Электромобиль и гибриды

Flavor:

до вильнюса мерседес не доедет...

Была б открыта граница - съездил бы на след неделе и доказал бы вам )).
Я уверен на 100% что доедет.

Я ехал на Б классе по трассе с расходом 16 квт, что батарейке в 28 дает 175 км. При 90 по ГПС ( в мерседесе цифровой спидометр и он показывает очень точно,) с кондиционером и полным салоном людей. И завтра снова также поеду.

Flavor:

можно драги замерить эту динамику чтобы иметь цифры точные ведь город это до 60 км/ч... а в этом разница будет не глобальной у соула/лифа или мерседеса

А вот я думаю что разницу будет глобальной. Банально за счет гораздо более мощного мотора у Мерседеса. Можем попробовать.

Flavor:

есть минус нет быстрой зарядки...

Единственный полу-минус скорее. Мне она не особо нужна. Зато батарея при этом не убивается. И при покупке авто с пробегом не загоняешься по поводу возможной убитости батарейки.

Flavor:

дорога занимает 4-е часа на тесле 5 часов на лифе/соуле/форде и 7 часов на мерседесе.... ну печалька лишний час стоять на азс потому что мне достаточно... ну ок

Мне не понятно как Вы считаете. Условия такие - до Кобрина ровно 300 км ( проверено сто раз мною лично ). Едем 90 км.ч. с кондиционером.
Мерседес - 3,4 часа на дорогу. Плюс максимум 2 часа на ОДНУ заправку. А думаю что и 1,5 часов хватит. Итого максимум 5 часов 20 минут. А скорее всего меньше 5 часов.
Форд - по всем обзорам, при указанных условиях он больше 130 не проезжает, а реально даже 110. Т.е. у него будет минимум 2, причем полных зарядки. Т.е. его время будет еще больше.
Лиф - учитывая что мы берем не новый, у него батарейка 85-90%. И проезжает он в указанных условиях по трассе 130-150 км. Т.е. у него также будет 2 дозаправки по пол часа допустим. Даже пусть по 20 мин. Итого 3,4 часа + 40 мин = 4 часа. Разница с Мерседесом час двадцать максимум. А скорее около часа.
Соул - про него не много знаю, так как для себя корейцев и японцев не рассматривал - не мое это. Только указанный выше обзор смотрел.
Возьмем одну дозарядку. Час, так как зарядиться надо полностью. Либо дважды по пол часа. Или минут по 20 точно. Минимум вообщем 40 мин. Итого немного больше 4-х часов. При 5 часах 20 минутах у мерседеса. Вот Вам разница на дороге туда-обратно в 3 часа максимум. А реально 2 часа думаю. Скоро проверим.

Учитывая что у меня этот маршрут максимум 2 раза в год - я готов тратить каждый раз лишние 3 часа, тем более вместе со всей семьей, что больше в радость, чем в тягость. И при этом все остальное время получать удовольствие от более качественного, продуманного, быстрого, что очень важно для меня ПРОСТОРНОГО (багажник в соуле 350 литра, при 500 у мерседеса) и более укомплектованного автомобиля (система автоматической парковки, в принципе парк-троники по кругу, крутейший ксенон, система автоматического торможения, лучший по реализации блютуз и тд и тд) .

Еще раз повторю, что при желании в Б класс можно установить быструю зарядку.

Хоть к ране прикладывай

Ваталя:

Зато батарея при этом не убивается.

сказки венского леса.видел лифа с 16к пробега и сох 86
есть Виталий который проехал уже 100к+ часто на быстрых... у него 83% состояние батарейки..

Ваталя:

Еще раз повторю, что при желании в Б класс можно установить быструю зарядку.

озвучьте цену наконец мерседеса

ВиталийXXL:

Хоть к ране прикладывай

ну ты же знаешь у всех есть эта эйфория от первых месяцев )))

Ваталя:

Не буду озвучивать цену. По личным причинам. По разным причинам он мне обошелся очень дешево. Сейчас такой можно купить за 16 тыс. у.е. примерно.

ок 16 тыс. я не конкретно чей-то автомобиль спросил. я про среднюю цену.
а батарейка деградирует у всех. абсолютно у всех. у кого-то больше у кого-то меньше.

Ваталя:

Именно из-за отсутствия быстрой зарядки.

Ваталя, Именно быстрой зарядкой ни кто не заставляет пользоваться и на лифе. Но, такая возможность есть, как раз для тех 4 поездок в год.

Кстати, QC можно пользоваться ежедневно.. В нужном диапазоне в нужное время..
Не то, что без ухудшения свойств АКБ, а и с пользой..

Ваталя:

...с кондиционером и полным салоном людей

Не обязательно это указывать каждый раз. На трассе это малоактуально из-за равномерного, длительного передвижения. Кондиционер и масса значительно влияют в городе и на коротких поездках, когда кондишн каждый запуск выходит на максимальную работу.

За неделю , даже за год не заметите деградацию . Да и сама машинка частенько "добавляет" ёмкость программным путём по мере деградации . . То есть изначально физически емкость больше (иногда на 20-30%) чем доступна к использованию . Изх этой области и идёт допитка . Таким способом у Вольта реализовано .

VDub2:

В Украине их много

Кстати, а с Украины машины со вторички как реэкспорт тех же америкашек есть смысл покупать? Всё таки там они вживую, можно осмотреть досконально и по сути оттуда растаможивать тоже не надо сейчас.

djbass:

VDub2:

В Украине их много

Кстати, а с Украины машины со вторички как реэкспорт тех же америкашек есть смысл покупать? Всё таки там они вживую, можно осмотреть досконально и по сути оттуда растаможивать тоже не надо сейчас.

также задавался этим же вопросом, но никто не ответил. По идее- какая разница где покупать, в Америке или Украине? Заплатите потом утильсбор+ оформление и всё... Если авто не битое продается в Украине, то цена получается почти такая же (500...1000 разница), как купить и доставить из Америки- около 9.5...10 тысяч уже с утильсбором
[контент удалён]
На IAAI есть один белый с оторванным бампером. Месяц-два назад он бы ушел до 5000, сейчас цены выросли чуть и я х.з. по какой цене он может уйти. Но дата торгов так и не назначена до сих пор
https://www.iaai.com/vehicledetails/33449152?RowNumber=0

Ваталя:

из всего изученного мною про электро авто, для себя сделал вывод, что быстрая зарядка скорее зло

значит там будет просторнее .
Несколько портов для зарядки это большой плюс в электричке . Ну ничего , оно после ощущается . Ближе к ноябрю месяцу