Ауди(Audi)-Клуб

satori, был владельцем 1.8т акпп кваттро 2004года. само по себе машина как машина. но, адская смесь говномотора 1.8т и все остального делает ее слишком проблемной.. турбины маложивучие. мотор нежинка(сравниваю с японскими надежными и неприхотливыми), много электроники. акпп типтроник не понравился. много жрот и при этом откровенно тошнотная. лучше уж бмв 6 котловую взять, так там же хоть ЕДЕТ! я б искал или дизель или V6 бенз на ручке с кваттрой)

iXtrem, у меня был не упилены шрот. год отьездил , ничего с мотор-турбина-акпп не полетело. но глючили дачики зимой. не нравилась заводка в мороз. а еще был полетел гидрач )) про едет все вы прекрасно поняли, что я имел ввиду...

если 1.8 т это лучший мотор вага ...то это жэсть

можно и без кваттры ) тут на любителя

-Skywoker-,

если 1.8 т это лучший мотор вага ...то это жэсть

Вы не забывайте что этот мотор стал на конвеер в далеком 1998 году

ничего с мотор-турбина-акпп не полетело

откуда тогда выводы про

турбины маложивучие. мотор нежинка

не нравилась заводка в мороз

это субъективное мнение притянутое за уши, не находите? Особенно учитывая качество нашего бензина

про едет все вы прекрасно поняли, что я имел ввиду...

едет этот турбомелкач как надо, нынешняя 2010года (до кости мозга японская) импреза с обычным 2.0 мотором не выдаёт таких показателей как 1.8Т VAG мотор 1998года,а жрот 98й бензин зато Технологии ёпта!

iXtrem, а скажу что ниссан начал выпускать V6 бензиновые в далеком 1994. вот цитата -"Устанавливаемые на Maxima QX алюминиевые двигатели семейства VQ, начиная с 1994 г. уже несколько лет подряд входят в десятку лучших двигателей, определяемую независимым американским журналом “Ward’s Auto World”, что само по себе является рекордом. Двигатели семейства VQ задают ведущие в своем классе стандарты конструктивных решений и технических характеристик даже на таком требовательном рынке, как рынок аVтомобилей сегмента E. Оба предлагаемых двигателя V6 обеспечивают хорошую приемистость и отличные динамические характеристики. 3-х литровый 24-х клапанный бензиновый двигатель 2000 года может похвастаться большей мощностью и крутящим моментом."

и до сих пор принципиально ничего не поменялось!

а вы тут с каким то дохлым 1.8 )) прикрутили тупо турбину, ресурс уменьшили. чтоб потом с сервиса не вылазили и делов.

Плюс у японских движков у большинства стоят цепи! вспоминаю замену грм в ауди...кошмар, весь перед надо разобрать было.

-Skywoker-, бог мой, вам не стыдно за себя

2010 год на дворе, мерседес уже 8 акпп делает, а он спрашивает чем плох 4-акпп??? Может вам и 3-АКПП с древнего американца по нраву? Зато надёжны

Ну ставили на максиму 3 литра в 1994 году и что? Овощ и есть овощ!!! 1.8Т объезжает по всем параметрам вашего ниссана.

А теперяшний 1.8TSI так и подавну. И пох на ваш ресурс и потенциал. Это сказочки для колхозников. Любой современный авто имеет более или менее одинаковый ресурс. Эра чугунных мерседесов в далёкой истории. Не тешьте себя

Я понимаю что можно не сравнивать ттх и просто проехать. Крутящий момент на 3х литровый и выше авто конечно огого, не спорю, но надо идти в ногу со временем, из минимума брать максимум

в гробу я видал ваш типтроник напичканый электроникой

мдааа,

вы так и не ответили. Вы ездили на американце?

То что турбины маложивучие это все прекрасно знают. тем более с нашим говномаслом на долго не хватит...учитывая что в нашем колхозе сложно по человечески обслужить подобное авто... если нет знакомых, то таже турбина или акпп через барыг обойдется в бешеные деньги. заниматься какими то восстановлениями это тоже колхоз.

покупка 1.8т акпп из америки обусловлена исключительно низкой ценой и возможностью иметь подобную ауди) (понты)

iXtrem, а разве есть 1.8 т акпп кваттро не америка? )))) ну я еще не видел

все . хватит. ездите на чем хотите. я для себя выбор сделал.

iXtrem, я уже давно не езжу на ауди!! она у меня была 1.5 года назад. покупал, потому что все кругом молились на ауди ауди ауди... решил попробовать.

-Skywoker-,

нехер гнаться за шротом из-под негров.

бесплатный сыр бывает только в мышеловке

ничего личного...

турба проходит 200 тыш. но покупают то не новую))) как раз на замену попадаете

то есть вы допускаете что наездите на вашей японке 200 тысяч и ещё потом собираетесь ездить?

Если авто в хорошем состоянии и немец (не америкос) за ней следил, то турба ещё вас переживёт!