Кассетные ДЕКИ

vintagistA:

правильной моно(-стерео) записью

Думаете ее проще изготовить чем межтрек? )))))

Межтрек был у тика.
МТТ-94201

PureMagnetics:

Полезной информации был вагон. И самое главное - бесплатно.

это хорошо, но не надо грызню устраивать. Не нравится, пропускай, а не устраивай злобную перепалку. Именно это и отметили. К сожалению, иногда и надуманные, аргументы бывают. Иначе, простыни ответок перекрывают всю тему. Это всех касается.

Похоже счет в пользу Романа. Один только человек удивил - Медан.

Спасибо всем, кто поддерживает)

Вроде как ленты межтрек только Накамичи выпускали?

Из относительно легко доступной информации складывается впечатление что только Nakamichi, да.
DA09007A - ширина дороги 300 микрон
DA09087B - ширина дороги 400 микрон

Но, в даташите на тест ленты TEAC фигурирует лента MTT-94201.

Из описания видно чередование межтрека и фуллтрека по 3 секунды.
В сервис мануале на Kenwood KX-9050S упоминается эта же лента и указывается ширина дорожки сразу же.

0,8 мм .с частичным перекрытием каналов.
Т.е. при настройке нужно добиться одинаковости уровня в каналах.

И это наиболее правильный способ, т.к. по балансу уровня в каналах можно очень точно определить на сколько именно высота головы отличается от идеального попадания в межтрек + по гулянию баланса влево-вправо также легко понять насколько тракт болтает ленту по высоте и всё это удобно и легко пересчитывается.

А вот такой TEAC, к примеру, https://www.ebay.com/itm/114619690133 не можно использовать как замену?

Нет. Измерение CrossTalk - никакого отношения к межтреку не имеет...хотя по информации некоторых товарищей в нескольких кассетах - был замечен ракорд с разметкой как у межтрека, что бы голову можно было ставить визуально...(как на моей Sanyou SCC-1659)

Но там от силы 10-15 сек.

В этом всём есть 1 существенный нюанс - корпуса, которые по высоте почти всегда ассиметричны.
Поэтому межтрек 0,6мм и надо писать в 2 стороны вне корпуса и ставить голову потом на средний "перекос" уровней между сторонами.

Например. А сторона +3 -3, сторона В -3 +3 (Л и П соответственно).

Я, пока что, использую 600 мкм межтрек от Ханспитера вмотанный в обе стороны от цента в отобранном кузове TDK MA-R.
Асиметрия кузова +2/0 0/+2 ДБ....т.е. примерно +- 20 мкм.

П.с. пока писал - speedster, уже успел телеграфЪнуть.

Vicos:

Похоже счет в пользу Романа.

а не надо счёт вести. В это и скатились, кто кому больше "забьет!, и более шершаво.))

PureMagnetics:

П.с. пока писал - speedster, уже успел телеграфЪнуть.

и что, у тебя убыло? )

speedsterMF:

Для него страшная трагедия, когда кто-то разбирается лучше.

А кто разбирается лучше?

Vicos:

интересно - как это проверить самым точным в мире шаблоном?

В том то и дело, что никак...
Сейчас наступил момент, когда я кому-то дико сломаю шаблоны в голове. Этот материал специально для тех кто думает, что "заводское - самое лучшее"....и возможно нарвусь вновь на тонну хейта, но...

Я неоднократно говорил что соосность всех плоскостей в ЛПМ + кассета - решает всё.

Юстировку роликов по азимуту в кассетниках (кивок = пятно контакта к тонвалу, тут ясно), который очень не слабо также влияет на положение ленты на ролике, можно проверить только эмпирическим путём применяя только межтрек (лучше несколько) или азимуталку (лучше несколько) в очень ровных кузовах (пока что идей кроме как TDK MA-R - нет).

Учитывая что межтрек острее, то и он предпочтительнее.

А дальше разрыв шаблона.

BASF в брошуре посвященной лучшей разработке среди всех кассетных корпусов - BASF Azimuth Calibration Mechanism - так и говорит:

хотите идеальные ЛПМ и минимальный разброс фазы/азимута между своими аппаратами - гните опоры прижимных роликов, пока не получите результат.

Для тех кто с англ не дружит - bend - значит "гнуть".
Ну и дописывают ниже, что пластиковые механики - идут лесом плотно и прецизионными быть не могут по определению, т.к. настроить тонко их невозможно.

Вообще - забавная картинка, да? Механика Накамичи и рука с утконосами ))))))

"Это же наки, там не может быть криво! Да Никогда!" - думаете Вы...
Реальность в том, что разброс положения осей никто не отменял из-за лотереи на производстве, не говоря уже про удары механики при транспортировке деки криворукими почтарями. В целом история в точности как с кузовами кассет.

Как, куда и насколько гнуть опоры - это уже не публичная информация
В любом случае - ответственности за ушатанные ЛПМ - я не несу.

Я и сам в своё время на ловле закономерностей - сломал ось коромысла в 1й из тестовых механик - пришлось заказывать новую точно такую же опору и юстировать её до получения результата.

Но, по правде говоря, это единственный путь к истине, т.е. максимально стабильному протягу, который близко к правде будет показывать поведение корпусов по азимуту/межтрекам. Что необходимо для верификации тестов опять таки.

Тоже мне, блином Ньютона.
Для тех, кто не знаком с производством и понятия не имеет о себестоимости, подскажу.
Самое дорогое - это индивидуальная настройка каждого аппарата.
В 70х ещё как-то пытались, потом забили.
И ещё сломаю шаблон.
Эти все микронастройки работают в моменте.
После мизерного пробега надо снова неделю настраивать заново.
Не забыв отшлифовать ролики и головы.
Ну и заменить втулки валов. Чего уж стесняться

Я бы еще сделал в рычаге прижимного ролика по середине отверстие для смазки оси