VFR800 тюнинг, и прочее о нем

Sasha-Supra:

Denisco9000:

errka:

может

АКБ дохлый?

проверял тем, что перед заправкой, еду без света пару км или пару минут, этого достаточно что бы с заправки завестись с первого раза и выехать как парень, то же самое утром на холодную крутит бодрячком сколько нужно. Я вот думаю генератор на горячую не того....а за ночь АКБ натягивает ёмкость?

привет, а генератор новый ставил?? проверь сам генератор на холодную и на горячую на холостых, должно быть 24-27вольт на всех 3-х фазах, на оборотах ~3000-3500 80вольт. если всё норм смотри регулятор и далее проводку.

ясно б/у, я с электричеством на ВЫ, кстати фишку между геной и РР напрямую спаяли, т.к. на фишке потери шли, может кого порекомендуете по электрике, что бы проверить вашу теорию, тут вроде в Минске есть кто генераторы перематывает и под них РР самопальные делает.... если действительно Гена я бы его перемотал.....

D/M:

Denisco9000, сто пудово это реле регулятор с таким сталкивался на своем выфере 93 г

Добавлено спустя 39 секунд

я себе спаял самопал

как убедиться что оно?

тут как бы погоды уже нет проверять на ходу, видимо при нагреве или РР сдыхает или гена, вопрос как проверить не выезжая из гаража?

D/M:

А когда Мот постоит какой напряг на АКБ

14,3

D/M:

Как работает моё самопальное реле видно на видосе в моих мотообьявах

ограничен доступ к просмотру

меня смущает следующее, чем жарче, тем зарядка меньше с вкл. потребителями...

кто сможет проверить гену или РР?

D/M:

Видео поправил. Потому что реле перегревается ипроводимость электронных элементов ухудшается. У меня после долгой поездки и заезда на заправку зарядка падала до 11.8 вольт (а после заправки потому что Мот остонавливался и обдува ноль и реле ещё сильнее раскалялось). Могу взять тестер и сможем проверить.

в ЛС

satsujinja:

Всем доброго времени суток!
Хотел спросить, как поменять единицы измерения с фаренгейта на цельсии?
Honda VFR800 2001

Ни как, меняются только показания скорости и пробег.........

232 фарингейта начинает моргать красным, что говорит о критическом нагреве. у самого не было, но где-то читал. правда это про выфер 2002 и младше, но думаю температуры аналогичны.

Спасибо!
Еще вопрос:
на скорости примерно 80-90, решил понизить передачу, полностью выжал сцепление, но когда на лапку надавил, раздался хруст, сразу перестал давить, передачу понизить удалось, когда скорость опустилась до 50 примерно. (Ехал на 3й, хотел скинуть на 2ю)
Поскольку ВФРка это мой первый мотоцикл, то не знаю, может мне следовало понижать на такой скорости, но сцепление было полностью выжато (рычаг, естественно, может в корзине оно и не выжалось, моту всетаки уже 14 лет)
Сорри за бональные вопросы.

Sasha-Supra, спасибо! а то немного труханул.
Тогда можно немного теории? Стоит какой-то блокиратор (например, в авто на скорости свыше 20 примерно, первую и заднюю не воткнуть, но остальные вроде можно) на мотах это касается всех передач?

Sasha-Supra, Спасибо, что объяснили тёмному

Я достану своими дилетантскими вопросами, но простите.

В Инете читал и смотрел много про то как ухаживать за цепью (конкретной про VFR не нашел, кроме мануала на английском) и вот там все пишут по разному, в основном три мнения:
1 - цепь просто смазать ничем не мыть (если оч грязная просто щеткой пройтись) (т.к. в ВДшке есть вода или что-то такое, что негативно сказывается на цепи)
2 - промыть VDшкой и потом смазать чистую (ну что бы цепь была чистой перед смазкой без всяких лишних писчинок, капелек и т.д.)
3 - просто промыть VDшкой и смазывать не надо (потому что в самой ВДшке есть какие-то масла, которых достаточно для цепи)

Естественно все это подкрепляется тем что "я уже так 2...3...4 раза от замены до замены делал и все круто"
Как же все же сами производители советуют? а то мануал только на английском, а у меня сомнительно с ним...