Выбор НЕ первого мотоцикла

Не знаю, какая то любовь с первого взгляда, что совсем прям неповоротливый?

От Джиксера 600 1998 г.в., у меня очень хорошее впечатление, показался очень сбалансированным, удобным, легко управляемым мотоциклом, тормоза только действительно слабоваты, но может это касалось именно 600 и конкретного экземпляра, хотя наверное нет, если принять во внимание сказанное о литровых страницей выше.

Вот здесь про более современный К5, странно слышать от чела, что он его и в качестве первого можно сказать рекомендует, мол ничего страшного, если голова есть на плечах.

смотреть можно с 1:30 начинать, с сервисом у него такая же история повторилась как и с BMW 1000 rr, возможно в Германии это система

lightweight:

=15, то, что по ощущениям на ручке тормоза показались тебе слабоваты, не значит что они слабы или их недостаточно. А на 20 летнем джиксере у нас в стране в 99% случаев все плохо с тормозами ибо всем пох на них.

Не показалось, читай станицей выше цитату и вот ещё

5 лет откатал на литре К7. Крайне бодрый аппарат.Те кто говорит что Джики не едут - просто либо не катали на них либо дрочат на Р1 и т.д. Неубиваемый при должном обслуживании. Стоковые тормоза сразу в утиль. Лучше ставить сток суппорта от Р6 или Брембо М50 с проставками. По посадке -один их лучших среди литров этих годов.
Кто молодой- ездит и не устает

Ну и за тормозами смотрят независимо от возраста байка, это безопасность, одно из первых за чем смотреть необходимо тем более даже 600-ка легко едет около 250 ни говоря уже о литре. Привыкнуть к слабым ормозам можно конечно, всё в сравнении познаётся, ну либо действительно заменить на что-то получше. А так даже от типа колодок эффективность торможения заметно меняется, но всё это в сравнении ощущается, когда пересаживаешься или только поменял, потом привыкается.

lightweight:

Я как бы немного знаю что у нас в стране,

Ты сейчас обобщаешь большинство по срезу одного возрастного пласта с уровнем дохода - сдача с обедов в университете * ну тут я тоже планку перегибаю*. В моем окружении желающих поставить колодки с алика точно не встречалось. Скорее желающие заменить штатные шланги на армированные, разработать суппорта и обслужить.

lightweight, а что лучше, старый пластмассовый Мишлен или свежая Шинко?

Чиста риторический вопрос.

vx:

lightweight, а что лучше, старый пластмассовый Мишлен или свежая Шинко?

Чиста риторический вопрос.

Мишлен не дубеет со временем!
Смотри только, что бы трещин не было в баллоне.

Кopeнb, кстати где-то читал что спец состав которым покрывают новую резину, сохраняетт ее свойства при хранении около 5ти лет, я сейчас о в принципе новой, не стоявшей и не ездившей. Хотя при покупке нового баллона ориентируюсь на год выпуска, предпочитая текущий +-год

28 неделя 17го Шинко , не вижу проблемы в Шинко на круизере.

ну и за качество фото на тапок - сорян, ломает меня камерофон покупать.

lightweight, про китайские колодки понятно, ну а чем так плох свежий шинко на спортбайке в момент покупки? Вместо скажем 5ти летнего роад2?

Я на своем первом ставил сразу пр4, на замену чему то непонятному и в трещинах, с которым он приехал из европы, на моем втором стоит что-то 13ого года с живым протектором, но я его тестил в +5, и вроде по суху меня не смутило, хотя честно говоря все равно жду пр5 в адекватные деньги , тк на этой резине проехал всего километр на тесте за месяца 2 перед покупкой, а покупал его уже когда лежал снег.
Но на самом деле без стеба хочу понять, в чем проблема именно в Шинко свежем, новом, на спортбайке. Что там совсем все плохо?

Это из того что быстро нагуглилось. Но аналогию понял .

=15, пирелли ангел гт еще рекомендую, после пр4, вот прям приятно удивил в мокрую (ливень)холодную +5+6 погоду, держит очень хорошо. Мультистрада в дождь как влитая на асфальте стояла, и при перестрояниях прям ощущение всесильности ) ложное вселяет

Нет я помогал перегнать счастливому обладателю из Москвы в Минск в октябре - вон на фото в гараже ее бак

lightweight, так а езда в шортах что, влияет на безопасность? Вроде нет.