Ремонт мотоциклов в Минске

Весело тут у вас
Предлагаю тему: давайте обсудим с помощью какого инструмента (линейка, микрометр, лазерная рулетка) лучше всего мериться своим достоинством на форуме, чтобы все поверили

А по существу: в самое ближайшее время предстоит сшить новую обшивку на седло (кожа молодого дерматина). Когда вспарывал старую, наблюдал что шов сделан какой-то прозрачной леской. Так вот вопрос: насколько это важно и для чего это нужно или хватит обычной качественной синтетической нитки? И еще, нужно ли проклеивать шов, если мотоцикл будет периодически мокнуть под дождём, нырять в броды, мыться керхером?

Skomoroh:

Enduro, сам делать будешь? перешивал недавно у людей.

Сначала собирался "у людей", но потом всмотрелся и понял, что так как было я и сам умею.

no!name:

Думаю, что если шлифовать только со стороны обратной соприкосновению кулачка распредвала

Шайба не касается кулачка. Шайба зажата между клапаном и стаканом.

no!name:

А по поводу мануала, какой производитель вам напишет что можно шайбы местами менять или их точить!!! Конечно берём пачку денег и идём к оф. диллеру за оригинальными запчастями.

Всё просто - даже если прочность не имеет значения, производитель не хочет нести ответственности за последствия некачественной обработки. А что касается дорого - коробка шайб от wiseco например, стоит 70 баксов, в коробке 5 шайб каждого из 47 размеров, того 235 шайб. Это дорого, да? Единственная причина - ждать долго. Но если ты сам обслуживаешь мотоцикл и собираешься на нем ездить больше года то нет никаких проблем заказать комплект. А если обслуживаешь в сервисе, то сервис должен их иметь в наличии, иначе это не сервис а абы что.

Производитель в первую очередь хочет работать и зарабатывать, а так же на последующем обслуживании!

Kot Matroskin©:

no!name:

Люди ездят и очень довольны работай остаются!!! Езжу на мото далеко не первый сезон и "всю жизнь" точили шайбы без всяких последствий!!!

Вот только всё это как-то опровергается фотографиями треснувших шайб с блога того же Шторма...

Все в пределах разумного нужно делать!!! Что происходила с этим мотом и как его обслуживали не знает никто, есть только факт треснувшей шайбы и все... был и такой же ZX 750R лохматого 2001 года, там тоже точили шайбы и знаю человека которому продал, а тот в свою очередь продал его третьему лицу и если мне не изменяет память было это лет так 5-6 назад (я его продал)....ездит до сих пор и проблем именно с шайбами не возникало (обслуживался и у Фишера и у Дуплона и еще где то)!!! Каждому свое, как говориться как грамотно влить в уши клиенту про тот или иной ремонт, что нужно делать или менять !!! Можно "отделаться" недорогим и своевременным обслуживанием (ремонтом) и все будит ездить и доставлять удовольствия... Я не думаю что человек купивший мот аля (SRAD или ту же Kawasaki ZX 750R или f2 хондачку ) тех же очень далеких годов за 2500-3500 готов обслуживать ее грамотно с ориг. запчастями и по мануалу за космос деньги....
Как говорится клиент всегда прав, а отказывать ему и говорить что я так делать не буду это не по фэн-шую (мануалу) на мой взгляд неправильно. Главное, правильный подход и исполнения...

Skomoroh, когда делал вскрытие своего старого дрысла 78 года, то обнаружил шлифованные шайбы на впуске, клапана было видно притирали, вот зазоры и ушли. Я шлифанул клапана, притер, помудрил с шайбами, но 4 клапана все равно не закрывались. Отдал на шлифовку 4 шайбы, штуки 2 или 3 на повторную. По итогу мастер шлифанул одну или две шайбы не с той стороны. Я сразу и не заметил. Ибо предыдущая шлифовка уже изрядно сгладила поверхность. Так как сроки поджимали, не стал искать новые, и к распредвалам положил стороной со старой шлифовкой. До ремонта отъездил около 15 тыс, и после столько же, проблем нету. Мотор разумеется не оборотистый, на нейтралке то и 12 тыс крутнет, но на ходу не больше 9. Так что как так. Шайбы большие, как пятаки.

Как по мне то экономию на шлифовке шайб можно описать четырьмя словами - "драть с говна плевку".
Если человек претендует называться мастером, то и набор шайб должен иметь. В отличие от тех же шестерен КПК, шайбы расходник. Как цепь, звезды, покрышки.

Skomoroh, а зачем вскрывать, если нету изменений в работе? Треснули бы, то распредвали быстро бы их потрущили да и сами потрущились. Но лишних шумов нету, едет и хорошо

Кopeнb, отпишись, если не сложно когда вскроешь.

мотору придет опа шайбы расколятся)). Возник еще один вопрос, а если нужен диаметр шайбы которого нет в природе что тогда делать?

- расколотых фото прилагается.
- именно поэтмоу шайб разной толщины много, а зазоры даются диапазонами

Кopeнb:

Ну и уверяю, что хрен эти шайбы не взял, на работе это бы отразилось сто проц

Соглашусь на 100%...