ХОНДА / HONDA: Клуб, faq, сервис

Vitalii_1982:

Но смысл туда лить 0в20?

У меня уже 200 000 и 0w20, и я вижу смысл

Vitalii_1982:

достойным,не поддельным маслом

Большинство любителей оригинала покупают масла в жестяных банках, ибо дешевле. Эти масла к нам официально не поставляются, поэтому купить их можно только в мелких лавочках или с рук. И попадают они сюда, якобы, из Владивостока через нескольких посредников. А по факту вполне могут разливаться в Подмосковье.

Vitalii_1982:

чем это масло лучше того же 5в30?

Тем, что, указывая конкретную вязкость, инженеры могли руководствоваться НЕ ТОЛЬКО экономией топлива, как думают многие, но и конструктивными особенностями конкретного двигателя. Т.е., использование масел с не одобренной вязкостью - колхоз на свой страх и риск. Конечно, на каждом форуме найдется куча "знатоков", которые с пеной у рта вещают, что именно им во время очередного сеанса медитации открылась истина свыше, и лучшая вязкость - это 5w30 (5w40, 20w60 и т.д.). Но я рассуждаю просто: раз этим знатокам до японских инженеров как до Парижа раком, то и советам этим - грош цена.

Vitalii_1982:

эти это какие? произ-во Япония, да, не поставляются, но Сингапур и Вьетнам имеют место быть.

Масла HONDA к нам официально поставляются только европейского производства.

Uncle_Alex:

Масла HONDA к нам официально поставляются только европейского производства.

я говорил за идемитсу

Multikla:

в общем ясно что ничего не ясно.

это точно

Uncle_Alex:

Тем, что, указывая конкретную вязкость, инженеры могли руководствоваться НЕ ТОЛЬКО экономией топлива, как думают многие, но и конструктивными особенностями конкретного двигателя. Т.е., использование масел с не одобренной вязкостью - колхоз на свой страх и риск.

я конечно не знаю, какая у тебя а/м, может Хонда Джазз с 1.2, малообъемный высокооборотистый, 0в20 для этого двига вполне пойдет и рекомендовано.
Если же говорить за а/м старше 10 лет и пробег от 150к и выше в тех же 6,7,8 аккордах, CR-V,HR-V...0в20...просто деньги на ветер, мое мнение конечно.
А насчет конструктивной особенности двигателя, производитель ни в одном мануале не пишет строгость масла и вязкости, там всегда есть диапазон и рекомендации.

Multikla:

там больше дело в пробеге, на одометре 170 а по состоянию всего что вижу, все 400.

есть 2 вида владельцев Хонды,
1)те кто разбираются в них и пытаются понять, как что в этой машине работает и для чего нужно,изучают особенности эксплуатации.
2)те кто считает, Хонда - эта надзЁжна,пАчти навсегда вот 170 на одометре и 400 везде,как раз про этих.

Vitalii_1982:

я говорил за идемитсу

Масла Idemitsu и прочие маслами Honda не являются (что прекрасно видно на анализах), а только мешаются на территории одного предприятия. Точно так же оно могло бы мешаться на территории любого другого завода, было бы оборудование.

Vitalii_1982:

производитель ни в одном мануале не пишет строгость масла и вязкости, там всегда есть диапазон и рекомендации

В моем английском по белому написано "0w20"

Multikla:

главный спец это ты)

В случаях, когда я не знаю, то открываю инструкцию и читаю, что написали те, кто знают. Это всяко лучше, чем разводить с честными глазами в гаражах наивных гибридоводов)

Uncle_Alex:

В случаях, когда я не знаю, то открываю инструкцию и читаю, что написали те, кто знают. Это всяко лучше, чем разводить с честными глазами в гаражах наивных гибридоводов)

главный лапшанавешиватель на этом форуме по гибридам это был ты и еще тебе пару подобных любителей чесать языком.
и перестань чесать что в движки хонды нельзя 5в30 и 5в40.

кстати, ты у мамы выклянчил денег уже на тайоту и с гордым видом ездишь будто сам заработал?

Multikla:

слился главный спец теоретик, тема затухла)

читает мануалы по ходу чтобы нести в массы инженерные мысли

Uncle_Alex:

В моем английском по белому написано "0w20"

До года 2008 на движки K20-k24 хонды-акуры писали 5w30 (в мануалах и на крышке). С 2008 года с целью улучшения экологии (сотые доли расхода топлива) стали писать 0w20. При этом, когда начали такое писать на форумах акура-клуба и хонда-клуба Америки начали люди спрашивать у специалистов, что именно поменялось. Ответ был - в целях большей экономичности, но для более старых моторов с пробегами рекомендовали использовать 5w30. Дополнительно отмечалось форумчанами, что если человек любитель позажигать (крутить до отсечки) и для определенных штатов (где температура повыше), лучше использовать 5w30 так как помимо моющих свойств в масле важно умение образовывать масляную пленку, которая уменьшает трение двигателя. На высоких режимах с этим лучше справляется 5w30.

Учитывая то, что раньше на 5w30 проблем у движков хонд десятилетиями не наблюдалось, то верить в 0w20 не обязательно, но если написано в мануале, то лить его.
ЗЫ. В каддике как-то вместо оригинальной полусинтетики, залил оригинальную фуллсинтетик. Двигло до этого масло не ело совсем, залитое сожрало почти 2 литра на 6 тысяч миль. Вернулся на полусинтетику (что еще и дешевле) жор сразу ушел. Хотя по ощущению (может самовнушение) зимой мотор работал чутка тише и ровнее, стартовал лучше.

Vitalii_1982:

ViktorL:
помимо моющих свойств в масле важно умение образовывать масляную пленку

и давление, маловязкое масло легко проходит по всем каналам,но при определенном стиле езды, не создает должного давления. Если на хонде ездить как на дизельном пассате с 1.9,то 0в20 очень даже в тему,таким специалистам,а лучше сразу пересесть на пасат

В общем есть мнение. что имея запас надежности, хонда решила слегка пожертвовать ресурсом движка в пользу экологичности и экономичности (при тестовой, а не реальной езде!!) и перешла на 0w20.
Примерно в то же время на k24 нормальный коллектор из металла был заменен на какую-то шнягу. И примерно с 2004 года ВТЕК стал не для того чтоб "ВАЛИТЬ" а для того, чтоб экономить (что собственно и было написано в рекламах с того времени).

Vitalii_1982:

когда вроде едешь 90 км/ч на 2500-2600 об/мин, скидываешь на 4,жмешь,даже не в пол...и чувствуешь этот подхват, когда 150км/ч не предел и есть куда дальше, что еще хотеть а все эти споры, масло лью такое,машину на руках ношу...один вопрос,зачем им Хонда? обслужи машину достойно и вали,она для этого.
Речь веду о простых атмо двигателях

Объективности ради валит слабовато, но на скоростях до 240 км/ч по ЖПС достаточно уверенно стоит на дороге даже с не очень покрытием. Выше 240 не едет, хотя по паспорту 247. Но большинство турбо и 220 не выезжают.
Хонде для аккорда и ЦРВ нужен 3,5 и SH-AWD, но таможня и российский рынок все портит. Даже если двиг нормальный, его делают, условно не 201 л.с., а 190, так как так гребанный налог меньше. Не 270, а 249....

Ладно, это все пыль. Как сейчас поживает наш любимый Паритет? Стоит ли съездить? Проблема в подвеске, все разводят руками. Надежда уже только на официалов.