Отдых в Болгарии с поездкой на авто

Здравствуйте путешественники. В 2012 ездил в Болгарию на машине, в 2013 на самолете, сейчас опять хочу поехать на машине. Но не могу решить куда, был два раза в отеле Санрайз в Обзоре, хочется чего-нить другого, но такого же тихого отдыха. Может кто отдыхал в Китене, Лозинце, Царево?? Не могу решить. Просто на многих пляжах в море речки впадают, хотелось бы без них. Кстати вроде классный отель в Обзоре " Riu Helios" , но речка впадающая на отельном пляже вызывает противоречивые чувства

СуперВадя,

Ну, по степени подхвата - с более низких оборотов - любой бензиновый движок лучше дизельного: того надо сперва раскрутить, а потом он вдруг выстреливает - это многие и называют подхватом. Бензиновый двигатель для горных условий тем паче лучше, ибо оно более гибкий, и хотя крутящий у него поменьше в средних оборотах, зато он есть на всем диапазоне.

Ты наверное что-то путаешь.... С низких оборотов, наоборот дизель лучше. У него пик крутящего момента, как правило приходит от 1500 до 3000 оборотов, а у бензина с 2500-3000 и выше! Дизельный движок крутить до больших оборотов не надо, чтобы побыстрее поехать.Потому на горках на дизеле поинтереснее.

С автоматами да - возникают, ибо автоматы фактически движком не тормозят и накатом ездить не умеют.

Автомат тоже тормозит, конечно не так хорошо как механика. На автомате главное включить пониженную и все ОК. 1 или 2 передача все равно не дает двигателю набирать большие обороты, соответственно затормаживает движение. Сложностей спуска не увидел, но механика, согласен, тормозит лучше.

i_g_o:

Машина у меня не особо мощная, на сколько тяжело там на подъёмах?

Думаю если у Вас жигули с 11 двигателем, то может быть сложность. А если у Вас ПОЛО с 1,4 двигателем, то проблем не будет. (Если конечно в нем не 5 человек будет сидеть )
А Вообще, да, чаще останавливайтесь и фотографируйтесь, и Вам и машинке легче!

Вы с семьями и груженые надувными кругами и дельфинчиками -зонтиками хотите устроить ралли по трансфагарашу? Не смешите. Спокойная езда -- на этой дороге и ваши тормоза-двигатель-коробка и не почувствуют эти 90 км. Сам не люблю спокойно ездить, интересно было и обгонять, и входить на пределе своего американца в повороты. Гранд караван не подвел. Только хотелось таки ручную коробку. А авто надо готовить не к трансфагарашу а ко всей поездке.

[

quote="smirnovv"]

serhio-moralles:

Ты наверное что-то путаешь.... С низких оборотов, наоборот дизель лучше. У него пик крутящего момента, как правило приходит от 1500 до 3000 оборотов, а у бензина с 2500-3000 и выше! Дизельный движок крутить до больших оборотов не надо, чтобы побыстрее поехать.Потому на горках на дизеле поинтереснее.

Молодой человек перепутал с турбированным двигателем, вот там надо сначала "раскрутить", чтобы подхват был.

А где вы сейчас видели не турбированные дизеля? Дизелям же мощности не хватает, вот и вставляют турбу? Мы, слава Богу, не на тракторах ездим. Я привел вам не теорию, а практику поведения современных дизельных и бензиновых моторов.
Чтоб не показаться субъективным, приведу цитату из сравнительного тест-драйва компетентных журналистов:

"Ангел и Бес ...Забегая немного вперед, заранее рассказываю, кто из Пассатов ангел, а кто бес. Бес, хоть и мелкий, это дизельный автомобиль. Ангел - бензиновый. Нам впервые удалось выяснить, кто есть кто, в очном поединке.
Начнем с Ангела. Старт с места лучше удается на Ангеле. Более ровная характеристика крутящего момента позволяет трогаться с места очень плавно. Бес же на холостых не едет, как и многие современные высокофорсированные дизели. Поэтому стартовать приходится с более высоких оборотов. Но уже с 1800 об/мин в дело вступает турбина. Passat получает ощутимый пинок в зад и устремляется вперед. Передача заканчивается практически моментально. Работать рычагом КП нужно активно. Каждая передача - пинок. В городе такая характеристика не очень удобна. Ехать в среднем темпе никак не получается. Или рвешь из-под себя, или вообще не едешь - двигатель находится в турбояме. Ангел же покладист, но не менее стремителен. Двигатель ровно набирает обороты с холостых практически до максимальных, с легким подхватом после средней зоны. А как шикарно изменяется звук мотора! Его же хочется слушать на каждой передаче! А еще Ангел позволяет дольше насладиться захватывающим ускорением. Хотя бы потому, что на каждой передаче он разгоняется в большем диапазоне скоростей. Третья передача, к примеру, практически полностью перекрывает диапазон городских скоростей. Вытягивает с 30 км/ч и стремительно уносит за отметку 120 км/ч (заранее предвижу упреки тех, кто думает, что я считаю скорость 120 км/ч городской). А не хочется драйва - пожалуйста. Плавно и спокойно меняй передачи при 3000 об/мин и ни о чем не заботься. Ну сущий ангел из автомобиля получается. Ага, а у Ангела-то коробка передач немного четче работает. Хотя и на Беса грешить рука не поднимается. Пересядешь в него - и снова пошло-поехало: газ в пол, передачи передергиваешь, словно затвор винтовки, голова откидывается от резких ускорений. Еще бы звук мотора благороднее... Итог пока таков: для городской езды больше подходит бензиновый Passat с его плавным мотором. Дизель немного утомляет"
Вот и ссылочка...http://www.di-mart.com/index.php?id=13451&make_id=149&page=test_drive

GIVI:

i_g_o, говорят, в моей машине очень дорогое сцепление и работа по его замене. Подскажите пожалуйста, каких действий следует избегать.
Спасибо.

Собственно, за меня уже ответили... Чувствовать машину нужно. Переключений минимум, очень быстро, избегать полу выжатого сцепления. Ещё правило- на какой передаче в гору - на такой и с неё.

Покажите на карте эту дорогу. Википедия указывает на 7с - которая в стороне зелёного маршрута в шапке? В гугле вообще там дороги нет - сплошные горы!

СуперВадя:

Тормозить двигателем лучше на ручной коробке передач - тогда вообще никаких проблем. С автоматами да - возникают, ибо автоматы фактически движком не тормозят и накатом ездить не умеют.

Во *****, только собрался машинку поменять с ручной на автоматическую дабы сцепление в румыно-болгарских горах не спалить полувыжатием, а тут беда такая

GIVI, еще раз повторюсь, у меня АВТОМАТ!! Проблем не испытывал!!!

GIVI, АВТОМАТ ТОРМОЗИТ!!! Просто не так эффективно как механика. Включаете ручной режим на 2 передачу, чтобы автомат не перескакивал сам на 3-4 и ВСЕ!!! НИКАКИХ проблем! Все нормально едется! Возьмите у кого-нить машину на автомате и попробуйте на любой горке такую тактику. Я проехал Трансфагараш на автомате - автомат цел, машина цела и колодки ни разу не задымелись!!

всё там есть - приблизить не пытались? и да, 7C - это она самая... 7С является туристическим маршрутом и поэтому основной горный участок и не выделен как автомагистраль международного/республиканского назначения... Админу, а можно добавить маршрут через 7с в шапку!

i_g_o:

Админу, а можно добавить маршрут через 7с в шапку!

Наша карта
Вроде через 7С.

А те что выше это с российских форумов карты.