BMW Motorrad

dinan, Крис как то видео выкладывал, берешь любой, который есть под рукой, сверлишь 3 дырки и прикручиваешь к фильтру при помощи саморезов.

FedOS_S:

я вааще по первяку забивал 2 отвёртки в фильтр и выкручивал.... да

Там фильтр в колодце, если отвертками и саморезами можно выкрутить, то закрутить с нормальным усилием не удастся.

altoro:

то закрутить с нормальным усилием не удастся.

нормально удавалось на самом деле

1489248:

в смысле, чтобы рукой закрутить не подлезть?

именно. ибо сухой картер

altoro:

Ну у Вас батенька и пальцы

ну правда... один сезон (стандартные 10 тыкм) отъездил на фильтре накрученном от руки... там жеж резинка уплотнительная подразбухает от масла и ничо не откручивается

altoro:

Ну у Вас батенька и пальцы

-Михеич и за что тебя бабы любят???
-Да я и сам не знаю, -сказал Михеич и облизнул брови…

Джентльмены! Вопрос сведущим людям - при поиске на мобиле.де мотоцикла BMW f800gs первая страница поиска почти полность состоит из 650-к, переделанных в 800-ку. А в чем подвохи и подводные камни такой переделки? Что, помимо мотора в сборе с коробкой, надо приобрести?

FedOS_S, чет не понял нифига. НА третей картинке точно на мотоцикле двигло 800-ка стоит, там черным по белому написано объем и мощность. Так то был объем 652 сс и 48 лошадок. И эти три картинки я привел чисто для пруфа, там более 20 подобных предложений. Это заводской вариант или просто возможность очень простой переделки? Я бы купил бы в таком случае за 770 евров на немецком ебее двигло в сборе с 23 тыс. пробега и впихнул бы на свой мот.

chiefforeman, если я не ошибаюсь, на каком-то из поколений на мотах с маркировкой 650 и 800 движек стоял с одинаковым объемом, но разной степенью форсировки. Читал в статье в мото. И там же писали, что малой кровию из одного движка другой получить не получится

http://moto-magazine.ru/market/profile/bavarskiy-nyuskul-vybiraem ... -i-f800gs/ - вот, не та статья, но тоже инфа есть.

"Одновременно с F800GS свет увидела и вторая машина – F650GS (не путайте с «одностволкой», которая с появлением «восьмисотки» стала называться G650GS). F650 по сути – бюджетное исполнение F800: мотоцикл отличается от старшего брата дизайном облицовок, размерностью переднего колеса (19'' вместо 21''), упрощенными подвесками, тормозами и «придушенным» мотором. "

"Что же до тюнинга двигателя, то улучшать в F800 особо нечего, а вот немного «разозлить» мотор поможет «прямоток», например, Akrapovic. Превратить же мотор F650 в F800 практически нереально, несмотря на одинаковый объем и множество общих деталей – у них разные распредвалы, да и «мозги» перепрошить просто так не удастся."

Всем привет ) Принимайте в ряды бмв-адептов

Имеется - F 650 GS, по раме - 2003 год, двиг уже с 2 свечками и более жесткая вилка - 2006.

Вопросики:
1) где вы заказываете ништячки всякие? 2) у кого оригинальные противотуманки стоят/сколько стоят/есть ли смысл 3)удлинитель переднего крыла отрабатывает своё? как крепится 4)дуги защиты пластика - универсальные есть или варить на свое усмотрение 5)клетка под текстильные кофры как выглядеть должна (под ящики несколько иная) 6) кто-нибудь заморачивался доп.внешним баком? 7) какую резину лучше взять для использования 90/10 асфальт/грунт, какая макс. размерность влазит вынос лапки переключения чуть вбок - сложная процедура? 9) где б накладки резиновые на подножки найти, сейчас злые зубастые 10) у меня не работает Отключение АБС - критично ли? оно мне надо вообще?
Всем заранее спасибо ) Изучаю нового друга.