Ситуация на белорусском авторынке

АлексВл:

Все тоже самое, один в один

Тойота уверено идет сразу за бюджетными марками
Из Хундаев - 90% это Солярисы и Креты

Управляй мечтой )

Да я просто увидел, что цифры слишком маленькие.

А так-то да, позиции Тойоты как бренда - очень мощные. И сам бизнес продаж у них очень прочен. У них, по-моему, самые большие продажи авто на один дилерский центр.

Serge_Piter, то что штаты в некоторой степени тоже колхоз.
О чем говорить, когда всяки инфинити и прочие Акуры, были сделаны тупо под рынок штатов.
Главное, чтобы подстаканник под большую колу был.

mindgamer:

АлексВл, я в курсе. Просто чувак своими вопросами напоминает одну известную породу категоричных троллей. А вообще, надо сворачивать эту тему. speedline, наверное, там читает, как два peasant logan owners обсуждают премиум и фейспалмит нон-стопом.

И что это за вброс был?

Скептик:

Andrew-1978:

А А8 тогда что? УльтраМегаСуперЛакшериПремиум? Ну и мерс S, 7 БМВ.

А8 - это автомобиль представительского класса, премиум бренда.

Ну не знаю, как писали выше, если для кого то А4 палка-тряпка-барабан это премиум, то, для меня премиум это А8, S, 7.

Скептик:

Andrew-1978:

А, мне такую дичь впаривали на атланте. Говорили, зачем вам Поло в максималке, возьмите джету барабан - престижнее выглядит.

Ну значит увидели в вас того, кто на это поведется.
Авди РС3 может стоить как крузак. И это как раз-таки премиум сегмент цэ-класса. Потому что у его собратьев, типа фв джеты и опель астры, все на три головы ниже.

Ну не знаю, кого он там увидел (не по теме, а какая ЗП у работников отдела продаж авто в салонах)?
Да, Ауди С, РС допущу что премиум, но не просто Ауди.

АлексВл:

Andrew-1978:

Ну не знаю, как писали выше, если для кого то А4 палка-тряпка-барабан это премиум, то, для меня премиум это А8, S, 7.

Смотрю в книгу, вижу фигу ?
А4 бывает база, а бывает А4 allroad
Поэтому Ауди - премиальная марка, потому что может предложить ВСЕ, что человек захочет. В отличии от той же Тойоты

Ауди, БМВ, Мерс, Инфинити, Лексус, Акура, Порш, Ягуар, Бентли, Ламбо, Мазерати (и это те кто на ум быстро пришил) - слишком много, кто то лишний. Не может быть в премиуме МНОГО видов-типов.

АлексВл:

Скептик:

Serge_Piter, то что штаты в некоторой степени тоже колхоз.
О чем говорить, когда всяки инфинити и прочие Акуры, были сделаны тупо под рынок штатов.
Главное, чтобы подстаканник под большую колу был.

И еще Они там все тупые , да ?

Не ожидал, если честно. Походу Вы знакомы с Америкой только по творчеству Задорнова

Я тоже считаю, что в плане автомобильной культуры штаты похожи на Россию - много территории, много дешевого топлива, местами дороги не очень.

АлексВл:

Andrew-1978:

Бентли, Ламбо, Мазерати (и это те кто на ум быстро пришил)

пейсатель блин
Это не премиум. Это лакшери

+бентли,роллс-ройс .
бугатти?
феррари куда определим?

Andrew-1978:

Ну не знаю, как писали выше, если для кого то А4 палка-тряпка-барабан это премиум, то, для меня премиум это А8, S, 7.

Еще не забывайте, что помимо всяких свистелок и перделок остаётся общее качество исполнения, технический уровень и проработка модели. А4 даже в барабане будет иметь и независимую подвеску и более-менее едущий мотор, и мягкий пластик и ровные зазоры, тяжёлые двери, закрывающиеся с приятным звуком и т.д.
Как пиджак. Пару кусков тряпки сшитых швеёй на машинке. Но есть Армани и есть Коминтерн. И сколько пуговиц не пришивай на Коминтерн и сколько карманов в нём не делай, он не станет Армани, т.к. изначально был хуже нарисован и сшит из худшей ткани

Andrew-1978, как уже написали А4 может предложить то, что у других не будет ни за какие деньги. Объемный мотор, электронные приблуды всякие, шасси и т.д.

Кирюха:

Я тоже считаю, что в плане автомобильной культуры штаты похожи на Россию - много территории, много дешевого топлива, местами дороги не очень.

АлексВл:

Скептик:

Вспомните как появился лехус. Провели маркетинговые исследования, что же надо людям в северной америке, придумали новое название и voila!!!, на свет появился лехус LS400. И это во времена, когда были w140 и e32.

Лексус появился потому. что Тойота выросла из своих штанишек просто массового производителя

На растущем рынке премиума. Когда продажи росли у еще тогда 126-го и е23, япошки тоже подумали, что не против бы откусить кусок от этого пирога и послали туда армию маркетологов, чтобы выяснить, чего хотел бы американский потребитель. Пробивали даже название. Тойота ассоциировалась с надежными пикапами, поэтому запили лехус.
Немцы через 10 лет, посмотрев на то, что прокатило у япов. 140-кет покрыл гелика и получися 163 кузов. Дальше Х5 е53 и пошло поехало.
Да, еще по поводу американских предпочтений. АВ кажется, пилил видос, про становление сувов. Когда были первые эксплореры, америкосы гоняли на них как на легковушках и разлаживались. Наверное, тоже от большого ума.

Serge_Piter:

Скептик:

Serge_Piter, то что штаты в некоторой степени тоже колхоз.
О чем говорить, когда всяки инфинити и прочие Акуры, были сделаны тупо под рынок штатов.
Главное, чтобы подстаканник под большую колу был.

Вам не казется это странным? Ну хоть немного.

Россия - колхоз, Штаты - колхоз + кока-кола... и тут вы такой, утончённо прошаренный, всем вокруг ярлыки навешиваете.

Нет - не кажется.
У вас какие-то личные обиды или есть что-то сказать?
Так говорите, не стесняйтесь. Здесь все свои.

Serge_Piter, что-то касается меня, то все ок.
Что-то конкретное будет?
Поясните мне за японцев, в чем секрет их продаж в СА и рашке, но совсем иначе ситуация в ЕС.