Ремонт мотоциклов в Минске

Zubrania,

1. Вариант - перья в хорошем состоянии, сальники уставновлены не правильно (ну тупо отверткой забили и повредили кромки).

2. Перья кривые в зазубринах и т.д. - тут уж сам понимаешь, ни один сальник не выдержит.

3. Сальники Athena или еще какое рожно, эти текут после 20-1000 км. В это я верю больше всего после кривой установки.

Что бы точно что-то сказать, нужно знать всю картину, что было с вилкой, какая она была, зачем ее перебирали, кто перебирал.

Alesya_1979, ну просто раскрыл глаза. Спасибо

Сальники Athena или еще какое рожно, эти текут после

20-1000 км

свидетельствую...

эх.... ктобы в таком случае предложил хорошие????

SuzukiStorm:

Вофка Болт, если не горит, ща оригинальные Сузуки придут, там есть подходящие по диаметру. Договоримся.

А моих нету ?

Я б взял.

а как часто нужно менять сальники вилки, и нужно ли вообще менять если они не текут ?

poligraph,

как только потекут - в замену. Контроль - постоянно.

Я даже и не знаю что в таком изделии можно сделать не так штоп они за 20 км издохли

ээээ дядька...

Купи на свою машину простейший подшипник в колесо оригинальный и на Некрасова, узнаешь

Качество материалов и производитель играют большую роль. Не всегда повышенная цена на оригинал вызвана брендом. В те времена когда сальники в вилку были только оригинальные- убить их было тяжелее гораздо.

poligraph, проведи пальцем у сальника по вилке- сухо- хорошо, в масле- скоро потечет.

Skomoroh, все размеры будут, на всю линейку Сузук.

superbiker, у меня вилка не течет пока. просто стоит сайто выше упомянутое- хочу в запас оригинал иметь, чтобы в разгар сезона не бегать с выпученными глазами есличто.

Тогда вопрос в догонку. Замена масла в вилке сопровождается заменой сальников и др. прокладок, пыльников и прочего, прочего?

SuzukiStorm, посмотрю в гараже коробку.

Один фиг - не оргинал.