Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

а, догадался, это села на границу с польшей и литвой с 100% населением старше 60лет?

Tshen:

а, догадался, это села на границу с польшей и литвой с 100% населением старше 60лет?

Маловероятно. Они должны были получать советские паспорта и т.д.
Даже гордые прибалты старше 60 лет русский все знают. В СССР иначе было очень сложно.

Simoren:

Tshen:

например?

Отъедьте от Минска на 100 км. Практически в любой деревне разговаривают не на русском.

Вы сами отъезжали?
В деревнях, скажем, Лиозненского района - чистейший русский с твёрдым произношением "г".
В деревнях Лельчицкого - нечто типа суржика.
В деревнях Чечерского - трасянка.
Чисто белорусского я, повторю, никогда не слышал.

Simoren:

RichCamomile:

Вы сами отъезжали?

Я все детство провел в деревне в копыльском районе и сейчас езжу, и прекрасно знаю на каком языке там говорят.

В Вашей деревне, я, может и не был, но давайте говорить хотя бы про города с населением более 50 тысяч человек. Я бывал почти во всех из них, и везде говорят на русском, лишь в южных городах - с примесью трасянки. И это факт.
Деревни вымирают. Молодёжь уезжает.
А ж/д в Копыле нет, и надписи ни на каком языке сделать не получится.

Вообще, признайте уже, что белорусский язык - мёртвый язык. Язык прошлого. Его история закончилась. Он ещё агонизирует, но его уже нет.

RichCamomile:

Вообще, признайте уже, что белорусский язык - мёртвый язык

Вас не понять, то два равноправных, то один мёртвый, вы уж определитесь. Его уж более 200 лет хоронят, ну вы ещё бросьте лопату.

Ну что касаемо Белорусского языка и железных дорог.
Те кто ездили на обычных электричках Минск - Орша. То там до сих пор объявляют всё на белорусском языке, и все станции по ходу движения до Приямина, так точно на белорусском языке подписаны.
И даже скажу честно, когда едешь где-то в другом месте, даже слух корёбит что не на Белорусском и не женским голосом.

Интересно а в западной части страны как с польским языком или его диалекты?

Serious2008:

То там до сих пор объявляют всё на белорусском языке

Этого добилось ТБМ. Но все равно руссификация продолжается в тех местах что не на виду (Столбцы, Крулевщизна, Парафьянов, Алеща, Полоцк и т.д.).

Tshen:

прикольный глюк поезд.рв...

У меня довольно часто такие глюки на поезд.рв.бай.

rigs:

Интересно а в западной части страны как с польским языком или его диалекты?

Заезжали в пару вёскак возле Порозово по служебным делам. Местные считают себя "поляками" (тут католик = поляк ) , кто постарше, так говорят совсем на белмове без русизмов, из польщизны заметил только -"моДлитва".

Simoren:

radzi-will:

Где можно найти инфу, какие новые ж/д ветки планирует построить БЧ в обозримом будущем?

Это такой тонкий троллинг? или шутка?
Если и дальше будем равняться на Россию то могут закрыть и действующие ветки.

RichCamomile:

radzi-will:

Simoren:

Если и дальше будем равняться на Россию то могут закрыть и действующие ветки.

При чём здесь Россия?? Зачем на неё равняться?
Мне интересно будущее ж/д в РБ. По крайней мере, интересно знать, каким это будущее видит БЧ.

Надо у ewwr спрашивать.
Лично мне, например, кажется, что БЧ ждёт медленная деградация, такая же, какую я наблюдаю в своём домоуправлении - сантехники за 2 млн з/п там такие, что я бы и в подъезд не стал пускать такого, не то что в квартиру...
А в России строятся ж/д магистрали реально.
Если взять все поезда, начиная от самого навороченного фирменного и заканчивая самым отстойным дизелем Переплюйка-Чернозаборово, и вычислить абстрактный средний, то на мой взгляд, теперь РФ уже опережает РБ, хотя всю жизнь там было хуже...

Добавлено спустя 3 минуты 22 секунды

Наши же поезда в основной массе не меняются уже лет 10.
Вот кто живёт в Витебске и видел дизель Смоленск-Витебск?
Их там два - один БЧ, второй РЖД.
Который БЧ - всё один и тот же на протяжении 10 лет. А РЖД? Ещё 5 лет назад был такой кошмарный ужас... А сейчас? Уже лучше нашего.

Развитие БЧ напрямую связано с развитием вообще экономики в стране (странно, да?) и с объёмом транзита в частности.
Строительство новых линий на БЧ как раз сейчас не сильно и нужно. Нужнее модернизировать основные транзитные направления.
С Россией равняться здесь бесполезно - слишком разные масштабы и разная роль жд в экономике. Помним, что в России нет ни одной нормальной автодороги, связывающей ДВ с Центром.
Но и там сейчас больше закрывают, чем строят. Точнее, так - где нужно - достраивают, где не нужно - закрывают.

А что до 10-летнего ПС - так 10 лет здесь это не возраст.
Новые российские разработки, к сожалению, слишком сырые. Электровоз ЭП10 и дизель-электропоезд ДТ1 тому примеры. А все новые электрички серии ЭД - всего лишь смодернизированные ЭР. Дизель из Смоленска в Витебск, конечно, красивый ходит. Но большинство пригородных перевозок вне миллионных агломераций - это 1-2-3 древних пассажирских вагона под 2ТЭ10 или М62 или ЧС/ВЛ.
ПС как раз у нас потиху обновляется. В один день всё не бывает.