Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

ay001:

Вот с этим не могу согласиться. БТК за копейки организует канал VPN в любую кассу, где есть городской телефон. Но БЧ из принципа не желает пользоваться услугами БТК? Лучше столбовые линии, но свои?

Не всё так просто. Канал связи - это мелочь.
Сам Экспресс - это российская разработка и их же собственность. За пользование Экспрессом БЧ платит нехилое бабло. И подозреваю, что размер этой оплаты зависит в т.ч. и от количества рабочих мест.
Если в той Влодаве и т.п. по паре человек в день придут за теми билетами, то дешевле продать через диспетчера, чем ставить там рабочее место.

Недостойный, с чего вдруг? понятно, что в задупьях нет смысла их ставить, но на станциях типа Ждановичи или Минск-Серверный вполне есть.

подскажите, а что с укрзализницей онлайн? уже неделю не открывается, а мне билеты брать надо

хех
https://tech.informator.ua/2019/06/26/unit-utverzhdaet-chto-ukrza ... i-biletov/

да, у меня тоже открылся (слава богу)

c 30 июля скорее всего третий подкидыш будет. Потому что Тересполь-Варшава уже заложили нормальным расписанием (7:14 и 18:51)

rabbit1975:

c 30 июля скорее всего третий подкидыш будет. Потому что Тересполь-Варшава уже заложили нормальным расписанием (7:14 и 18:51)

тогда отлично если так, кстати утренний подкидыш и нужен чтобы уехать потом на Варшаву

Недостойный, ну так биотуалет и билетомат не стоит сравнивать.
По безопасности билетомат должен быть обеспечен также как и банкомат.
Выпирать к примеру из какого-либо здания и иметь антивандальный корпус и видеонаблюдение.
И опять же повторюсь, должен быть установлен не в задупье (типа остановок Энергетик и тд.)

sk2012:

По безопасности билетомат должен быть обеспечен также как и банкомат.
Выпирать к примеру из какого-либо здания и иметь антивандальный корпус и видеонаблюдение.

ну и нафига все эти сложности, если билеты там будут покупать 2 раза в месяц?

sk2012, и в западной европе достаточно полустанков, где поезда останавливаются, но билет купить невозможно в принципе.
я сам с таким сталкивался.

Дмитро1984:

В Марцинконисе и Лиепае есть здание вокзала, но кассы уже тьму лет не работают. Билеты в поезде у кондуктора. Причём, в Лиепае даже касса автовокзала закрыта.

в прибалтике вообще билетоматы есть?

sk2012, Хвоево тоже не в ту степь. Деревню Снов знаешь? Вот она рядом с о.п.Хвоево.
А о.п. Перамога уже давно нет. Ныне о.п. Крошин. Тоже немалая деревня, тем более рядом Барановичи, у многих в Крошине дачи. Но мысли твои я понял.
Недостойный, из всех литовско-латвийских линий устойчивый пассажиропоток только на направлении Рига - Юрмала. Ну, ещё Вильнюс - Шяуляй - Клайпеда. И то существует много автобусных экспрессов Паланга - Вильнюс, которые по времени могут соревноваться с поездом. В саму Палангу железной дороги ведь нет, а отдыхающим с чемоданами неочень хочется ехать с пересадками. По остальным - мрачненько.
Станция Марцинконис представляет печальное зрелище. 2 пути, один ржавый совсем. Здание вокзала само деревянное, красивое. Открыто, чтобы люди могли хоть поезд там ожидать. Не удивлюсь, если скоро дизель Вильнюс - Марцинконис обрубят по Варене. Он по большему счету в Марцинконис и не нужен. Там через деревню ходят 2 маршрутки Друскининкай - Варена - Вильнюс. Да и деревня сама вымирающая.

Но при мне в прошлый вторник в Марцинконисе человек 7 село в вечерний поезд. Кто-то ехал до своего райцентра Варена, кто-то даже до Вильнюса. Хотя часом ранее перед поездом прошла маршрутка Друскининкай - Варена - Вильнюс. Но поездом ведь дешевле, вот поэтому люди и ездят им пока что.