Ситуация на белорусском авторынке

Dimych75:

Так это и есть концепция кросса - приподнятый универсал/хэтчбек, доступный с полным приводом - нравится Вам это или нет. Вспомните серию cross-country.

вы совсем слабо разбираетесь в этом вопросе. иначе никогда бы не объединяли авто типа CrossCountry c кроссоверами малого и среднего класса.
никогда не задумывались, почему Allroad, Outback и СrossCountry стоят так ощутимо дороже? даже дороже аналогичных кроссов? например V60CC стоит дороже чем XC60? а все потому, что база на эти авто разрабатывалась индивидуально. вся! начиная от компоновочных решений, трансмиссии и заканчивая подвеской и кузовом. все для того, чтобы обеспечить низкий центр тяжести и отличные шоссейные скоростные и характеристики управляемости при высоком клиренсе.
а что с кроссами. взяли сквозную фирменную платформу, взяли хэтч, вставили трубочку ему в и надули "внедорожник", как мы когда-то жаб в пионерлагере
минимум затрат(особенно если еще и монопривод) + максимум маркетинга=прибыль
а потом в ютюбе мы видим реальную картину, как эти ваньки-встаньки куляються через уши и при простейших авариях и сами по себе

Dimych75:

Тот же Тигуан - платформа PQ35

мне казалось, что Тига 2 это ужe MQB?

Dimych75:

Сузуки SX4, который Вами был отнесен к недокроссоверам - именно таким и разрабатывался

вполне может быть. Сузуки как и Дайхатцу это своеобразные автопроизводители

Dimych75:

не российская и не беларуская

Мне нравятся комментаторы, у которых все что связано с РБ или РФ, априори понты и колхоз.
Штаты ваши еще тот колхоз. Все паркеты полезли оттуда и не надо ля-ля.

Скептик:

Все паркеты полезли оттуда и не надо ля-ля.

паркеты как раз полезли ТУДА, а не оттуда просто потому, что в США была уже хорошо "унавожена" почва (огромный рынок пикапов и full-size SUV). там даже домохозяйки ездили на "малышах" типа Субурбана за покупками в гипермаркеты

Скептик:

6666:

именно поэтому можно загнать в снег м3 и шишигу и наслаждаться резвым стартом шишиги

Только какой в этом смысл?

демонстрация преимуществ одного типа привода перед другим.

Скептик:

6666:

что касается второго: кирпичи приходилось откладывать "при подключении задка"? на какой машине?

Рав4 3-ий и 1-я Куга.
Как выпадет снежок могу записать для вас видос, как это бывает.

запишите. при неотключенных системах стабилизации и пр.
подадим в суд на автопроизводителей за то, что норовят убить невинных покупателей их продукции.

Борис_Ю:

Скептик:

Для неподготовленного пользователя на скользкой дороге, подключение задка равносильно тонне отложенных кирпичей.

6666:

кирпичи приходилось откладывать "при подключении задка"? на какой машине?

У меня двое знакомых зимой попали в ДТП по причине неожиданного подключения задка. Машины соответственно - первый Форестер на АКПП и Хонда Элемент. Оба описывали происходящее примерно одинаково: "еду прямо, никого не трогаю, вдруг машина становится боком". Видимо на какую-то замёрзшую лужу наехали В итоге Форик разбил себе морду от отбойник, Элемент ушуршал у кювет. Разбитую морду Форика я видел лично, так что

6666:

если это не сказка венского леса, рассказанная лучшим другом соседа двоюродного брата автора поста на драйв.ру - надо срочно поставить в известность производителя о том, какую фигню он творит

это не оно.
Скорее всего на современных тачках такой проблемы быть не должно, т.к. машины моих знакомых были достаточно старые, где-то начала нулевых. Страхующей электроники там скорее всего не было.

такой же результат как и у народа на моноприводах: ехал прямо, развернуло, я не виноват.
виноваты: [поставить желаемое, вплоть до вспышек на солнце]

просто в случае пп появляется возможность написать туда еще и пп.
вместо рук кривых, обыкновенных.

6666:

такой же результат как и у народа на моноприводах: ехал прямо, развернуло, я не виноват.
виноваты: [поставить желаемое, вплоть до вспышек на солнце]

просто в случае пп появляется возможность написать туда еще и пп.
вместо рук кривых, обыкновенных.

Верить или не верить - дело ваше
Лично я бы при выборе полноприводного автомобиля, предпочел бы либо постоянный полный через простой дифф или Торсен, либо автоматически подключаемый, но чтобы подключались передние колёса. Такие схемы реализованы сейчас только в весьма дорогих автомобилях, что косвенно указывает на их преимущества.

В современных автомобилях, подключение привода происходит за десятые доли секунды. И вряд ли человек это может заметить. В японцах не в курсе, может и ощущается.

Еще один плюс в карму Лады )

vadim1968:

Еще один плюс в карму Лады )

Даже 2 плюса
За 5К, похоже, почти нереально найти более-менее живой вариант подержанного автомобиля.
Волей-неволей задумаешься, не взять ли в кредит еще пару тыщ и не купить ли новую Гранту.

Борис_Ю:

За 5К, похоже, почти нереально найти более-менее живой вариант подержанного автомобиля.

С этим особо спорить не буду, но статья сама по себе производит неприятное впечатление заказной рекламы "Автогаранта". Прям по маркетологическим канонам: от нагнетания тревожной ситуации (на рынке только битые упилки со смотанными пробегами) до хэппи-энда (наши специалисты для вас в этой куче навоза все равно найдут изюминку).