Lada Vesta

tomy:

mianchuk:

Видел, кстати, в Минске рекламу Весты уже

угу... токо машин нет )

ну минская лада живет по советским методам - вам надо - вы и парьтесь.А нам и так неплохо

tomy:

хз... записали номер телефона и желаемую комплектацию... посмотрим-посмотрим... сам звонить не буду

понимаете, чтобы нарастить объемы продаж даже той же гранты - достаточно было начать сотрудничать с каким-нибудь таксопарком.ведь перешел же кто-то на джили. А это и объем продаж , и дополнительные объемы на сервисе и запчастях.
Да и народ может прикупать бы стал.А так - много вы видели грант на улице?Я только пару, да и то седан.
То же будет с вестой..Болото и тишина..

BS:

чтобы нарастить объемы продаж даже той же гранты - достаточно было начать сотрудничать с каким-нибудь таксопарком

Гранта слишком мелкая для такси. Да и по менталитету не проходит
А вот в различных госконторах Лад достаточно, емнип это основной покупатель в РБ
Но вообще конечно нужен нормальный дилер. Авто в уровне подтянулись, а вот продавец...

BS:

Alemit:

Да и по менталитету не проходит

ааа..ну да..ну да..лучше прокуренная аудюха с меховыми чехлами 96 года с блатными песнями и водилой в трениках, чем новая гранта..

Так и гранта через месяц такой же станет. Тут проблема не в машине...

tomy:

Nuvola:

То есть вы предлагаете порядка полутора миллиардов евро на находящиеся в разработке новые модели Дачий выйти и сжечь у входа? Умно. А потом все удивляются, почему Беларусь все никак не может наконец разобраться со своим легковым автомобилем.

зачем сжигать? сделать чуть дороже дачии и дешевле рено - и вуаля... расширение вверх модельного ряда дачии (либо вниз рено)

все гениальное просто. или забыли Ладу Ларгус/Датсун тотже? тож мильярд на весту - коту под хвост?

я очень допускаю Рено Весту... и пойдет она как горячий пирог в той же Франции

Глупости. Культура бренда, не слыхали? У рено есть для этого целое подразделение.

Как горячий пирог во франции идут клио, дастер, каптур, дизельный сценик и электрический зое.

Никому там не упал русский седан с приоровским мотором и тольяттинской платформой, собранный не в евросоюзе, с континентальным плечом логистики.

Да ШРУСу понятно, что экспорт в ЕУ - не более чем имиджевый проект ВАЗа. Кошельки небогатых еврожителей исправно собирает Дачия, а ежели у кого денег побольше чуток - есть Шкода Рапид.

От прожектерского Project C времен Каданникова в Весте практически ничего не осталось. Только несколько компоновочных решений (разработка Magna). И задача Весты - драться с Рио-Солярисом и Полоседаном на рынках стран ТС. В этом ценовом и размерном сегментах.

Как на моё ИМХО, а я на Весте проехал достаточно, по всем видам дорожных покрытий, скоростях и температурном диапазоне +5-20 - с этой задачей она вполне способная справиться, будучи по потребительским и ТХ на уровне Поло, превосходя корейцев.

В том, что Веста превосходит семейство Логанов от эргономики до экономичности - спорящий с этим будет выглядеть смешным.

Serge_Piter:

есть что предложить и в чисто автомобильном аспекте.

да нечего ладе в европе предлагать- там таких авто хватает. ну купят пару старых комунистов да несколько продвинутых хипстеров- вот и все продажи. европе важен выброс ЦО- там за это налоги платят. и нормальное обслуживание.
а главное- сколько ваз сможет поднять на вестах в европе, имея имидж крайне ломучей и дешевой машинки?

пушной:

а вот про крайне ломучую... не подскажете откуда дровишки?

от нив и самар ну и что там еще продавалось.
но самара оттуда, и самара местная отличаются- у тестя из германии правда нужно во второй раз уже переваривать, авто 91 года.

Serge_Piter:

Год-два и всё станет ясно.

в данный момент совсем нет смысла вылазить новым маркам на рынок. тем более в европе еще и дизелек нужно иметь.

много уж очень всяких слухов по моторам. и газ обещали и дизель и 1.8 волжский как в иксрэе. а тут еще и турбо. можт все мечты? пока вроде даже газа нет.