Всё о газовом оборудовании (ГБО)

Люди, скажите мне, сколько очень так в среднем расход бензина на 100 км. на газе 4 поколения? Велика ли разница зимой и летом? А то я задолбался уже Газа уходит в районе 8-9 л. на 100 км щас, а к нему еще литров 5 бенза на 100, не меньше. Считаю, что это аномально много.

Ещё вопрос - газ 4 поколения можно вручную переключать (бенз/газ)? Датчик-то не работает, я прогрею минут 5-6 и переключаю сам...

http://forum.onliner.by/viewtopic.php?p=27380677#27380677

http://forum.onliner.by/viewtopic.php?p=27489282#27489282

Есть бук совт шнурок и связь всего этого. Документация с общим описанием процесса и никакой практики. Хотелось бы чтобы ктото из своего опыта рассказал как лучше настраивать те или иные параметры.

san911, нужен еще сканер, который будет показывать и сбрасывать ошибки на авто - это для того, чтобы понимать в чем суть ошибки,может ГБО тут и не при чем

этот же сканер должен показывать значения коротких(short) и длинных(long) коррекций подачи топлива. Не знаю какой авто у тебя, но это в принципе не особо важно,точнее это нужно чтобы понять какой сканер тебе нужен.

Процесс настройки такой: подключи шнурок к ГБО и нотику, в идеале настраивать вдвоем,один рулит авто, второй настраивает. Процесс небыстрый. Выезжаешь на трассу где никто мешать не будет и начинаешь настройку. Набрал скорость 40 км/ч - вышел на постоянную нагрузку (лучше на круиз поставил авто) настроил, потом 50 км/ч, потом 60 км/ч и т.д. до своей максималки с которой ты катаешься. Шаг настройки выбирай сам, хочешь настрой на 40 км/ч, потом на 80, чем меньше шаг - тем точнее настройка.

На компе у тебя графики бензиновый и газовый. По вопросу о совпадении:

В идеале должны совпадать,в реале бывает не совпадают и достижение совмещения графиков не самоцель. В зависимости от условий движения эти графики постоянно смещаются относительно друг друга, в городе получается одна картина,за городом другая, скорость больше график другой, в общем не графики главное,точнее не заморачивайся особо на идеальном совпадении графиков. А сами графики говорят о следующем:

Если газовая линия ниже бензиновой то это значит,что для достижения нужного соотношения воздух/топливо на газе нужно меньшее время открытия бензиновых форсунок(потому что линия с точками это коэффициент пересчёта бензинового времени в газовое,выше точка-больше пересчёт,время открытия газовой форсунки больше).Поэтому поднятие и опускание точек это не поднятие или снижение мощности и динамики напрямую,а изменение диапазона бензинового времени впрыска,который имеет обратную связь по датчикам кислорода и изменению ускорения на коленвале.Увеличивается или уменьшается мощность и расход здесь потому,что смесь выходит за пределы обозначенных в таблицах впрыска бензомозгов значений.

Теперь о самой настройке.В идеале настраивать надо со сканером,который способен выводить значения коротких(short) и длинных(long) коррекций подачи топлива.Чем они ближе к 0%,тем лучше.В реале же при настройке надо поглядывать на бензиновое время впрыска(графики внизу,ибо статистические точки верхних графиков рисуются с запозданием) и графики лямбда зондов.Имеет смысл попробовать откалибровать и настроить несколько вариантов на разных давлениях редуктора(от 0,9 до 1,4),сохраняя старые варианты калибровок.Разным машинам нравятся разные давления редукторов.это тоже имеет большое значение для идеальной настройки(кстати при интенсивном разгоне не мешает поглядывать на график давления газа,он может сильно проседать,тогда это косяк). Алгоритм простой-изменил давление,запустил автокалибровку и дальше точная настройка со сканером.

Выехал,набрал,смотришь на шорты,если проценты положительные,значит мозги добавляют время впрыска,смесь бедноватая-ищешь точку на линии, которая в данный момент находится напротив бегающего курсора на верхнем графике и чуть поднимаешь её(эти точки можно сдвигать,убирать или добавлять,кстати).И наоборот,если шорты минусовые-смесь богатая,точку чуть вниз.

Лонги это статистически долгие шорты(сделаны для коррекции ухода параметров форсунок,бензонасоса,регуляторов)и шорты,как правило минусуются или плюсуются от них,поэтому если у тебя,к примеру лонги -15%,а шорты при этом -8%,то общая коррекция от штатных таблиц в прошивке бензомозгов -23%.

В идеальной системе и шорты и лонги должны колебаться от 0 до 5,критические значения выше 25%.35% общей коррекции,как правило-загорается индикатор"срочно покиньте автомобиль" ну или скорее всего как у тебя джеки-чан с ошибкой "бедная"или"богатая"смесь.

Идеальной может считаться настройка,при которой расход газа превышает бензиновый на 5-10%(при условии приличного газа и приличной АГЗС),переход на бензин с газа и езда на нём(а также запуск на бензине) не отличается от расхода бензина до установки.

Варианты с калибровкой по оборотам,температурной коррекцией,3Д картой,это для крайних случаев и особо мозговитых впрысков,где стандартная карта не справляется(ну или для особо педантичных настройщиков ).

Будут вопросы - лучше в личку пиши, я тут редко бываю.

DimoH,

как я понял, никто из установщиков в минске полевыми настройками не занимается, разве только если приедешь и скажешь, "все снимайте и возвращайте деньги, нихера ваша система не пашет"

они и так не справляются а тут еще на каждом авто во всех режимах прокатиться и при всех возможных условиях

Люди подскажите пож может кто знает где ремонтируют гбо 4 ,установленное в италии Был на нескольких диагностиках -компьютер не определяет гбо сказали что нало переустанавливать заново тк у нас ремонтируют только установленное здесь.Может кто подскажет толковых специалистов

если б у производителя комплекта гбо были готовые карты для каждого мотора и жесткие рекомендации на установку именно для этого мотора (расположение врезок, диаметры дюз, давление редуктора и т.п.).

это нереально сделать, ибо производителю ГБО отследить весь спектр моторов у всех производителей нереально, да и гарантировать, что установщик все просверлит, закрепит т.к. надо - нереально. Все это возможно только на стадии проектирования и производства самого двигателя на заводе-производителе ДВС, но не как в полевых условиях. Поэтому все устанавливается по факту и настраивается под конкретный авто. Не забывайте еще, что в разных регионах мира, продается разный по качеству газ, а от газа тоже частично настройки зависят, если уж совсем серьезно подходить к этому. Факторов слишком много для производителей ГБО, чтобы все предусмотреть. Поэтому трахать надо установщиков и оговаривать настройку ГБО до внесения денег в кассу, а не после, когда к Вам инерес потерян.

agentbel

Спасибо твоя инфа для меня тоже оказалась полезной, как и многих ответивших мне, правда в основном не сдесь.

Настроил почти на 5 из 5 и сейчас слежу за расходом.

Настраивал все один с подкдюченым компом, заезжая в дворы и съезжая с трасы для корекции карт. Как ты и писал при разных режимах езды карты отличаются и коректировать задолбаешся поэтому для себя построил немного по другому - орентируясь на показания лямбды и проверяя при резком нажатии на педаль акселератора.

Всем кто откликнулся без критики - ОГРОМНОЕ человеческое спасибо!

A_Lee_Ksei:

А есть ли такие редукторы ALGAS? ...

Знаю сайт такой есть http://forum.allgaz.ru/

cotman, спасибо. Он у него и течет в общем кроме всего. Я ему советую тупо поменять редуктор.

У кого нибудь есть цена на баллоны stako в Польше? Интересуют прайс на все виды баллонов, в том числе и для CNG.

A_Lee_Ksei, С БУ понятно, спасиб, а что на счёт нового?