Lada Vesta

11vasya, Ну, вооот

Инженеры «АвтоВАЗу» нужны для реализации стратегического плана развития модельного ряда. До 2026 года компания планирует выпустить 12 новых моделей и провести 11 фейслифтингов автомобилей Lada.

Зачем нужны инженеры, если не для проектирования новых моделей на платформе Лада В, потом может и до Лада С дорастут...

11vasya:

до трех считать пробовали? говорят помогает на всех механиках))

Это такое рено-заклинание?
Есть коробки, где такие танцы не нужны.

Такой бубен должен помочь

Научу за бесплатно как быстро и без проблем, ВСЕГДА, втыкать заднюю на коробке с не синхронизированной задней передачей )))

Переводим рычаг в заднюю, и если чувствуем что она не дошла, начинаем плавно приотпускать сцепление не убирая руки с рычага, и она тут же провалится на место, не нужно на рычаг давить, тянуть, тыркать его в разные передачи, просто начинаем плавно трогаться, она залетает и продолжаем уже спокойно отпускать сцепу до конца ) Пару тренировочных раз и дальше делаешь это на автомате забывая навсегда что где то какой то зуб на зуб бывает не попадает )

vtsk, полистал веста-форум: тоже пишут воет\не воет - 50\50. Лотерея от альянса.
А с гофрой все четко: у всех вылазит со временем - стабильно, т.к. слишком короткая.

11vasya, так и я вообще-то не против пинка от альянса - это только на благо вазу. Главное, чтоб не похоронили новые\дальнейшие разработки и не заставляли "использовать проверенные решения", когда есть возможность сделать лучше.
ВАЗ нужен живой, т.к. он за счет господдержки может дать много автомобиля за малые деньги и тем самым демпингует, держит разумный уровень цен.

Да чего вы заладили рено не рено. Мы все кто купил и думает купить весту решали для себя задачу. Взять бу европейца или новую бюджетку. Решили бюджетку. Потом посчитали какое количество опций мы получаем за какое количество денег у каждого производителя. Я посчитал что у весты плюшек больше. Потом надо было себя убедить что веста это уже не та лада. Я пересел в весту с вольво эс 80. Честно признаюсь скучаю по ней. Но думаю привыкну.машина должна быть по средствам. Забавно видеть иксы и эмэлки на лысых колесах.а просто денег нет на резину р18-19. Вчера видел ниссан квест с колесами в растопырку. Вот почему он не чинит подвеску? Дорого потому что. Зато бахата. Даже парни из клубного гаража вольво сказали что тачка норм.
Так что я решил ездить на новой упакованной ладе. А не на пустой иномарке или поездившим не ведомо сколько прэмиуме. Это решение далось тяжело.но оно осознанное. И похер рено или ниссан или лада или жигули.

Купил бы я сейчас вольву свежую за 15к . Год 2008-10. Не моложе. Через пять лет продам за 8. Ладу я тоже продам за 7-8. Хз конечно. Но уверен за 5 лет я в ладу положу на много меньше денег.

LANTAN:

Купил бы я сейчас вольву свежую за 15к . Год 2008-10. Не моложе. Через пять лет продам за 8. Ладу я тоже продам за 7-8. Хз конечно. Но уверен за 5 лет я в ладу положу на много меньше денег.

За 5 лет около 200тыс пробега,даже сцепление не придется менять.

11vasya:

а вот как лучше? т.е. можно малыми деньгами накрутить движок ( те же фазики на впуск и выпуск, степень сжатия поднять), получить мощу- а дальше что? нужна подходящая коробка- а она ведь дороже и тяжелее. нужны приводы колес- опять чуть дороже. более мощные тормоза ( под стать двигателю)- в итоге получаем прирост в цене и не проверенную систему, которую еще нужно обкатать. ну и главный косяк ваза- свои прикормленные поставщики, которые не спешат наращивать качество своего продукта- вот и плавает веста. рено, как огромный сборочный цех имеет возможность заказывать огромные партии комплектующих- поэтому не проблема эти комплектующие довести до ума. но вам то нужны свои-родные))

Все уже сделано с запасом. Справляются же как-то Приоры-Калины с мощью 1.6 и не разваливаются.
1.6 для Весты слабоват, 1.8 достаточен, а вот 2.0 - в самый раз и никаких фазокрутилок не надо.
Но не судьба. Главный косяк ваза - отсутствие перспективы по основным агрегатам: 2.0 и КПП к нему они сами не осилят.
А без этого из Б-класса не вырваться, линейку моделей не расширить.

cthulhu123:

А без этого из Б-класса не вырваться

Читал, что Рено 1.3 TCe собирались вкорячить, не?

cthulhu123:

1.3 в С-классе - очень сомнительное решение в плане надежност

почему? Чисто теоретически, если вставят в М класс (Сценик и Гранд Сценик), а сценики сделаны из С класса когда-то(у фарнцузов что ситроены, что рено так сделаны, раньше по-крайней мере), то почему бы и не поставить данный движок в С класс.

Кто в последнее время ставил машину на учет на Серова? Сколько времени заняло изготовление номеров?
Вчера подавал документы на постановку на учет. Сказали приходить за номерами аж в пятницу!

pavlekk:

cthulhu123, Вы наверное на знаете что ставится на современные авто намного более высшего класса...)))

С-класс это все еще народный формат авто и какой под капотом двигатель владельцу важно.
А что у

авто намного более высшего класса

владельцам скорее всего не важно, т.к. они гайки крутить все равно не будут. Поэтому и ставят туда всякое непотребство.
ИМХО, если и переходить с бензинового атмосферника, то сразу на электротягу, когда она станет актуальной.

Elv, какой-то школьник нарисовал для комикса.