Lada Vesta

sas-76:

А что за проблема с 1.8? Сегодня был на тест-драйве св кросс, 1.8 механика, никаких дерганий не замечено. Машинка оставила очень приятное ощущение - понравилась управляемость, шумоизоляция и сама по себе выглядит хорошо.

Как отмечает коллега-инженер из "Минск-Лады", эта тема встречалась на автомобилях первых серий, причем в холодное время, в непрогретом состоянии, в режимах движения "внатяг", т.е. в диапазоне оборотов 1200-1400 об/мин.
Я ездил на нескольких Вестах с 21179-мотором, тестовых и людей, что купили машины. Однократное проявление встречал пару раз, но в холодном состоянии ДВС такое вполне допустимо. И, что интересно, после обкатки, как говорит владелец, у него и этот симптом пропал.

Yurkin:

Все равно поеду к дилеру когда у них запчасти появятся. Звонил на днях им. Сначала отпирались, мол что им должны типа какой-то список машин прислать и они тогда позвонят мне, на след. день когда сказал что им сам письмо привезу покажу и что про список там ничего не говорится а просто если у человека 1,8 мотор и есть описанные симптомы то этого достаточно, признали что письмо есть и они готовятся к заменам, типа если сами не позвонят, то набрать их через пару недель.

Что касается этой темы, ув. Yurkin, то перечень запчастей топливной системы Минск-Ладой получен от завода. Дилер ждёт з/ч. Только будьте в курсе: завод признаёт наличие технической проблемы, если в памяти ЭБУ имеются накопленные ошибки по пропускам воспламенения смеси в цилиндрах и обедненной смеси.
Судя по описанию, у Вас эта тема проходит по мере обкатки. Если бы питание-зажигание реально сбоило, то фик бы прошло, ещё и Check зажгло бы на приборке, с высокой вероятностью.

кто-нибудь делал кузовной ремонт на гарантийной машине?
оформил каско при покупке(что-то почти самое полное, без учёта износа), недавно попал в дтп, я почему-то считал что машина восстанавливается до заводского состояния(т.е. замена всех повреждённых элементов) однако страховая посчитала заменить только один элемент(его просто невозможно восстановить), а остальных 3-ёх элементов ремонт...

tomy:

господа. у меня 1,6 двигатель. машина ДЕРГАЕТСЯ и на горячую. на холостых оборотах - двигатель дергается, как будто идет пропуск зажигания в каком-то цилиндре (чувствуется спиной на сидении). и при разгоне на второй-третьей ПРОВАЛ, который не заметить невозможно. пробег около 2 тысяч.

только у мну на 1,6 такое???

Что-то похожее и у меня. Только сейчас я 95й заливаю, дёргания стали поменьше вроде... На второй в самом начале пауза чувствуется.

kent_2011:

при запуске на холодную когда обороты падают до холостых - есть подёргивания и работает не ровно двигатель но на прогретом всё нормализуется !

Это нормально для машин ужатым по евронормам. И такое не только на ладах. Непонятно с чего весь этот шум....

kent_2011:

заметил что если выкручивать до 2.5к оборотов - едет лучше !

Гм... целых 2,5 тыс об на бензинке... Остальные стало быт вообще на холостых ездить пытаются?) Зы. господа вестоводы, если можно - отпишитесь кто нибудь про время прогрева двигателя на холостых оборотах. К примеру за "Х" минут двигатель набирает "У" градусов по приборке при температуре воздуха 't" . Спасибо.

krikunovich:

тпишитесь кто нибудь про время прогрева двигателя на холостых оборотах. К примеру за "Х" минут двигатель набирает "У" градусов по приборке при температуре воздуха 't" . Спасибо.

в весте нет реостатного датчика температуры ОЖ. там принцип - "вкл/выкл". на драйве человек через мозги смотрел. на 90 градусов стрелка становиться при температуре около 58 градусов.

Iliya:

tomy, чот ерунда тогда получается. У машины есть 3 состояния по этой логике ХОЛОД-НОРМА-ЗАКИПЕЛ

таки да. абсолютно бесполезный прибор. с другой стороны - когда вы последний раз в жизни закипали?

tomy:

krikunovich:

тпишитесь кто нибудь про время прогрева двигателя на холостых оборотах. К примеру за "Х" минут двигатель набирает "У" градусов по приборке при температуре воздуха 't" . Спасибо.

в весте нет реостатного датчика температуры ОЖ. там принцип - "вкл/выкл". на драйве человек через мозги смотрел. на 90 градусов стрелка становиться при температуре около 58 градусов.

Приборная панель Весты имеет стрелочный указатель температуры ОЖ. Посмотрите внимательней, плиз.

Датчик температуры ОЖ и/или Т мотора имеет ЛЮБОЙ двигатель, только не в каждом автомобиле, например, Mazda, есть приборное оборудование индикации, стрелочный указатель, или цифровая выдача температуры ОЖ, как в Лада Гранта.

kent_2011:

tomy:

господа. у меня 1,6 двигатель. машина ДЕРГАЕТСЯ и на горячую. на холостых оборотах - двигатель дергается, как будто идет пропуск зажигания в каком-то цилиндре (чувствуется спиной на сидении). и при разгоне на второй-третьей ПРОВАЛ, который не заметить невозможно. пробег около 2 тысяч.

только у мну на 1,6 такое???

тоже 1.6 на холодную дёргается - на прогретом нет! заметил что если выкручивать до 2.5к оборотов - едет лучше ! при запуске на холодную когда обороты падают до холостых - есть подёргивания и работает не ровно двигатель но на прогретом всё нормализуется !

Добавлено спустя 1 минута 18 секунд

пробег 400 км и лью только 95

Добавлено спустя 1 минута 31 секунда

ещё при запуске слышно как сцепление шелестит - выжимаю сцепу - тишина

Господа! Ахтунг!
Мотор 1.6 21129 Весты в принципе не замечен в подобных проявлениях, ни в спортивных мероприятиях, когда торможение в пол-сброс-введение в боковое скольжение-полный газ-поворот, ни в памяти сервисников "Минск-Лада".
Опираясь на Ваши описания, предположу очень тяжелые, очень вредные для атмосферного бензинового ДВС режимы эксплуатации "внатяг", в диапазоне оборотов 1200-1600 об/мин. Также они очень вредны для сцепления и подшипников МКП, работающих с такими моторами.
Вибрации при таких режимах неизбежны.
Вибрации такие для дисков сцепления (демпферные узлы) - разрушительны.
Малые обороты валов в МКП приводит к недостаточной смазке подшипников вторичного вала, которые смазываются разбрызгиванием.

Пожалуйста, господа, перестаривайтесь на манеру вождения (по городу) в диапазоне 1800-3500 об/мин.

Sparepart:

Пожалуйста, господа, перестаривайтесь на манеру вождения (по городу) в диапазоне 1800-3500 об/мин

жертвы маркетинга и деградирующего образования не способны понять простых истин. Еще батя говорил, любой бензиновый двигатель любит "вторую треть". Если отсечка на 6-ти тысячах -- то идеал для движка: 2к--4к оборотов. В этом режиме ему легко. Смотрю на свой робот, который на 60км/ч врубает уже пятую и грущу...

Sparepart:

Пожалуйста, господа, перестаривайтесь на манеру вождения (по городу) в диапазоне 1800-3500 об/мин.

у мну, конеш, осталась дизельная привычка трогаццо с холостых... но когда слышу "газующего" на старте человека, стараюсь держаться от него подальше.

а что делать с дрыганьем на холостых? хочу поехать в АПС чтоб посмотрели пропуски. ибо... ибо.... не хорошо это

Drakula13:

savitski:

Теперь получается и со двора надо ближе к 2000 об. держать, верно?

мне кажется кто-то уж очень сильно дословно слова понимает, плетитесь по двору как хотите, главное чтобы безопасно было для окружающих, вы же парковаться на 2к оборотах не будете? Идёт речь про езду вне двора.
Например в VW Polo хетч, года так 2010 в инструкции про прогрев вообще ничего нету, завел, и поехал)))

sirogaa:

Sparepart:

Пожалуйста, господа, перестаривайтесь на манеру вождения (по городу) в диапазоне 1800-3500 об/мин.

я так на дизеле катаю.

я тоже так на дизеле катаю и в городе впринципе только 3 передачи надо)))

мне более чем одной достаточно.... третьей