Lada Vesta

sashokc:

почка не так дорого стоит. не хватит. даже на весту

СВ Кросс в максималке с вариатором по сегодняшнему курсу обойдется 21 278$ (56 600 BYN). Дороже цены трехкомнатной квартиры в райцентре. Такое себе предложение. Хотя если смотреть на топовый Поло - за 67 000 BYN .... нет, все равно дорого.

I_Am_Vegan:

DrAAK:

sashokc:

почка не так дорого стоит. не хватит. даже на весту

СВ Кросс в максималке с вариатором по сегодняшнему курсу обойдется 21 278$ (56 600 BYN). Дороже цены трехкомнатной квартиры в райцентре. Такое себе предложение. Хотя если смотреть на топовый Поло - за 67 000 BYN .... нет, все равно дорого.

хорошая машина, надо брать Лудшая до 30ки

а скоро вообще не будет. можно будет на квартиру обменять. инвестиция

DrAAK:

Дороже цены трехкомнатной квартиры в райцентре

Квартира в райцентре гораздо более бесполезная вещь чем веста. Ибо зарплаты там с гулькин нос. Потом не то что на весту, на скутер не факт что заработаешь

cthulhu123:

И это всего лишь замена салонника
Что же будет дальше?

Чойта? Я за эти 2-3 часа:
1) решил проблему с течью по гбц - из-под шайбы датчика давления масла, начало сочить. Соотв. поехал купил обезжирку, купил голову 6гранную на 22 высокую. Дома открутил датчик, посмотрел - не течет ли из-под вальцовки. Завернул его назад динамометрическим ключом Джонсвей (до 60нм на 3\8 ). Момент 2.7кило-27нм из методички по-ремонту 179мотора. Довольно таки приличное усилие...
Вымыл и вытер все, где попало масло (короб резонатора не снимал - нужно доставать воздухофильтр и изнутри пытаться защелки отщелкнуть). Разьем косы катушек и еще чего-то там снял, чтобы достать до заглушки РВ впускного - она мокрая. Промыл и посмотрю - не течет ли она.
Далее сборка, проверка уровней, заводка, фонариком посветил, чтобы не сочило.
2) Решаюсь на замену фильтра салона - благо тепло и около 20гр на улице (было около половины 8-ого вечера).
Первый косяк - экран салонника намертво защелкнут и вообще не имеет хода, даже пластиковая карточка не лезет. Плюс конец крышки - задевает за бардак.
Я очень зря решился дергать без сьема оного - было бы на старте НАМНОГО проще. Потыкавшись без результата (ломать защелки-собачки, я точно не собирался) - решил снять.
Сьем бардака - посмотрел на ютубчике. Ну разве что про короткий провод концевика бардака, читал ранее (нашел его фоточку, чтобы понять как вслепую отщелкнуть фишку). Отвернул винты отверткой (точнее один справа, два слева - саморезы). Попутно - надо отщелкнуть боковую крышку торпедо (там где выключатель подушки)... Отвести в сторону, а еще лучше - снять вовсе, оттянув уплотнитель и отщелкнув фишку.
Дернул бардак на себя, открыв крышку оного... Важный момент - тянуть надо резко, чтобы выскочил из клипс и на приличное расстояние - чтобы он не повис на воздуховоде обдува ног... Иначе тому сильно станет плохо.
Отщелкиваем фишку лампы подсветки... Бардак унес домой, разобрал и обклеил маделином...
Важный нюанс - меня с самого старта мучало какое-то дребезжание, где-то справа пассажира... Бардак весь уже вытряхивал - двери разбирал и проклеивал... Накладку стойки тоже...
И ничерта не добился... Оказалось - с завода НЕ ПРИКРУЧЕН демпфер дверцы бардака... Он тупо болтался. Сделал шайбу из фетра и подложил под саморез уха крепления... Попутно проклеил воздуховод, уши крепления, место, где защелкивается замок...
Далее разбор тоннеля кулисы - легко отщелкнулся чехол рычага... А вот подстаканники, наотрез не захотели вылазить...
Пошел смотреть в интернетах, что там за защелки и где они... Увидел - аккуратно выщелкнул и достал его (разьем кнопок попогрея легко отстегивается).
Далее, выщелкнул пальцами крайнюю защелку правого экрана... Она доступная... А вот остальные - рука не лезет, она у меня огромная - оттянуть и сунуть, вообще не вариант. Со стороны кулисы, еле-еле достал до нижней, среднюю уже отверткой колупнул через образовавшуюся щель.
Надо попутно сказать, что просто пальцем нажать эти ДУБОВЫЕ собачки - нереально. Надо обязательно давить на крышку-экран, чтобы снять натяг с собачки и как-то пытаться подушкой пальца (места нету вообще) вдавить ее и выдернуть.
Левая - вообще нету проблем. Там есть пустота, под гнезда флешки-аукса и 12в розетки, рукой достал две клипсы низ-середину, выкрутил винт тоннеля через щель (справа и два под кнопками попогреев) и прямо так, с левым экраном, выдернул накладку тоннеля. Отщелкнул разьемы розетки-аукса. Вынул тоннель. Его тоже всего обклеил - особенно вс-атый шип, который болтатся и стучал-скрипел о панель. Всем рекомендую - после этой доработки, когда кладешь правую ногу на тоннель, ничего не стучит-не скрипит.
Наклеил под собачки полоски маделина + паяльником сделал скосы и поправил надрывы на защелках правой стороны (левая идеал).
Далее снял мотор печки - нащупываем фишку - отключаем и нажимаем на лепесток, с одновременным поворотом против часовой... Тянем мотор - там еще провод под ушком на моторе... Проложен и за него зацеплен.
Пока допер, куда его там вытянуть - ушло время. Вынул мотор - пошел в гараж, компрессором выдул всю пыль с крыльчатки вентилятора печки... Приличное кол-во кстати. Но мусора-листьев не было. Они были в фильтре
Установка обратно трудная, т.к. мешается трубка охлаждения бардака и разьем с тем самым проводом. Ты суешь туда - вроде влез, а не хочет садится в посадочное... Ввиду того, что сало темновато - пришлось в позе зю, разбираться что мешает. А именно - провод надо сунуть куда-то там за панель ВЫШЕ, чтобы он не подлазил под крыльчатку и косу, которая цепляется за мотор - каким-то образом отвести от фланца. Всадил - повернул по-часовой, защелкнул. Одел фишку, проложил провод. Крышка фильтра - элементарно за усы отщелкнулась и снялась с паза-шипа снизу. Вытащить - за нижнее ребро усилитель, вверх по-дуге.
Вот тут главный момент - НАДО подкладывать клеенку-картонку или резиновый коврик... Т.к. тут же высыплется куча дерьма, причем половина - под ковролин. Пошел за пылесосом в дом - пропылесосил ковролин, снял его клипсы - отогнул и пропылесосил все гуано под ним. Посветил фонариком - в шахте под фильтр, тоже был мусор... Жаль не было кисточки длинной-гнутой... Пошел за трубкой удлинителем пылесоса и попытался максимально вытянуть весь срач внутри.
Далее - новый сжимается всовывается с поворотом ребро. Пихается туда внутрь и вот засада небольшая - сунуть второе ребро. Биг-фильтр карбоновый, имеет намного толще штору, чем оригинальный манн... Так просто сминаться и лезть не пожелал. Но таки получилось - разве что он резко весь провалился внутрь полураком) Спружинил резко. Вытянул, поправил, потряс и расправил. Самое главное надо учитывать сторону к вентилятору - должны боковые шторы, от потока воздуха раскрываться. Т.е. край шторы, должен быть в сторону моторного щита, а середина - в сторону салона.
Поставил крышку назад на паз и защелкнул. Включил зажигание и врубил на максимум вентилятор, включил направление "в лицо". Возле крышки моторая ничего не дуло - собрал нормально.
Далее обратная сборка, с нормальной прокладкой провода регистратора, но уже в темноте... Попутно пропылесосил под сидушками (да, оказывается там под ними тоже скапливается мусор), водительское место и убрал-помыл-пропылесосил коврики.

Ну и геморрой с той трубкой подачи холодного воздуха - она не встала нормально... Но так, к сожалению, было с завода - я просто до этого не обращал туда внимание и точно - не светил фонариком.
Трубка на дренаж с печки - не до конца была защелкнута... Я то думаю, чего это у меня стекла потели... Видать конденсат с кондера, под ковролин лился)
Нюанс - не забыть нижнюю железку под саморез бардачка. Она при снятии падает. Ну и опять же - не опираться на бардак, не давать ему висеть на воздуховоде (на втором видео видно, что тот мастер порвал ухо крепления и сломал воздуховод).

P.S. Теперь намного тише стало - ушли сверчки с правой стороны и вср-тая накладка тоннеля не шатается вообще.

А я то думал что замена салонника геморная на форде, где нужно педаль газа откручивать и снимать и ложиться на спину головой к педальному узлу

poseydon:

С фильтроном маятся только те, кто не читает от него инструкцию.

Фильтрон классный... Упакован в ПЭ пакет герметичный... Тоже угольный...
Но он не ровня Биг-Фильтру... Там трехслойная штора, по-середине явно насыпан уголь, без обмана, наружка - обработана какой-то зеленой фигней против грибка-бактерий.
Короче - советую.
И по-размерам он 1в1 МАНН, фильтрон чуток меньше и шторы там горизонтально - соотв. мусор будет собираться сверху, а не падать вниз, как это в оригинальном.

Кстати - как выглядит фильтр, если не менять его 2-а года

AKBAR:

откручивать и снимать и ложиться на спину головой к педальному узлу

Тут почти так же. Но с поправкой - у меня больная спина. Я не могу на нее лечь. Пришлось на четвереньках вот так вот крутиться около машины.

Alex_UssR:

Но он не ровня Биг-Фильтру...

Я в этом году как раз и хочу попробовать БИГ салонный и для ДВС.

jg3:

Кто с салонником на форде не сно$ался (с педалью газа) - жизни не видал

лучше всего ( что я видел) сделана замена салонника у отца в лянче.

Салонник здорового человека

Alex_UssR:

cthulhu123:

И это всего лишь замена салонника
Что же будет дальше?

Чойта? Я за эти 2-3 часа:
СлишкомМногаБукафф

Я за 7 лет столько не делал. Не мешай технике работать

Nykos:

Хрена себе мануал по замене фильтра

Нужна печатная версия, исправленная и дополненная в 2-х томах.

кто-нибудь ставил пропан на мотор h4m? как впечатления? пугают клапанами, стоит ли?