Geely EX5 РБ/E5 (КНР), гарантия,опыт эксплуатации, сравнение

Req_V:

Длиннее кабель - больше потери. Надо увеличивать сечение - больше затраты.
Как обычно - палка о двух концах...

Если разговор про зарядку 100кВ, ну допустим сравним кабель 2 и 4 метра длиной.
При 400В (250А):
Разница: 87.5 Вт (это 0.08% от 100 кВт).
При 800В (125А):
Разница: 21.9 Вт (это 0.02% от 100 кВт).

Потери возрастают настолько незначительно, что это не влияет ни на скорость зарядки, ни на нагрев, ни на требования безопасности.

Steve76:

кабеля иногда коротковаты

Зимой на заправке в Логойске пришлось заезжать на бордюр чтоб кабель дотянулся...

Req_V:

если один чуть кривовато стал, то остальные могут и не заехать нормально.

100% .
А с учётом довольно широких новых машин ... регулярная картина . Ну и девочки малоопытные водители за рулём ....

https://auto.onliner.by/2026/09/26/v-zhk-kaskad-otkryli-zaryadnyj ... tromobilej
Где там тот "специалист" , который пророчил быстрое вымирание gb/t ? Как-то его мнение плохо учитывается

3DMaN:

paparazzo:

Проблема высосана из пальца.

если слева машина станет на зарядку чуть правее, то став справа от этой же станции подключить кабель будет проблема не став впритык к машине слева, но ты тогда дверь водителя не откроешь

да, проходили.
была ситуация, где из-за одного мудака который стал криво и ушел за хлебом, приходилось всем парковаться криво (правее от разметки) чтоб водителям выйти можно было и тыкнуть зарядку. поитогу самый крайний правый водитель девушка, так и не смогла подьехать, точнее смогла, но кабель уже к порту не дотягивался. одна станция простаивала поитогу. пока полностью очередь не обновилась.

По пальцам двух рук можно пересчитать паркинги и стоянки где РЕАЛЬНО заезд сделан для парковки передом. Мне так на ум приходит только Галерея Минск, у нас традиционно паркуется задом, соответственно и порт для зарядки удобен сзади, странно с этим спорить.