-30 третья встреча клуба

Это, пожалуй, мой самый любимый автомобиль. Он просто идеален.

Не перестаю им восхищаться и по традиции - очередной снимок шедевра автомобилестроения.

Racer-ok:

bataar, а де будет проводится?? может с братом подъедем

стоянка дрим - ленда

но не практичный Леон по сравнению с моей Бибицей для поездок на рыбалку

таки да, у Ибицы клиренс повыше будет, чем у тех же Кордобы и Толедо.. жаль что Seat джипы ещё не бомбит, а мог бы что нить спортивное и недорогое, в типе Киа Спортейдж..

Народ еще мнения по сеатам 97-98 годов, как у них цены на запчасти по сравнению с 93-94 годами, сколько стоит поставить газ, если у 1.6 -101 лошадь, то сколько тогда у 2.0 простого?