Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

Я просто мегауверен, что снижение цены билета на поезд на 40% дало бы моментальное увеличение пассажиропотока минимум в 2 раза и с дальнейшим плавным увеличением.
Неужели администрации ЖД не видят ситуации? Почему не предпринимают меры?
Кто-нибудь 3-4 года назад видел столько автобусов на Тересполь?
Маршрут, который исторически всегда был чисто "железнодорожным" скоро будет безжалостно проср*н из-за дурной тарифной политики.

vittkoff:

Vladimir_brest:

Как правило граница на автобусе занимает часа 2-2,5.

Я бы лучше два часа сэкономил, заплатив на 1,5 евро больше.))

Каждому своё.
Я вон с Бреста до Боденского озера собрал бюджетный маршрут за 38 евро. У меня каждая копейка на учёте.
И самое прикольное, что весь маршрут будет на поездах, кроме... Брест-Тересполь.
Парадокс...

Vladimir_brest, уменьшив на 40% стоимость билета и получив на 100% больше пассажиров, выручку получишь всего-то на 20% больше.)
И автобусы могут снизить, чтобы демпингнуть БЧ. И никакого роста не будет, только потеря 40% выручки.

sk2012:

1З, я надеюсь, что от них будет отмашка для БЧ, мол верните ему, а мы потом разберемся.

это уж вряд ли, чтобы ИС просила БЧ вернуть деньги пассажиру за подкидыш. БЧ сразу же попросит отдать им деньги за билеты, чтобы можно было сделать возврат. Иначе никак, БЧ не может просто так по чьей-то просьбе отдать свои деньги, их надо откуда-то взять, то есть с виновного работника в косяке, а в данном случае виновного работника БЧ нет.
И ещё немного политический момент, на участке Брест - Тересопль ездят ИС и Регионалы, а у Вас билет региональный, так что ИС вполне может предложить - если б вы ехали нашим поездом, то без проблем, а так - нет, следующий раз езжайте ИС.

1З:

Для меня сейчас единственный плюс в автобусах - это возможность выбрать из них более подходящий по времени, чем среди этих двух (и даже трёх) поездов.

Просто вы смотрите на сиюминутную экономическую причину. Конкретно билет на автобус да, дешевле билета на поезд.
Но зависание на границе может повлечь за собой расходы, намного бОльшие, чем эта 1,5е разница, верно?

Это только экономика, не считая всего остального.

Поезд, думаю, никуда не денется. В той или иной форме он по доступной цене будет.
Если даже в Гродно поезд вернули, несмотря на, считай, непрерывный поток маршруток Гродно-Белосток, то в Бресте тем более будет.

Ну это не о том. Речь о дешёвом региональном черезграничном поезде.

Хотя Гродно-Краков тоже на Брест-Тересполь не похож, но, благодаря цене (6,1е до Кузницы, 7,7е до Белостока, маршрутка до Белостока ~6,6е), он всё же выполняет функцию и перекидыша.

rabbit1975:

Vladimir_brest:

Надо принимать меры.

Надо заказать у Штадлера двухсистемник Польша/Германия на 1435 мм и запустить Брест-Берлин расписанием Стрижа.

нужен поезд вечером в пятницу Берлин-РБ и вечером в воскресенье РБ-Берлин.

Технически из Бреста в Берлин может ездить польский Пендолино, он двух- или даже трёхсистемный.
Но он туда, конечно, не поедет.

В этом году чешский Лео подал в РКР заявку на маршрут Прага-Тересполь через Варшаву, и даже весьма неплохой график придумал.
Но поляки её, конечно, не одобрят.
Думаю, и сам Лео это прекрасно понимает и подал её только затем, чтобы поляки, отказав, обрезали её до Варшавы.
Лео давно уже в Варшаву хочет.

Белорусский МВПС из Бреста никуда не поедет, потому что ни состав не сертифицирован для движения по их дорогам, ни наши бригады там ездить не умеют.

Поэтому нам хотя бы программу-минимум в виде пары стыковочных Минск-Брест-Варшава и хотя бы трёх черезграничных Брест-Тересполь или программу-максимум какой-нибудь ИС Брест-Будапешт к этому.

Доброго дня.
Подскажите в поезде 007М, Москва Белорусская — Брест-Центральный только купе/плацкарт или есть вагон с креслами?

pol_sveta:

Дядька Ау,состав поезда можете посмотреть на сайте poezd.rw.by

Так вот и не понятно.
Например:
11 вагон
Свободных мест:
нижних — 12
Номера свободных мест:
001, 003, 005, 007, 013, 015, 019, 021, 023, 029, 033, 035

И вот это плацкарт или что?

В других вагонах ясно нижние/верхние, а тут что