Всё о газовом оборудовании (ГБО)

хочу откалибровать форсунки, приспосоу уже сдел. осталось подключить эл. часть. подскажите, что за штекер одевается на форсуки, может он универсальный и можно его где-нибудь купить? форсунки rail, разъем скорее всего такой же как и в валтеках

A_Lee_Ksei, спасибо. как я понял ограничительное сопротивление все же желательно? на сколько Ом ставить? катушки форсунок 3 Ом.

DimoH:

A_Lee_Ksei, спасибо. как я понял ограничительное сопротивление все же желательно? на сколько Ом ставить? катушки форсунок 3 Ом.

Ну тут не стоит сильно заморачиваться. Для открытия форсунки тока в 1А будет предостаточно, следовательно можно последовательно врубить обычную лампочку накаливания на 12В мощностью 15-20Вт (да думаю, что и 10Вт лампочки хватит). Просто я делал проще, брал источник который больше 1А и не дает. Если ты надумаешь коммутировать на автомобильный аккум, то лучше подстраховаться.

Yosic, точно не скажу, мне самому слили инфу. Где-то на улице, в киоске, ближе к крытому.

badguy:

китайский универсальный БП-адаптер и нафик не надо никакого сопротивления.

Тогда ограничитель желательно, что бы не сгорел адаптер Ну для спокойствия можно взять любую лампочку автомобильную, часто бывает лежат без дела лампочки двухспиральные, в которых одна спираль сгорела. Деть их особо некуда, вот для таких случаев как раз.

----

-----

Подскажите кто знает ,какой расход газа будет у Пежо 605 с мотором 2 литра.

irinag-80:

Подскажите кто знает ,какой расход газа будет у Пежо 605 с мотором 2 литра.

примеро на 10% больше, чем бензина

DimoH:

поеду на жданики . буду запитывать от акб, поставлю добавочный резистор на 10 Ом, лампочка как-то не очень надежно выглядит, хотя нашел оф. инфу от Rail, рекомендуют лампочку на 12 Вт.

Потому рекомендуют, что резистор на 2Вт и более найти нынче сложнее стало, чем лет 20 назад Хотя если у тебя хороший запас распаянных ламповых теликов или вообще проволочные переменные резисторы есть, то конечно лучше. С лампочками просто проще, их вон на любой заправке или в гиппере купить можно.

DimoH:

при изготовлении приспособления для контроля хода штока столкнулся с проблемой изготовления наконечника на индикатор, которую пока и не решил, там резьба М2,5. плашку на 2 и 3 нашел, 2,5 никак. слышал такая резьба на велосипедную спицу идет.

Я оставил наконечник, что шел в комплекте с индикатором. А чем тебя родной не устроил?

777L:

Подскажите, хочу перебрать редуктор (tomasseto), ремкомплект заменить. Потребуется ли потом настройка, и реально ли настроить самому? Спасибо

Конечно реально. Переборка редуктора проще чем карбюратора на жигулях или запорожце Проблемы могут возникнуть при вскрытии. Часто приходится довольно хорошо треснуть молотком. Желательно через проставку сбоку бить. Конечно предварительно свинтить все болты с крышек. Одна крышка там под пружиной довольно сильной. Настройка редуктора простая, но надо будет подрубать комп к мозгам и ставить тоже давление, что было раньше.

Maksa25, эти лишние литры никак не сказываются, а вот бахнуть может при нагреве после полной заправки. иногда помогает, если просто повернуть баллон вокруг оси, но зависит от кинематики поплавкового механизма. у меня на прошлой машине клапан не срабатывал, если на пустую- просто заправлял не до полна. если баллон не пустой- заправлял перед поездкой (до взрыва газ успевал выработаться). арматура баллона совсем не дорого стоит, просто замени!

Я оставил наконечник, что шел в комплекте с индикатором. А чем тебя родной не устроил?

в моем индикаторе наконечник в комплекте только один и очень короткий. смотрел в Оме, такие же наконечники в комплектах.

примеро на 10% больше, чем бензина

сказки. да у меня газа на 10% больше уходит от прежнего расхода, но еще 2-а литра бенза по зиме (1,8 Хонда), их то куда приплести. реально 25%. из своего опыта. эжектор при хорошей настройке, не задушен на экономию- 30%, с лямбда контролем -25%, впрыск паровой фазы -30% (не исключено, сказывается паталогическая склонность разбалансировки дешевых газовых форс), почему и хочу заняться регулировкой.

Чтобы не быть голословным, можно провести простейшие расчеты. Основные показатели, определяющие перерасход топлива, это плотность и калорийность. Плотность бензина при н/у 0,73 кг/л. пропана 0.51, бутана 0,58 (50-ти % смесь пропан-бутан 0,545 кг/л). теплота сгорания (калорийность), бензин 44 Мдж/кг, пропа 46, бутан 45,6 (смесь 45,8 %).

Допустим имее расход бензина 10л/100км, это 10*0,73=7,3 кг/100км или 7,3*44=321 Мдж/100км. Ту же энергию в 321 Мдж выдаст 321/45,8=7 кг газа/100 км. А это 7/0,545=12,84 л/100км газа. или перерасход 28,4 %.

Это при неизменной степеи сжатия, а если еще учесть не оптимальный бензиновый уоз под газ, то перерасход будет всегда больше 28%.

Ради интереса прикинул, на чистом пропане перерасход будет 36%, на чистом бутане 21 %. Т.е. сильно зависит, каким газом заправили. зимний газ должен содержать больше пропана, на практике- как получится.