Бензин : 92 или 95 ???

Андрей Владимирович:

график мощности - гребенка
вотак, после 5500

Тогда чините свою программу, строящую график мощности.

Ибо
На кривой момента, именно то, что измеряет стенд, нет никакой гребенки.
Более того, вы хорошо продемонстрировали свои фантазии про клюет носом.
95-й бенз на 6500 выдает 138нм, а "когда откатов нету" на 98-м - те же 138нм или 132нм.

Короче, не морочьте себе голову и нам глупостями.

Ауди А3 1.4 tfsi. уже 70 тыс км лью исключительно 92й причем с разных заправок. Так мне посоветовал делать немец, который пригнал в свое время мне эту машину из Германии. Пару раз для сравнения лил 95-й. Разницы не почувствовал.

ну как разные, в последний год 92-й лил практически всегда славнефти, до этого долгое время заправлялся на юнайтед компани, несколько раз на А-100, лукойл, тат-нефть, бнх. Возвращался из москвы в выходные - заправлялся на татнефти и белоил (наш бнх). Попробую залить завтра 98-й. Может хоть тогда разницу почувствую. Потому как от смены 92 / 95 в одну и другую сторону машина никак не реагировала ( ни хуже, ни лучше)

кто что скажет?!

sirogaa:

кто что скажет?!

Нормально все.
Они несколько лет назад продавали подобный - обычный 92 с присадками BASF.
Был на некоторых избранных заправках по той же цене, что и обычный. Я выкладывал скан паспорта.

Теперь вот на базе 92-евро.
Логично.

DVK, большая часть РБ льет 92-й.

DVK, тут я бы с вами проспорил много Вагов даже почти новых для 92го созданы.

Стритрейсер:

DVK, тут я бы с вами проспорил много Вагов даже почти новых для 92го созданы.

Не верно.
Допускают использование 91-го, а не созданы для него.
Большая разница.
В ЕС по стандарту 228 вообще нет бензина ниже 95-го. Вот для него и создается основная масса моторов.
Т.е. 92-евро5 у нас это исключительно наша собственная выдумка.

DVK:

То, что у ВАГов моторы каличные я знал, но чтобы НАСТОЛЬКО.

То же не правы.
Способность мотора работать на заметно более низком оч, нежели расчетное, говорит об очень хорошей системе управления мотором.

Berezina:

DVK:

То, что у ВАГов моторы каличные я знал, но чтобы НАСТОЛЬКО.

То же не правы.
Способность мотора работать на заметно более низком оч, нежели расчетное, говорит об очень хорошей системе управления мотором.

Не-а. Об излишне сложной системе, скорее всего, с наличием наддува и возможности снизить его давление. Или иного способа снизить фактическую степень сжатия смеси. Это всё лишние детали, которые стоят денег, имеют массу, снижают надежность (впрочем, слова "надежность" и "ВАГ" рядом не валяются).

Стритрейсер:

DVK, ваг не славится своими моторами это да! Хотя еще есть шайка вагаводов аля Б3\Б5 вечны. Но эту тему можно вести бесконечно. Если у машины есть допуски от 92 можно и 92 заливать и выше. Если только 95 то только 95 и выше.

Мои автомобили допускают 92й. Но это не значит, что их моторы сделаны под 92й! Нет, они просто могут на нём работать. Хреновенько, с пониженной мощностью и повышенным износом, но могут.

Некоторые люди думают что 95ый хуже чем 92ой из за большого количества присадок которых в 92ом нету. Но это опять же одни догадки.

Почему догадки? В отношении БНХ - это факт. Везде написано, что 95й - это разбодяженный МТБЭ 92й. Да, это нехорошо, но совершенно безвредно для мотора и всех остальных систем. И уж точно гораздо лучше, чем лить 92й в движки, которые сделаны под 95й.