Uber/Fasten, всё что вы хотели знать, но боялись спросить.

Deniz:

7788, Поэтому строго "этот водитель у нас давно не работает"

эту же фразу уже забоянил Убер

Videvich:

Не желаете с утра на работу возить меня?

не желаю...

Videvich:

А то приходится по 20-30 минут ехать

в такси это бы стоило по 1000 за минуту, по таксометру БелТакс + 20-30 тыщ к поездке

Videvich:

Не желаете с утра на работу возить меня?

Двести:

не желаю...

А приехать ко мне и протестировать поездку в аэропорт?) (бенз за поездку ко мне и назад - оплачу)

Просто балаболить про "отказы в поездке" это одно А делать это на практике - совсем другое. Так вот вы, видимо, можете только первое. За трехначное количество поездок - ВСЕГДА попадались адекватные водители. Не возникало вопросов, когда проезжал меньше даже, чем на 3.3р. (хотя оно "добивалО" до стоимости этой) И так же не возникало, когда приходилось по Минску 60км проехать без остановки (хотя как вы писали, чем больше км едет водитель, тем ему не выгодней..)

И только пару уксусов пытатся выдать желаемое за действительное.
Написать, как бы они делали бы если бы да кабы.. А сами как работали и ныли так работают и ноют) Всегда мало)

SergeyW:

уважаемые водители у убера. поверьте. 99 проц клиентов насрать работаете вы в минус или на пельмени.

Уважаемы водители Убер! Поверьте, что это действительно так!
вы для них никто!

Videvich:

А приехать ко мне и протестировать

я ж говорю - с гопниками на дискотеке - не разговариваю.

попробуете отобрать у меня мою пачку пельменей (своим заказом в порт), которую я заработал - могу исполнить дембельский аккорд.... мне не стыдно

Двести:

Videvich:

А приехать ко мне и протестировать

я ж говорю - с гопниками на дискотеке - не разговариваю.

попробуете отобрать у меня мою пачку пельменей (своим заказом в порт), которую я заработал - могу исполнить дембельский аккорд.... мне не стыдно

Да потому что на деле никаких отказов и прочего - нет) Берут водители все заказы и носом не воротят)
Как только % отказов превышает "норму" - отключат) Можете протестировать...
Хотя, думаю и вы не работаете уже там

2010543:

Водителям вовсе нужно уходить из этого сервиса. Раз партнёрские отношения однобокие, пускай сервис попробует сделать деньги опираясь только на собственную Платформу. ИМХО!

Есть несколько основных постулатов, откуда все и пляшет:
1. Никогда водители из этого сервиса не уйдут по своей воле. Причин этому несколько:
а) Никто никогда не считает амортизацию собственного автомобиля. Грубо говоря, во сколько владельцу обходится один километр пробега. Максимум - считают лишь топливо. Именно поэтому доходит о том, что его труд и его вложения просто хитро используют умные дяди из всяких уберов, платя ему за это копейки или даже беря с него деньги за счастье поработать под их флагом - для кого-то через месяц, для кого-то через полгода, для кого-то через год.
б) Как следствие пункта а) все эти конторы ориентированы на постоянный приток-отток таких "сотрудников" и они для уберов - пушечное мясо, использовал, выжал лимон - и в топку его.
в) С нашим колхозным менталитетом, когда каждый радуется уходу своего коллеги по принципу: Чем больше уйдет, тем больше у меня будет работы, соответственно больше заработаю - никогда ВСЕ не уйдут. Обязательно найдутся такие хитрозачесанные.
2. Как не называй халву - ананасом, арбузом или колбасой, она все равно халвой останется. Так и с Убером - как не называй этот сервис, это по сути ТАКСИ.
3. Почему не используются в нем действительно автомобили-такси - дураков среди таксистов мало. Хоть и они не считают амортизацию своих авто как положено, но зато считают налоги-поборы-платежи и пр., которые им приходится платить - уже только за счет этого такая работа на тех условиях, которые предлагает Убер, убыточна.
4. Почему до сих пор не прижали этот вид сервиса, являющийся по факту такси, но ушедший от всех требований к автомобилю такси - загадка. Или неразворотливость, или откаты идут по назначению.
5. Делаем вывод - сервис основан на тупости приходящих в него "сотрудников" и на уходе от уплаты всех положенных налогов и платежей.
6. Делаем вывод для пассажиров - им наплевать, если есть дурак, продающий товар ниже его себестоимости - не нужно быть дураком, не приобретая его. Пользуемся и напеваем песенку: Пока живут на свете дураки...

Deniz:

Videvich:

(если вообще работаешь там)

Он не работает, тока смотрит. 51й тоже хохорится, и не поймешь - работает или нет. Вероятно его нельзя вызвать в порт тупо потому что они все отлючены, либо понимают что в порт ехать придется.

51-ого отключили больше недели назад же.. он может только зайти коэфы посмотреть и продолжать делать вид, что "отказывает" всем))

Deniz:

потому что они все отлючены

Верно)

юрник:

4. Почему до сих пор не прижали этот вид сервиса, являющийся по факту такси, но ушедший от всех требований к автомобилю такси - загадка. Или неразворотливость, или откаты идут по назначению.

Узковато мыслите. Этот вид сервиса не прижмут по одной простой причине. С точки зрения государства, убер - это единственный сервис в котором нет черного нала, все транзакции которого прозрачны, видны и контролируемы. Такие штуки нашему (и любому) государству очень нравятся

Для контроля таксистов, за наши налоги содержится целая армия транспортников, выездные бригады налоговиков, ГАИ гоняют на стоянках и тп - сколько это все стоит? Все эти белтаксы, СКНО, перепрограммирования и приближенные конторы? Вся эта гнилая система с огромными наростами, с серыми и черными схемами... Это все устарело и должно уйти. В убере система саморегулируется - зачем контролировать состояние машины, если ближайший клиент поставит низкий балл и машину отключат? Зачем проводить профилактические беседы с водителем и учить его общатся с клиентом, если он не умеет делать этого - вылетит через день. Убер не надо гонять на стоянках - они там не стоят. В нем не надо поверять таксометр и опечатывать его - он не нужен. СКНО не нужно. Налоговая не нужна, транспортная не нужна. Вообще ничего от государства не нужно, понимаете? Вот транзакции, "заткнись и возьми мои налоги со ВСЕХ поездок" - это более чем подходит ВСЕМ, кроме... дальше сами знаете.

Deniz:

юрник:

4. Почему до сих пор не прижали этот вид сервиса, являющийся по факту такси, но ушедший от всех требований к автомобилю такси - загадка. Или неразворотливость, или откаты идут по назначению.

Узковато мыслите. Этот вид сервиса не прижмут по одной простой причине. С точки зрения государства, убер - это единственный сервис в котором нет черного нала, все транзакции которого прозрачны, видны и контролируемы. Такие штуки нашему (и любому) государству очень нравятся

Узковато мыслю не только я, но и все пассажиры этого вида сервиса, которым очень нравится способ оплаты с карточки, удобный и прозрачный.
Они никак не возьмут в толк, что при наезде контролирующих органов типа: За что купил? ответ: экономил и сидел на хлебе с водой - может и не прокатить. Было бы маленькое желание доказать, что это не так. А в последнее время такого желания у налоговой инспекции все больше и больше....
Поэтому, безналичный расчет очень выгоден государству и очень не выгоден 90% наших граждан, имеющих или прибавку к зарплате в конверте, или левый доход, который "забывают" указать в декларациях.

Поэтому наше государство не оставит попытки или заставить Юбер открыть официальное представительство в Беларуси или обложить перевозчиков дополнительным налогом, которым оно не может обложить сам Юбер в силу неких причин.