Обладатели Yamaha Star, давайте объединяться

Renault L.:

Доброго всем. Подбираю байк литр+ к новому сезону. Один из вариантов - Драга 1100. Пробег около 50 тыс. Обгонка не менялась. Отсюда вопрос: когда она вылетит и во сколько станет установка (запцацка и работа) правильной? Спасибо.

У меня 50 000 миль, проблем с обгонкой не имел и не имею. Да и заменить в случае возникновения не составит труда.

Santa Klaus:

OOPS1980:

Клапана тут ни при чём. Лучше в карбы залезь, почисти, отсинхронь... Параллельно можешь глянуть на диски сцепления.

Но зачем тогда в мануале советуют каждые 5000 км регулировать клапана?
А синхронизация карбюраторов влияет на набор скорости и мощность? Или только на устойчивую работу на холостых обаротах?

Добавлено спустя 10 минут 23 секунды

Renault L.:

Доброго всем. Подбираю байк литр+ к новому сезону. Один из вариантов - Драга 1100. Пробег около 50 тыс. Обгонка не менялась. Отсюда вопрос: когда она вылетит и во сколько станет установка (запцацка и работа) правильной? Спасибо.

Привет. Тут все сугубо индивидуально, обгонка может отходить и 20 и 120 тыс. Видел мот с пробегом в 100 тыс с родной обгонкой и не намека на неисправность. По цене за ремкомплект, цены посмотри на ebay, там все сразу старет ясно. Есть варианты обычные и усиленный. До 400$ с доставкой в РБ максимально. Заменить при наличии набора ключей, хорошего товарища и крытого гаража и свежего пива можно и самому. Есть мануал где все подробно расписанно, много видео матерьяла как англоязычного так и русского. Загляни на сайт yamahastarclub.ru там добрые отзывчиаые люди труться, всегда помогут если не делом то толковым советом.
А так драга литрсто отличный не прихотливый вариант мотоцикла. Воздушное охлаждение и кардан, что еще нужно мотоциклу для счастья

Советуют - значит надо! Я каждый сезон регулирую, потому что в драгах зазоры уходят довольно быстро. Причин много.. Некачественный бензин, детонация... Хорошо, если только клапана, я вот уже все 4 пары "коромысло-палец" на закрытие/открытие клапанов поменял (каждая пара - 100 евро). Покатавшись по европам, перешёл с 92 на 95 бензин. А на счёт карбов - разбери и увидишь сколько там говна. У меня под конец этого сезона вообще мот ехать перестал. Оказалось, что масло через сапун и воздушник пёрло. Все карбы залило и всякой дряни туда напихало. Естественно, где ж он ехать будет, тяги совсем не было... Так что чисти карбы в первую очередь.

Я ж написал выше - 50 000 миль

Ну, во-первых, стук был довольно противный. Если с ним кто-то может мириться - его право, я так ездить больше не мог. Тем более, когда это не одно коромысло, а все! Это уже грохот, а не стук. Во-вторых, когда износилась первая пара, там выработка была даже у втулок, в которых сидит палец, пришлось менять и их. Причина - детонация каличного украинского 92-го. До сих пор нагар остался на внутренней части крышки ГРМ. Люфт у коромысла был как в плоскости хода клапанов, так и в перпендикулярной ей плоскости. Грубо говоря, вверх-вниз-влево-вправо. Отсюда возникает опасность клина клапана. И какая при этом может получиться регулировка зазора?! Да я лучше расщедрюсь сейчас, чем потом "влечу" ещё и на клапана и сопутствующие этому работы...

OOPS1980:

Это уже грохот, а не стук. Во-вторых, когда износилась первая пара, там выработка была даже у втулок, в которых сидит палец, пришлось менять и их.

честно говоря были у меня вираги/драги с пробегом по 50-70тыщ
описанных вами проблемм у них небыло на таком уровне
возможно проблемма в масле которое вы льете, или кто-то лил до Вас....
насчет втулок я вааще не понимаю какие именно, в коромысле нет втулок, и в месте где ось коромысла сидит тоже их нет, она запресовываеться в бошку...
Вы сами диагностировали дефекты или кто-то этим занимался для Вас?
проблемма может быть еще в частично забитом маслоканале, но обычно в этих случаях первым клинет распредвал в своем подшипнике скольжения.

OOPS1980:

Вернусь к выбору масла... Если кто-то посоветует что-то дельное и не шильное - буду благодарен. Вообще, поделитесь мыслями кто что льёт.

Кстати, только хотел задать этот вопрос. Мот только куплен, вот думаю какое масло залить.
Наткнулся на Онлайнере на такое:
Yacco MVX 500 TS 4T 20W-50 полусинтетика (цена 600 тыс за 4 литра )

что скажите?

OOPS1980:

Motul 20W-50

так он разный бывает, и минералка и полусинтетика и синтетика:
Motul 3000
Motul 5100
Motul 7100

L'Gray:

OOPS1980:

Вернусь к выбору масла... Если кто-то посоветует что-то дельное и не шильное - буду благодарен. Вообще, поделитесь мыслями кто что льёт.

Кстати, только хотел задать этот вопрос. Мот только куплен, вот думаю какое масло залить.
Наткнулся на Онлайнере на такое:
Yacco MVX 500 TS 4T 20W-50 полусинтетика (цена 600 тыс за 4 литра )

что скажите?

Добавлено спустя 1 минута 43 секунды

OOPS1980:

Motul 20W-50

так он разный бывает, и минералка и полусинтетика и синтетика:
Motul 3000
Motul 5100
Motul 7100

Лил синтетику 7100. Вот, думаю, попробовать заводское Ямаховское Yamalube. Кто-нибудь юзал?

L_R, ну тогда одно из двух: или меня обманули, или в двигло уже в Америке успели залезть...

Santa Klaus:

Но зачем тогда в мануале советуют каждые 5000 км регулировать клапана?

ЧЕ?! МОЖЕТ 50000?
не может быть чтобы клапана чаще масла надо было крутить... У меня знакомый 45000 проехал на драге, ни разу не лазил в клапана..

Santa Klaus:

В первую драгу заливал мотюль 20w50 5100 полусинтетеику. В в-стара теперь весной залил Eni ride 10w40 полусинтетику. Есть кит вынос фильтра, так что перегревов не было.

Рекомендуешь сменить синтетику на полусинтетику?

Народ, а может кто подскажет ссылки на недорогой чехол на 1100
Может на Али кто покупал.
А то как-то на максискутер заказывали с луиса, вроде самый большой выбрали, по размерам подходил, а на самом деле еле насунул и то не полностью.
Счас им трохи прикрыл Стара, но хреново - надо новый купить (предыдущий хозяин зажал чехол )

saneks:

ЧЕ?! МОЖЕТ 50000?
не может быть чтобы клапана чаще масла надо было крутить... У меня знакомый 45000 проехал на драге, ни разу не лазил в клапана..

я регулировал в начале сезона вне зависимости от пробега
ко мне приезжали драги с 10000км после последней регулировки, и зазоры еще не выходили за пределы допустимых...