Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

это да, тянуть от Кошиц 1520колею до Вены это дико дорого.

и другой вопрос, какой имеет смысл тянуть от Кошиц, если до них идет колея из Украины, а они вроде как щас не друзья с россией, которая собсно и мутит проект 1520 до Вены. соглашусь с 13, что 1520 россии есть смысл реализовывать через влодаву-хелм, далее LHS и потом через чехию или словакию на вену.

1. Если покупать в белорусской кассе билеты на поезд Гродно-Краков, дается ли скидка по Карте Поляка? Раньше вроде бы давалась, а сейчас?
2. Если брать билет Кузница-Краков, то при покупке билета на сайте показывает, что ребенку до 4 лет бесплатно. Это с местом, или на коленях у родителей? И достаточно ли для этой скидки детского паспорта?

Блондiночка, по пункту 2 Вашего вопроса, да, достаточно. Билет на ребёнка до 4 лет во внутреннем сообщении брать обязательно. Он бесплатен и с местом.
Можно даже оба места около окна взять (на 5 и 6 оканчиваются). Это в международном можно вроде бы не брать.

господа, подскажите, реально ли успеть с утреннего подкидыша тересполь-брест, который приезжает в 11.47 на поезд на Минск в 11.57 ?
там случаем, он не с 1го московского отправляется?

sk2012, не реально,не забываем,что у этого поезда ПТК по приезду в Брест на вокзале.

sk2012, я его и на 1ом пути московском видел.

lvch, спс за инфу, буду думать

cuchma:

Места 1,2,3,4 недоступны к продаже тк это места проводника, почему недоступны места 5 и 6?

Резерв начальника поезда

teacher_of_english:

Простите за глупый вопрос. Если я купила билет с Варшавы Заходней могу я сесть на Центральной?

да

Компания PKP Cargo провела встречу с инвесторами в конце февраля, чтобы обсудить четыре варианта модернизации перевалочного терминала в Малашевичах недалеко от границы с Беларусью. На встрече присутствовали местные власти, операторы терминалов и железнодорожные компании.

Об этом пишет ЦТС со ссылкой на railwaygazette.

Логистический центр в Малашевичах является одним из важных контейнерных терминалов на пути из Китая в Европу. Терминал принадлежит польской ж/д компании PKP Cargo. Терминал может перегружать контейнеры и на вагоны, и на автотранспорт. Мощности позволяют обрабатывать до 340 контейнеров в сутки. За год на терминале может быть перегружено до 223,8 тыс. TEU грузов. При этом складские площади позволяют хранить до 1872 TEU. Расстояние от Ковеля составляет 140 километров.

Как неоднократно отмечали в "Укрзализныце", Ковель мог бы стать основной альтернативой белорусскому переходу Брест-Малашевичи - от Достыка (граница Китая и Казахстана) до Бреста 5 221 километров, а до Ковеля - 5 427 километров.

Однако сейчас PKP обсуждает варианты увеличения пропускной способности существующих мощностей, в том числе и модернизацию перегрузочного терминала. Причем частично профинансировать строительство и модернизацию планируется через механизм Connecting Europe Facility. Он будет задействован параллельно с проектами, которые выполняет PKP (мост через реку Буг и модернизация ж/д пути).

Министерство транспорта и коммуникаций Беларуси подготовило в адрес польской стороны ноту о намерении возобновить во втором квартале текущего года движение через железнодорожный белорусско-польский пограничный переход Высоко-Литовск-Черемха. При возобновлении курсирования поездов через погранпереход Высоко-Литовск-Черемха будут осуществляться таможенные операции, связанные с прибытием на таможенную территорию ЕАЭС и убытием с этой территории товаров, перемещаемых в международном сообщении в республиканских пунктах таможенного оформления Брест-Северный и Брест-Восточный. Предполагаемый перспективный грузопоток, который может быть направлен через погранпереход Высоко-Литовск-Черемха, оценивается на уровне 1 млн т.

Ранее ЦТС писал о том, что "Укрзализныця" хочет сделать Ковель конкурентом ж/д терминалов в Польше и Беларуси при доставке грузов из Китая в ЕС.