Ситуация на белорусском авторынке

3мей:

Что-то ситуация на авторынке перестала радовать. Пришло время обновить свой автопарк.
Интересует авто за 30-35т. внедорожник. дизель. Цены смотрят вверх
Что бы вы выбрали? Где бы покупали?

Если нужен новый авто и полный привод не обязателен, то смотрел бы в сторону нового Пежо-3008, 2,0 HDI, 6АКПП (комплектация Аллюр с допами или GT-Line).
Старый проверенный надежный двухлитровый дизель от ПСА и японская АКПП от Айсин. Мотор спецом для России сделали под Евро5 - без мочевины (AddBlue).
Покупал бы в России. Там на авто 2017 года сейчас очень хорошие скидки. И даже несмотря на укрепление рура к доллару, все равно цена будет ниже, чем у нас.
Отзывы об этом авто можно почитать на Драйве2. Их достаточно много, в т.ч. и от бывших владельцев Тигуанов, Мазд СХ5 и др.

mindgamer:

Не знаю, я бы все равно три раза подумал помня об известной ликвидности китайцев.

Очень сильно зависит от удачности и распространённости модели. Например Ховер Н3 и Н5 в России достаточно распространены и имеют хорошую репутацию.
Я когда-то читал исследование то ли Авторевю то ли ЗаРулём, согласно которому Ховеры были в лидирующих позициях по минимальной потере цены с возрастом. Так что если Атлас окажется качественным продуктом и будет хорошо продаваться, то с ликвидностью на вторичке все должно быть более-менее неплохо.
В любом случае, лет 5 на нём можно поездить. А что будет через 5 лет никто предсказать не может. Возможно большинство из нас развеется радиоктивным пеплом на полях сражений 3-й мировой

Daimler:

для меня ставит крест на этом авто-древний неедущий и прожорливый мотор. аминь!

Тут приводили в конкуренты Атласу Каптюр. Вот мой коллега летом купил такой. 2.0 АКПП. У него получается те же 13 литров по городу. Древний мотор и 4-АКПП, которые еще на первую Лагуну ставились в середине 90-х. Это не мешает Каптюру быть одним из бестселлеров нашего рынка.

Борис_Ю:

Daimler:

для меня ставит крест на этом авто-древний неедущий и прожорливый мотор. аминь!

Тут приводили в конкуренты Атласу Каптюр. Вот мой коллега летом купил такой. 2.0 АКПП. У него получается те же 13 литров по городу. Древний мотор и 4-АКПП, которые еще на первую Лагуну ставились в середине 90-х. Это не мешает Каптюру быть одним из бестселлеров нашего рынка.

Потому что мотор неубиваем, а ресурса АКПП хватит надолго, ибо изначально пробег 0, а не отмотан. Да, салон не пестрит как новогодняя елка, но каптуры покупают в первую очередь из за простоты и надежности.

Andrew-1978, покупают в первую очередь из за простоты и надежности.
Это больше подходит для коммерческого транспорта.

Скептик:

У конкурентов тоже, не все так сладко за эти деньги будет.

Кстати, я на выходных посмотрел несколько обзоров премиум SUV. Раньше они меня особо не интересовали по очевидной причине: доходы не те. А тут вдруг стало любопытно на чем ездят состоятельные господа. И вот я был удивлен насколько топорные косяки попадаются в тачках за весьма немалые деньги. Там и странные эргономические решения, и тупящие глючащие цифровые интерфейсы, и на ходу есть вопросы и т.д. и т.п. Мне казалось, в high-tier это все более щепетильно продумывается, проектируется и собирается. Ну и с надежностью частенько беда, но это я еще могу понять - сложные системы априори менее надежны, а если владелец экономит на обслуживании, то можно сразу ставить крест.

3мей:

остается USA ? ОАЭ ?

забудьте! от слова вообще...
и не забудьте "поблагодарить" пошлины таежного союза, которые сделали частный импорт большеобъемных авто полностью экономически бессмысленным

Скептик, к тому, что за любые деньги может оказаться не так уж и сладко.

3мей, http://www.renaultshop.by/new_koleos_price.pdf

igor-lora:

Andrew-1978, покупают в первую очередь из за простоты и надежности.
Это больше подходит для коммерческого транспорта.

Скептик:

Andrew-1978, каптуры покупают не из-за надёжности. А потому что дешманский и разноцветный. Все остальное вторично.

Cherry Tiggo 3 намного дешевле, однако что то не видно его в топ продаж