Электромобиль и гибриды

AMDima:

При 0,4р за 1кВт*ч

Им по барабану у нефтяников, 1200$ экономия и всё, главное громкий заголовок.

AMDima:

0,4р*20кВт*ч/1,76=4,5л дизеля.

Исхожу из аналога по весу и вместительности (кроме багажника) из того, что было ранее из похожего по параметрам - Пежо-3008, 1,6Д, то для него 6-7 литров солярки при таком же передвижении, поэтому 5 литров и более в перерасчёте будет угрожающей цифрой для какого-либо смысла эксплуатации, даже зная о том, что у дизеля после 200т надо форсунки и двухмассовый маховик.

AMDima:

"Выгодно" - без учета разницы цена ДВС\электричка

Сейчас практически не вижу разницы. При тех же опциях, ускорении и малом пробеге ничего дешёвого из ДВС не купить. Пусть ДВС-ники думают, что Лиф ущербный, не едущий "Смарт" на 2 инвалидных места, это их вопросы.

Ваталя:

Посмотрите в окно или на статистику продаж. 70-80% авто за окном бензиновые. Поло, весты и тд. И расходы у них далеко не 4,5 литра.

Поддерживаю. Предыдущий бензиновый авто имел среднегодовой расход 11л, другое дело что цена его копеечная и минимальная для авто С-класса с автоматом, поэтому даже его нельзя напрямую сравнивать с недорогим Лифом.

Из тех, что были авто, ускорение Лифа в городе похоже на Пежо-607 3,0Б. То есть при поиске по цене аналогичных авто ДВС не корректно искать 1,4-1,6 бензиновые авто, если искать то хотя бы атмосферные 2,3-2,5Б как у Мазды, того же Ниссана или Рено. Из турбированных 1,8Б от WV будет очень похож по ускорению в городе.

VDub2, И снова от Вас вообще неожиданно.

ВиталийXXL:

При зарядке по 0.19 руб (гараж/стоянка) траты составили-бы 2 900 руб .
Теперь что сравнивать ?
Солярис/Поло на автомате , пусть 7 л/100 бенз (1.75 за литр ?) = 11 900 руб

За 100 тыс разница 9 тыс руб. И это 7 расход взят, а реально по городу гораздо больше. При курсе за последние три года около 2-х - это 4,5 тыс уе. И тут вообще ничего нет про обслуживание, которое любой авто с ДВС за 100 тыс пробега потянет на 1 000 тыс у.е. минимум при правильном обслуживании.
И дальше по тексту там написано, что заряжались по факту почти всегда бесплатно.

Нет экономии??

VDub2, Читайте внимательно. При 0,19 было бы потрачено 2900. По факту не было потрачено этой суммы, так как большая часть зарядок была бесплатной.

Если мы уходим от этого примера, то давайте просто посчитаем.
20 000 км.
17 квт в среднем (хотя у лифа и соратников меньше) по 0,3 копейки - 1020 руб.
9 литров 95-го - 3200 руб
Это все за 20 000 км. Разница 2 180 руб. Плюс минимум один раз обслуживание авто с ДВС. Вот Вам и 1000 у.е. и более разницы в год.

Где ошибка?

И снова же повторю. Поставьте свою станцию и заряжайтесь по 10 копеек за киловатт.

djbass:

Им по барабану у нефтяников, 1200$ экономия и всё, главное громкий заголовок.

Собственно об этом и речь Ценник задрали и пишут, что владельцы чуть ли не ЗП получают за то что EV покупают

djbass:

Лиф ущербный, не едущий "Смарт" на 2 инвалидных места, это их вопросы.

djbass, Сейчас торгую EV короче лифа ))

Ваталя:

И вот от Вас также неожиданно

Ваталя, А что не так то? я на нейтральной территории. Сравниваю цифрами.
Вроде всегда говорю, что электрички нравится людям не из-за "окупаемости" которая раньше было для кого-то плюшкой.

AMDima:

Чего молчать то. При 0,4р за 1кВт*ч, и режимом езды большим в сторону трассы
0,4р*20кВт*ч/1,76=4,5л дизеля.

Ваталя, я описал свой случай. Свой режим использования. Средний расход моего дрыпчика за последние 200т.км колеблется около 4,4л. летом ~4,1.
0,4р кВт*ч потому-что на трассе дешевле никто не продаст. Можно конечно поспать часок но..

В общем:
Да на ручке, да в основном трасса, но и пишут то об экономии на EV от 1200$/год!!!
т.е явно не по отношению к "экономным" машинам.

Про город писал выше.

VDub2, Наверняка на механике Ситроен был. Это другое. На автоматах нет авто, которые 6 литров по городу кушают. От слова совсем. Либо это поздно вечерний проспект и только. Малюсенькие смарты с 0,8 мотором по городу 8-9 литров легко кушают.

AMDima, Ну в Вашем случае да - дизелек рулит. Но в статье взят средний случай. А это бензиновый авто с пробегом 16 тыс в год и в 90% по городу. И вот на этом среднем случае 1200 у.е. - правдивы.

VDub2, Тут пока про свою станцию согласен. Вот разрабатываю свою. Пока вложения просто минимальны. На след неделе начнем собирать. Посмотрим, на сколько удастся установить.

VDub2:

станция- 3 тысячи долларов.

Начнём с выделением места под станцию . Тут весь гемор .
Аппаратуру можно считать от 300$

Ваталя:

которое любой авто с ДВС за 100 тыс пробега потянет на 1 000 тыс у.е. минимум при правильном обслуживании.

замена батареи в электроавто будет ощутимо дороже.

Ваталя:

И снова же повторю. Поставьте свою станцию и заряжайтесь по 10 копеек за киловатт.

и стоимость станции и подключения не брать в расчет?

evaks:

Ребята у кого Киа электрик сколько дается гарантия на батарею?
В чем вопрос . В свое время я договорился о скидке на ТО 10% и ремонт 15% в Смоленске для белорусов. Сейчас там все руководство сменилось, я договорился о скидке в Брянске. Стал задавать вопросы про электрики обслуживание без проблем,а вот с гарантией нужен вин и конкретн вопросы, которые они переадресуют на КИА РУС.
поэтому Если кто желает сбросте вин (желательно у кого авто до 5 лет) пробег и вопросы. Перешлю и будем ждать ответ что скажут. В перспективе тоже рассматриваю вариант покупки , но не определился соул или лиф2 .

на

на немецком сайте КИА

* 7-Jahre-Kia-Herstellergarantie
Max. 150.000 km Fahrzeug-Garantie. Abweichungen gemäß den gültigen Garantiebedingungen, u. a. bei Batterie, Lack und Ausstattung.

Die Hochvolt-Lithium-Ionen-Batterieeinheiten in den Elektrofahrzeugen (EV), Hybrid-Elektrofahrzeugen (HEV) und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugen (PHEV) von Kia sind auf eine lange Lebensdauer ausgelegt. Für diese Batterien gilt die Kia-Garantie für eine Dauer von 7 Jahren ab der Erstzulassung oder 150.000 km Laufleistung, je nachdem, was zuerst eintritt. Für Niedervoltbatterien (48 V und 12 V) in Mild-Hybrid-Elektrofahrzeugen (MHEV) gilt die Kia-Garantie für eine Dauer von 2 Jahren ab der Erstzulassung, unabhängig von der Kilometerleistung. Ausschließlich bei EV-Fahrzeugen garantiert Kia eine Batteriekapazität von 65%. Die Kapazitätsminderung der Batterie in PHEV-, HEV- und MHEV-Fahrzeugen ist nicht durch die Garantie abgedeckt. Um einer möglichen Kapazitätsminderung entgegenzuwirken, lesen Sie die Betriebsanleitung. Weitere Informationen zur Kia-Garantie finden Sie unter

прочел что гарантия на авто и батарею 7 лет или 150т км! поидее у нас 5лет должно быть .

Пиши в личку что надо у меня киа с гарантией еще. Но киа рус не поддерживали гарантию мне так ответили. Как и наш чудо-юдо дилер))) а литовцы и поляки и фины поддерживают гарантию дальше)