Летняя резина

sabretooth:

И какие плюсы по сравнению со штатным профилем резины?

никаких

Вот блин, так бы и сказали, что тута обсуждаются шины только 1-х брендов, и общаются настоящие-живые тюнингисты-апгрейдеры (в хорошем смысле этого слова).

А то я тут со своими вопросами простого смертного пристаю)))) лол

Ну дайте совета "дурачку", как я резину выбрал в отношении износ-шум-бюджет-устойчивость-тормозной путь? Правильно? Больше 120 не катаюсь, автос не зверь, бенз 1.4. Но хочется широкие лыжы на лето поставить))

Chaman:

KillRib, UTQG. По некоторым шинам есть значения в шапке темы.
Uniroal Rainsport 1 225/45 R17 Treadwear 280 (нашел в одном из тестов)

Спасибо, полезная инфа. Поделитесь оптытом у конти экоконтрол какой этот показатель? Или другими словами какой величины должен быть этот показатель, чтобы шины отьездили 50-70к неагрессивной езды?

galgomet:

собственно чем выше этот показатель тем лучше...

Лучше для чего? Глупо писать тупо "лучше"...

KillRib, почитайте тут http://www.zavedi.ru/analise/?id=501

KillRib:

Больше 120 не катаюсь, автос не зверь, бенз 1.4. Но хочется широкие лыжы на лето поставить))

Нужно четко понимать, какие плюсы и минусы дает широкая резина на небольшой машине. И четко помнить, что чем шире резина, тем раньше начинаем всплывать в дождь... А дальше уже думать, а реально ли оно надо.... Помня про увеличение расхода топлива с ростом ширины покрышки....

galgomet:

сколько он уже прошёл хз... но думаю 30-50 точно...

Это не много в общем-то.... Если спокойно ездить, на 50 тык способна практически любая современная резина... Многое зависит от манеры езды....

adminius, при всём моём уважении к вам (ибо часто встречаю с вашей стороны весьма толковые высказывания)...
в данном случае прошу не выдирать слов из контекста...
человек спросил:
1. что бы долго ходило в привязке к Treadwear
2. человек спрашивал пробег порядка 50к.

galgomet, 235/65/16 он как бы экзотика и лучше его на что-то менять.

если вы используете авто на асфальте то советовал бы еще глянуть 235/60/16 и на 6,5 встанет как родной и выбор расширится,

KillRib:

А то я тут со своими вопросами простого смертного пристаю)))) лол

Ну дайте совета "дурачку", как я резину выбрал в отношении износ-шум-бюджет-устойчивость-тормозной путь? Правильно? Больше 120 не катаюсь, автос не зверь, бенз 1.4. Но хочется широкие лыжы на лето поставить))

Спасибо, полезная инфа. Поделитесь оптытом у конти экоконтрол какой этот показатель? Или другими словами какой величины должен быть этот показатель, чтобы шины отьездили 50-70к неагрессивной езды?

А чего тут выбирать - в 205/50/15 того чего вы хотите НЕТУ.

планируете проехать 70 тыс? спокойно и неагрессивно - вам за мишленом который энерджи сейвер. Тем более с 15 размером. Тока 195/55/15 и будет вам счастье.

А если таки 205/50/15 вам нужен обязательно - то сначала ширину диска проверьте и исключите из списка приоритетов износ и бюджет.

P.S. Вывеска на ремонтной мастерской: "Ремонтируем все. Качественно, быстро, недорого... выберите любые два из трех."

galgomet:

Eddy, спасибо, но 235/60 смотрится никак...
авто - паркетник и 235/60 совсем не его размер....

тогда у вас выбора особого и нету 225/70. Я же не навязываю - нравится/не нравится - аспект немаловажный. Просто например если эксплуатация сугубо асфальтовая,то в 235/60 можно взять классические шоссейные колеса типа того же эффициентгрипп suv или мишлен который тур. а вот в 225/70 - увы. Заплатите шумом, расходом палево и устойчивостью на шоссе

Андрей Владимирович:

KillRib:

Или другими словами какой величины должен быть этот показатель, чтобы шины отьездили 50-70к неагрессивной езды?

по личному опыту
Treadwear 460 пробег до индикаторов уже 120ткм и еще докатываю (gt radial savero)
Treadwear 240 пробег до индикаторов 40-50ткм (goodyear eagle ventura)
Treadwear 360 пробег до индикаторов 60-70ткм (barum bravuris)

Добавлено спустя 2 минуты 28 секунд

но! но скорости на последних двух везде 110-120
а на первой рамная фигня и скорости уже лишь 90-100,
это тоже сильно влияет

вообще искать тут прямую зависимость - беда да и только. Одна разница перед зад на моноприводе чего стоит...

Or7gen, вы что хотите понять?
Да такач заморочка есть. Есть рисунки несимметричные в плоскости колеса - обычно это вариации продвинуто водные - соотвественно имеющие внутренюю и внешнюю сторону устанвоки. НО умышленно лишенные направленности - чтобы не заморачиватьяс на конвеере с правыми/левыми колесами..

Сомневаетесь в эффективности - как показывают тесты - больше зависит от того кто делает.

Андрей Владимирович, хорошо когда так, а у меня перед получился шире

surta:

Выбираю себе шины пока выбор пал на что-нибудь из этого:

1. Goodyear Excellence 205/55 R16 91V
2. Dunlop Sp Sport Fastresponse 205/55 R16 91V
3. Pirelli P7 205/55 R16 91V

В основном катаюсь спокойно, но иногда хочется и пошалить. Об Excellence что-то маловато инфы, из двух оствшихся насколько я понял пирелли будут потише и медленней изнашиваться, а вот данлоп получше сцепные качества и чутка быстрее износ. Может кто-нибудь расскажет о Goodyear Excellence, что за они?

Ещё родным размером является 215/55 R16, вот только на него сразу ценник значительно выше.

реально по сцеплению из гудеаров в эту компанию пишется эффициентгрипп. Excellence покруче будет, поэтому и ценник выше, но унего совсем иной характер - без претензий на ощущение спорта...

Андрей Владимирович:

по личному опыту
Treadwear 460 пробег до индикаторов уже 120ткм и еще докатываю (gt radial savero)
Treadwear 240 пробег до индикаторов 40-50ткм (goodyear eagle ventura)
Treadwear 360 пробег до индикаторов 60-70ткм (barum bravuris)

По личному опыту, каким бы ни был сей показатель, если постоянно рвать со светофора и вообще под капотом табун нормальный и тормозилки нормальные и едем по принципу нет накату - то эти все показатели до лампочки. Какой нафиг показатель, когда резину начинает вырывать кусками с мясом? ОЧЕНЬ, ОЧЕНЬ, СЛИШКОМ пробег зависит от манеры езды. Можно и на типа Цпорт резина, которая обязана пилиться, 50 тык накатать, а можно ее же в городе за 10 тык до корда спилить....

Or7gen:

выскажите мнение тут

Это уже обсасывали. Смысл в том, что за счет ассиметрии производитель пытается решить несколько задач в одной покрышке. Значительно бОльшая твердость наружного корда, бОльший размер блоков протектора наружного сектора - это наша управляемость на сухой дороге. А все что внутри - это попытки зацепиться за воду и поверхности, отличные от идеального асфальта. Париться по поводу куда направлен рисунок не стОит, все уже продумано до Вас.
Лично для себя вывод сделал, что ассиметрик имеет гораздо более четкий руль при рулежки, но и свои эксплуатационные минусы по воде и чисто эскплуатационно (если колесо из-за менары езды скушает с одной стороны, его тупо не перевернешь )

adminius:

Андрей Владимирович:

по личному опыту
Treadwear 460 пробег до индикаторов уже 120ткм и еще докатываю (gt radial savero)
Treadwear 240 пробег до индикаторов 40-50ткм (goodyear eagle ventura)
Treadwear 360 пробег до индикаторов 60-70ткм (barum bravuris)

По личному опыту, каким бы ни был сей показатель, если постоянно рвать со светофора и вообще под капотом табун нормальный и тормозилки нормальные и едем по принципу нет накату - то эти все показатели до лампочки. Какой нафиг показатель, когда резину начинает вырывать кусками с мясом? ОЧЕНЬ, ОЧЕНЬ, СЛИШКОМ пробег зависит от манеры езды. Можно и на типа Цпорт резина, которая обязана пилиться, 50 тык накатать, а можно ее же в городе за 10 тык до корда спилить....

что значит если?
первые две на старых тупых дизелях
последняя на бензинке, но тоже дохлой

Chaman, я на Treadwear 100 не ездил, и не факт что зависимость линейная

ну и вообще
могу судить о таких шинах только по тому факту что Treadwear <80 это гоночные класс шин, и их хватает в среднем на одну гонку, то есть макс 1000км