Электромобиль и гибриды

Ваталя:

Киа спортедж к примеру 13-15.

а мой qx60 при старперской езде и 30км\ч средней скорости 12.5 в чистом городе. Сейчас у меня при довольно активном вождении 12.9 показывает средний при средней скорости 40, при этом я езжу только в городе и строго по знакам +9км\ч. Вот такой у меня город. Машина весит 2.2 тонны пустая, 5 метров в длину.

Ваталя:

Если у вас 2.0 бенз потребляет 9 литров, то в вашем режиме у любого электрокара будет расход 13

Не совсем верно. Написал выше почему. То, что бензу хорошо - трасса и равномерная езда, то электро - дополнительный расход, экономичнее через город проехать, чем по МКАДу 100-110.

mindset:

Ситроен С1 - автомат (робот) - расход средний 6.2 л по городу

Не сомневаюсь в таком расходе. С1/Пежо-107/Тойота с тем движком-литрушкой очень экономичные, плюс робот как на механике расход, но имхо, робот-недоавтомат, если по нормальному.

По Лифу собственной статистики очень мало, в отличие от других авто. 16 лет как веду разные цифры.
Средний влитый в авто расход 18,7кВтч/100. Не думаю, что по году средняя цифра сильно улучшится:
[контент удалён]
Такие колебания зимой/весной в основном от печки, кондишн по факту не страшный зверь.

Flavor:

Да какая там стоимость 200$ )

Ездил смотреть фиат500 в районе ул. Вольдько- человек установил станцию около дома и говорил, что отдал несколько тысяч ( не вспомню точную цифру) только за документацию и кабеля несколько десятков метров. Саму станцию на 2 пистолета ему вроде подарили. Мощность уже тоже не вспомню, но до 10 кВт точно. Так что ни о каких 200 речь не идёт. Сегодня же в статье упоминалось несколько тысяч долларов, имхо этим цифрам можно верить.

Проектная документация, монтажные работы и прокладка кабеля обойдутся в сумму около 2,5 тыс. рублей.
Так что установка собственной станции будет стоить от 3 до 7 тыс. рублей в зависимости от выбранной станции (производитель, мощность и т. д.)

Flavor:

Так погоди это то что подано в авто? Включая потери?

Да, то, что реально утекает из кармана на электричество при зарядке авто. Расход самой машины предполагаю в реальности на 10-15% меньше.

Ваталя:

Ну и ТО за 100 руб - такая экономия всегда в итоге больно бьет по карману серьезной поломкой

Ваталя, Я даже не знаю что вам и сказать...
Наверное, извините, у меня не V8...
хотя может под ТО что-то иное подразумеваете кроме как масла\фильтра

Если опять же брать мой случай то:

Ваталя:

И 680 у.е. при пробеге 16 тыс в год очень не маленькая сумма

Ваталя, конкретно по этому авто (Жены) - за 2 года две замены масла и пробег 5т.км
Такси дешевле

djbass:

если типичный МКАДный минский товарищ. МКАД - ни разу не городская езда

djbass, так и пишу, что трасса(Мкад, проспекты) в приоритете... хотя глянул БК показывает ср. 45км/ч.
___________________________________
Так что ребята не надо. Электрички не экономить, есть более окупаемые игрушки..

Чисто город, и среди авто классом сильно выше - да. Есть какая-то выгода...

BigBud:

а если дизель, то вообще красота...

BigBud, так я выше и писал. В моем режиме при цене ээ 0,4р разница только на масле )
и это если без эвакуатора..

Который понадобиться при желании проехать с Минска до Полоцка с АКБ до 30кВт..
(судя по отзывам с ЭЗС по дороге)

kitnamore:

замена батареи в электроавто будет ощутимо дороже

kitnamore, если я правильно понял. В USA по программе по замене АКБ на лифа 2,8к$ т.е было дешево, кто успел.

AMDima:

Ваталя, Я даже не знаю что вам и сказать...
Наверное, извините, у меня не V8...

Под ТО подразумевается не только замена масла, но и куча проверок и сервисов. Плюс свечи каждые 30 тыс желательно, особенно если вы на 92-м ездите. Именно поэтому в Рб авто умирают быстро - потому что люди считают что можно только масла на дешевые с рынка заменить и все. Ради прикола открыл только что второе ТО на 30 тыс на поло седан - Итоговая стоимость всех запчастей и услуг: 557.46.
И это далеко не 2.0 АКПП, где все дороже.

kitnamore:

А, ну да, пока у лифа показывает хотя бы 1км пробега на батарее, то и менять не надо, верно?

Выше пример Виталия из этой ветки обсуждали. Батарея 11 из 12 на пробеге 150+ тыс. И это с учетом что первое деление всегда быстро падает. ВОт Вам и износ. Правильная эксплуатация просто нужна, как и с ДВС в принципе.
И почитайте как измеряются городские расходы и загородные. Вот ваш режим движения по победителей вплоть до центра это и есть цикл измерения загородного движения, а никак не городского. А город это утром с зеленого луга заехать в центр. Вот там у вас расход будет далеко за 15.

BigBud:

а если дизель, то вообще красота...
забыли стоимость кофе прибавить к расходам EV

на прошлой неделе выбирали одному человеку дизельный универсал из Европы. До этого всегда ездил на Пежо. Посмотрели две 508 вживую. Обе свежепригнанных.
1-я. 160 подтвержденный пробег. 1.6 дизель. По пригону перекуп (владелец СТО в Минске) поменял ремень и кучу всего еще на примерно 300-400 у.е. Показал документы, но и по ремню, дискам и тд видно было что там все новое. Так вот двигатель весь в масле. По словам продавца это их особенность и что все эти моторы к этому пробегу такие. Устранить сложно, так как надо пол подкапотного разбирать. Есть пару ошибок по мотору. Вообщем там вложений еще на пару сотен долларов точно.
2-я. 2.0 дизель и 106 подтвержденного пробега. Датчик под мотором весь в масле и клапанная также запотевшая сильно. Еще поездит, но не долго. Плюс безумное количество ошибок по блоку управления электроникой (забыл как он у Пежо называется)
Купили в итоге дизельный пассат 1,6 в топе. Без замечаний. Только сцепления подизношены - скоро менять.

Вообщем дизеля мечта - не ломаются. Да!! Верьте!!

У самого 1,5 года был дизельный Супер 2.0. За это время и 35 тыс пробега вложил 600 у.е. в ремонт. И это при оригинальном 151 тыс пробега.
И когда продавал ему еще требовалось пару сотен для доведения до ума.

Сейчас есть бмв 5-ка Ф10 дизельная с оригинальным пробегом 167 тыс. За пол года и 10 тыс пробега вложений на 300 у.е. Но довели сейчас до идеала.

Продолжайте верить в дизеля!!

BigBud:

Ваталя:

AMDima:
Ваталя, Я даже не знаю что вам и сказать...
Наверное, извините, у меня не V8...

Под ТО подразумевается не только замена масла, но и куча проверок и сервисов. Плюс свечи каждые 30 тыс желательно, особенно если вы на 92-м ездите. Именно поэтому в Рб авто умирают быстро - потому что люди считают что можно только масла на дешевые с рынка заменить и все. Ради прикола открыл только что второе ТО на 30 тыс на поло седан - Итоговая стоимость всех запчастей и услуг: 557.46.
И это далеко не 2.0 АКПП, где все дороже.

за 10 лет владения авто менял свечи 2 раза - 1 раз при покупке и 1 раз от нечего делать.
Остальное - это советы пытающихся разбираться в технике чудаков. У них что ни поломка, так либо бензин, либо свечи!
Авто за 10 лет работало просто отлично.
И что за разные проверки нужно делать?

Вот еще раз повторю, что белорусы убивают авто и затем удивляются что у нас нет хороших и обслуженных. Понятно при таком то подходе к обслуживанию.

Завтра покупаем другу Фокус 1,5 экобуст. Ездили к лучшему диагносту Форд - он сразу по диагностике сказал свечи менять. А пробег всего 40 тыс. И сказал срочно менять. В остальном идеал.

Ваталя:

Вот еще раз повторю, что белорусы убивают авто и затем удивляются что у нас нет хороших и обслуженных. Понятно при таком то подходе к обслуживанию.

Завтра покупаем другу Фокус 1,5 экобуст. Ездили к лучшему диагносту Форд - он сразу по диагностике сказал свечи менять. А пробег всего 40 тыс. И сказал срочно менять. В остальном идеал.

да, убивают, да так, что машина после проверок на СТО продаётся по цене выше рынка.
Ну как я и говорил, что любой диагност в любом случае скажет менять свечи... это ритуал такой.