Полный, передн., задний привод.Что проще в управлении зимой?

Улыбнуло в очередной раз...

Особенно заявления о невозможности вывода из заноса полного привода.

Не проще ли пойти подучиться на том приводе, на котором ездишь, а не страдать сравнением того, чего не умеешь?

И поверьте, работа со сносом передней оси и заносом задней- реальность более близкая, чем вы себе представляете. И не надо быть спортсменом-раллистом для того, чтобы справиться с машиной на скользкой дороге.

Особенность этого форума в страдании о "сложных погодных условиях", поиске "простоты управления" и др., а не в совершенствовании своих водительских навыков...

andrewshka_k:

тем кто еще сомневается какой привод лучше зимой, советую посмотреть кино управление авто в критичской ситуации.

есть два фильма для передне приводных и задне приводных.(в сети легко найти)

отличный фильм. показывает в реале достоинства и не достаки. а так же как при умелом управлении недостатки превратить в достоинства

так что если уметь, то на обоих приводах можно отлично ездить

там рассказывается как входить в управляемый занос и управлять им. в некоторых ситуациях, занос может и жизнь спасти!

полезно всем!

а ссылки?

Dmitry_B:

adminius, не надо так категорично. Проходимость ЗП зависит от резины, головы, массы машины. Я на своей 124-ке чувствовал себя зимой и в городе и по трассе очень уверенно, сел за 2 зимы 3 раза, по глупости.

Я на зп вообще зимой ни разу не садился нигде, но это не значит, что он едет лучше =) просто там где на ЗП я бы уже не ехал, на Переднем я ездил спокойно... Груженые гребущие колеса по снегу/льду рулят немеряно. А вот если на ЗП развесовка нормальная, это другое дело. Но обычно на ЗП задняя часть автомобиля легкая

Sерж, к сожалению антипробуксовка при "застревании" НИЧЕГО! не решает... вот если бы самблокирующийся дифф

Первая зима на заднем приводе. Отьездил с удовольствием. Правда один раз сел, при чем в таком месте, что и не ожидал, хотя до этого по таким целинам рассекал, как то аж не поверил. Хотя разрулил легко - включаем драйв и выходим, толкаем, помогаем буксующей машине. Тока запрыгнуть тормоз нажать успеть.

adminius, блокировка дифа дает много и на легкой заднице.

Я много раз ездил на террано 2 по снегу, не подключая перений мост. Особенно хорошо ощущается, когда сдаешь задом (у ниссана задница довольно легкая) - сначала едет не туда, потом срабатывает блокировка - поехала.

У 124 встречается, бывает у вольво 7 и 9 серии.

Правда у жесткой блокировки есть и минус - на малой скорости в повороте она способствует сносу, но не крично.

Dmitry_B:

adminius, блокировка дифа дает много и на легкой заднице.

Я много раз ездил на террано 2 по снегу.

Ну уж если Террано 2 легкий...

http://www.autocountry.ru/nissan/terrano/tech4.html

+ у него раздатка и тд и тп и развесовка у него все же не 70/30...

Вот Соболь какой или Газель - вот где легкая задняя часть машины, на ней покатайтесь

adminius:

Dmitry_B:

adminius, блокировка дифа дает много и на легкой заднице.

Я много раз ездил на террано 2 по снегу.

Ну уж если Террано 2 легкий...

http://www.autocountry.ru/nissan/terrano/tech4.html

+ у него раздатка и тд и тп и развесовка у него все же не 70/30...

Вот Соболь какой или Газель - вот где легкая задняя часть машины, на ней покатайтесь

Ну я катался на террано и немало...это раз.

Сам по себе он не нелегкий (хотя это с чем сравнить, MAN грузовой гораздо тяжелее), но задница легкая.

Второе - есть в постоянном пользовании форд транзит короткий на зимней резине - тоже немало поездил...и тоже ничего. В отличие от Т4 - пустой все нормально, груженый норовит прыгнуть....

Раздатка "и т.д. и т.п." и у меня есть в муссо, нисколько от заднего привода не страдаю, когда тяжко - морду подключаю.

Я много ездил зимой еднем приводе - я не в восторге.

Никому не пытаюсь доказать, что то или иное хорошо или плохо.

Придерживаюсь точки зрения, уже высказанной: чайнику, как воздух нужен передний привод (минусов у него достаточно, самые главные - плохая "ходимость" передней подвески, неудобство в ремонте, малый выворот колес, ограниченный шруссами), более опытный водитель может себе позволить ЗП (подвески ходят гораздо дольше, комфорт выше, удобство ремонта и обслуживания очевидно).

А тем, кому надо или хочется зимой ездить не задумываясь о глубине снежного покрова и качестве снежной каши под колесами - полный привод.

adminius, ты наверное никогда не снимал коробку скажем ..у 2-го гольфа или фиат брава, и, например у мерса 124 или вольво 940, я снимал и не один раз - в ЗП гораздо быстрее и удобнее. Насчет разов - эт ты загнул....

"Куча подвесных" - это где? Ну ладно у транзита длинного их 2. У меня его вообще нет.

Мировые производители. Тоесть МБ, БМВ, вольво - не мировые производители.

Кстати, 124-ка стоит очень высоко в рейтинге надежности в 10-12 летнем возрасте. Несмотря на ЗП.

Это спор "я тебе про черное, ты мне про апельсины", где-то так....

Про чайников - ему пофиг на чем лететь в кювет.

ЗЫ Жену, когда получит права, скорее всего посажу на вольво 940. На гольф 2 или что-то похожее - боюсь.

Dmitry_B,

Мировые производители. Тоесть МБ, БМВ, вольво

Открою секрет почему БМВ извращается с задним приводом, выдумывая для него всякие системы стабилизации и постоянно улучшая развесовку по осям. Дело в том, что их хвалёные рядные шестёрки просто не могут уместиться поперечно под капотом! А так бы давно "Бэхи" были бы переднеприводными.