Ситуация на белорусском авторынке

mindgamer:

Обслуживание на стороне не означает автоматический слет с гарантии

Это какой дилер вам сказал ?

mindgamer:

обязан устранить ее по гарантии или доказать причинно-следственную связь.

И он это легко докажет

Борис_Ю:

гордость франции:

так он мне теорему рассказал и показал. типа едешь на автомате и до 100км в час должна 3 раза стрелка дёрнуться на спидометре типа переключится 3 раза передача. если это прокатывает - значит всё нормально с коробкой

Ну это не лишено смысла. У меня в Форд Эксплорер подыхал автомат, в один прекрасный момент вместо 3-х раз, стрелка стала дёргаться только 2.

так может быть не ждать уменьшения дёрганий стрелки с 3-раз до 2,а заменить масло?
да и что эти дёргания стрелки спидометра дают? с 3 до 2 это уже всё? конец автомату?
думаю никакого диагностического проверочного смысла дёргания стрелки на спидометре не дают о необходимости скорой замены масла акп. как по дёрганию стрелки спидометра понять. что пора менять масло?

гордость франции, дёрганья стрелки означают что переключилась передача. Если мы говорим про 4-АКПП, то при плавном ускорении, примерно к 70-80км/ч должна уже включиться последняя передача. Соответственно, будет 3 переключения.
Если 4-я передача не включается, то это явные проблемы с коробкой. Простая замена масла вряд ли поможет. В моём случае, коробка работала ровно, без рывков, но на последнюю передачу уже не переключала.
Так что ваш товарищ не так уж и не прав. Ну еще, естественно, переключения должны происходить плавно.

гордость франции:

больше всего нравится знакомый который купил на автомате сейчас пробег 150тыс у него. я спрашиваю а когда масло меняли до тебя в коробке автомат? говорит не знает, я говорю так замени-это важная вещь.
так он мне теорему рассказал и показал. типа едешь на автомате и до 100км в час должна 3 раза стрелка дёрнуться на спидометре типа переключится 3 раза передача. если это прокатывает - значит всё нормально с коробкой

Для простого обывателя это объяснение правильной работы коробки может быть вполне разумным и достаточным (в случае с 4-х ст АКПП - для относительно старых авто, в которых нет индикации включенных передач) (при организации покупки машины без проведения должной диагностики )))))
Если "стрелка дернулась всего два раза" - то это может означать, что коробас по какой-то причине встает в аварийный режим и ес-но работает не корректно. Например для АЛ4 это как правило означает, что эл. магн. клапаны уже не держат давление и их нужно менять.

Борис_Ю:

Простая замена масла вряд ли поможет.

Ясен пень. Т.к. причина не в масле.
гордость франции, касаемо вашего знакомого - стоит ли менять ему масло или нет в АКПП - вопрос уже далеко не однозначный.
Если авто с АКПП берется с нуля, то однозначно менять (особенно на нынешних повозках, затачиваемых под Евро6).
Если авто бу и пробег точно еще не выше 100 тыс, то желательно тоже масло сменить (если замена возможна только частичная - то лучше даже сразу несколько раз).
Если пробег уже больше 200 тыс, и коробка работает нормально, то лучше масло уже не менять, т.к. свежее масло начнет вымывать отложения под которые работа АКПП уже как бы адаптировалась и смена масла изменит "рабочие" зазоры и коробка может начать капризничать и работать со сбоями, а бывают случаи когда и вовсе авто приехало своим ходом в сервис, а после смены масла в АКПП даже тронуться не может.
В любом случае на глубокобэушном авто необходима сначала хорошая диагностика АКПП, а потом уже вывод - нужно менять масло или нет.
У моего товарища на БНВ 320d 2006 г.в. пробег под 300 тыс. Масло в АКПП (ZF) НИКОГДА не менялось и коробас работает как часы.

гордость франции:

как дёргания стрелки могут рассказать о замене\не замене масла в акп? пора\не пора? нормальное ещё или уже на подходе?

По большому счету конечно никак.

vadim1968, задам вопрос 2-й раз.
как дёргания стрелки могут рассказать о замене\не замене масла в акп? пора\не пора? нормальное ещё или уже на подходе?

speedline:

В 4-ст коробке, вы по оборотам двиг-ля не понимаете, какая включена передача ? Какие вы там дерганья смотрите ?

я у них двоих тоже спрашиваю-молчат.
тем более почему 4ст коробка, она может быть и 6ст.
у них байка такая - должно 3 раза стрелка дёрнутся при разгоне до 100км\час.
непонятно только это справедливо для 4ст или для 6ст к примеру тоже?
но самое главное я пытаюсь у них спросить - как можно по дёрганиям понять о состоянии масла в акп?

Dimych75:

другом проверенном профильном СТО

если ты катал эту марку и знаешь эти СТО, а если нет? если марка для тебя новая?

гордость франции:

у них байка такая - должно 3 раза стрелка дёрнутся при разгоне до 100км\час.

Что такое дергается ? Стрелка тахометра при наборе скорости и переключении передачи, опускается ниже ?

гордость франции:

непонятно только это справедливо для 4ст или для 6ст к примеру тоже?

В 6-ст, тоже должна "дернуться" 3 раза ))

гордость франции, нет, не имеет. Масло можно визуально проверить, вытянув щуп из коробки. На уровне ли, не слишком ли тёмное. Ну и при покупке любой тачки с АКПП логично проверить что все передачки включаются. В случае 4-АКПП, будет 3 переключения, в случае 5-АКПП, 4 переключения и т.д. Поэтому ваш товарищ, скорее всего, говорил про 4-АКПП.

speedline:

В 4-ст коробке, вы по оборотам двиг-ля не понимаете, какая включена передача ? Какие вы там дерганья смотрите ?

У меня в Эксплорере на 100 км/ч было 1300 оборотов, стало 1700 после того как сдохла верхняя передача. Вы бы определили что с машиной что-то не так, исключительно по оборотам, если бы впервые в ней ехали? Очень сомневаюсь.
Я сам даже не сразу заметил, хотя ездил на этой машине уже несколько месяцев.

my_land:

что входит в третье ТО?

Масло-фильтра, по большому счету все. Остальное - проверить, при необходимости - заменить или отрегулировать - этого, ессесно не делают. На 2 ТО была еще замена тормозной и проверка антифриза (если одного цвета - менять, если другого - нет) - дилер заломил от 550, сделал за 220. Там же была при необходимости регулировка клапанов - я так у дилера и не добился ответа - как необходимость определяется. Парни с СТО подъехали ко мне утром, пока машина холодная, послушали-подключили комп, и только потом сделали вывод об отсутствии такой необходимости (что и так было ясно на 99 %, и те не менее).

Popesych:

если ты катал эту марку и знаешь эти СТО, а если нет? если марка для тебя новая?

Поэтому нулевое, промежуточную замену масла и первое ТО я проходил у дилера. Не торопясь выбирая СТО стороннее. Кроме того первые 20-30 тыс. - лучше все-таки гарантию иметь. А потом от той гарантии только рожки да ножки остаются. Если же покупаете б.у. машину всегда можно покурить клубный форум и там же объявления о продажах помониторить.

my_land:

А в клубные сто с рождения обучают конечно

В клубные часто от официалов и уходят, когда научаться. А до того момента на Вас и обучаются