Uber/Fasten, всё что вы хотели знать, но боялись спросить.

Селяви:

Как и Deniz Вы предлагаете работать в минус и ждать...... не отменят ли.

Я ничего не предлагаю. Я считаю что больным на голову водительское удостоверение не выдают. А значит водители идущие работать на Юбер и продолжающие там работать - адекватные люди, которые руководствуются какими то своими причинами. Их выбор я уважаю. Естественно выбор тех, кто работает там честно. Не устраивает - вполне можно уйти.

Более того - на любой НОВОЙ работе - новичёк всегда будет получать мало. Другие службы - уже имеют накатанную репутацию, клиентуру, вложения в многолетнюю рекламу и т.д. Естественно желание иметь их тарифы, но т.к. ничего вышеперечисленного новая служба особо не имеет - то и клиентов не будет... Потому нужны заманухи.

Правда логичнее было Юберу пойти от частоты - чаще ездишь - меньше платишь. А не давать с 0 всем минимальные тарифы, а тем кто часто пытается воспользоваться - тем естественно чаще будут попадаться более высокие тарифы. Но это проблемы Юбера).

Пора спать).

Селяви:

Вы путаете пенку с мутным осадком.

Про пенку писали ещё тогда - когда 7788 не пахло. Мол сытые времена ушли - теперь только ливер. И несколько служб счастливо почили, пытаясь открыться до 7788. Ну а дальше - с каждым годом только нарастало - мол денег в такси нет, только убытки и т.д.

Правда и кол-во служб росло постоянно. И водителей).

Deniz, я думаю он не поймёт .

Не поймёт то, что Юбер раскатывает службу в Минске. Ну или пытается.

Как и то, что адекватно оценивать доходность за период. Берёт Пупкин скажем месяц и считает прибыль. После чего думает - заработает ли где-либо он больше? Если есть варианты - вполне может уйти. Если вариантов нет - то все разговоры - кто там и кого пользует - бессмысленны.

Глупо пытаться объяснять основы экономических законов персоналу с низким уровнем образования ака таксисты. Они привыкли работать по принципу содрать как можно больше здесь и сейчас. Обмануть, потерять клиента, но выжать свое. Такие как они стоят целый день у злачных мест и ждут одного заказа на 300 тыс за 3-4 км. В то, что увеличив цену можно уменьшить прибыль они никогда не поверят и этого не поймут. У нас руководители страны этого не понимают, что вы хотите от низкоквалифицированного персонала ( двести, пятьсот и прочие 51).

Убер при удачном стечении обстоятельств вполне может забрать себе часть рынка, и тогда возможно и повышение тарифов, тогда и водители начнут неплохо зарабатывать. Все это возможно. Вот тогда настанет время наших форумных героев - либо ликовать, либо кусать локти из за блока в системе, время покажет. В любом случае эти люди - недальновидные и возможно вообще не имеют никакого отношения к уберу.

Вчера объяснял другу про Убер , рассказал , что не дорого платить за такой прикол как быть водителем Убер . Заодно поговорили просто с водителями и Готвы ли они свезти нас за деньги . Итог - у моего друга выбита (сломана) ключица у меня сломан (дорогой) клык .... Думаю вряд ди он согласится катать людей ......

Stchetina:

Вчера объяснял другу про Убер , рассказал , что не дорого плотить за такой прикол как быть водителем Убер . Заодно поговорили просто с водителями и Готвы ли они свезти нас за деньги . Итог - у моего друга выбита (сломана) ключица у меня сломан (дорогой) клык .... Думаю вряд ди он согласится катать людей ......

вы просто попали на дембельский аккорд

Bimmer:

будут кататься на приорах

Не так страшна Приора...
В СПб я теперь тоже могу пойти в рабство партнеры к Убер.

С завтрашнего дня (3-е сентября) мы официально смягчаем требования к водителям и их автомобилям для подключения к uberX в Санкт-Петербурге.

К сотрудничеству принимаются:

- а/м от 2004 года выпуска (минимум 4 двери)
- минивены
- Lada Kalina (II-й кузов, год выпуска от 2013), Lada Granta (любой кузов, любой год выпуска)
- Renault Logan любого года выпуска
- Geely MK / MK-Cross, Datsun on-Do / mi-Do, Kia Spectra, Fiat Albea

К сотрудничеству не принимаются:

- Chery Amulet, Hyundai Accent (TagAZ), Chevrolet Lanos / Zaz Chance, Daewoo Matiz / Nexia
- Niva (в том числе Chevrolet Niva), Lada Priora, Lada Samara, ВАЗ "классика"
- а/м на иностранном учете

Требования к водителям:

- мы снимаем ограничение по гражданству и стране, выдавшей водительское удостоверение
- возраст от 21 года и наличие минимум 3-х лет водительского стажа по правам остаются обязательным условием

Обратите внимание:

- Требования к качеству автомобиля остаются прежними: он должен быть в идеальном внешнем и техническом состоянии. У водителя могут попросить дополнительные фотографии, если это необходимо для оценки состояния ТС.
- В обучающем центре водителю может быть отказано в активации, если есть веские основания сомневаться в том, что он сможет осуществлять поездки в системе и оказывать сервис привычного для пользователей уровня.

Помните, что смягчение требований сделано нами для того, чтобы Вам было проще найти и подключить водителей. Мы по-прежнему рассчитываем на то, что Вы будете привлекать к сотрудничеству водителей, которые понимают, что такое Uber и смогут соответствовать высоким стандартам качества, заданным Uber.

Удачи!

"Уксус" классикус... ))) Откровенно говоря, почитав тут, фигушки я юбер когда вызову...

Ох, а как же пыжился тут 51штат, какие эпитеты про нищебродов приводил.. А как жаренным запахло, вдруг резко градус снизился и пошли слезливые комментарии. Тьфу

Valdis19777:

romdima:

Сколько можно заработать грязными за 10 часов и какой будет примерно пробег?

Всё зависит, от дня недели, времени суток и прочих обстоятельств.
По моим расчетам из машины можно выжать за сутки: пон.-четверг,воскресенье- 100 -120 руб, пятница, суббота- 140-180 руб.
По пробегу в среднем на 100 км. пробега 30-35 руб.

а теперь минус расходники- бенз- налоги

Deniz:

Селяви:

То есть водитель йюбира должен работать в минус, пока какой-нить пассажир не предложит ему другую работу или работать мимо йюбира.
Бинго! Вы даже превзошли того мальчика, который искренне думает, что исключительно его не заменят роботом.
-----------
Вы вообще вопрос прочитать и понять можете?
Вы вообще понимаете, что пишите?

Селяви, время позднее, но включите моск. В примере с портом и россиянами, я написал "В убере - точно так же, только с эффектом масштаба." Ну расширьте сознание, выйдите из этого таксистского режима "а мне чо?". Если убер привозит с порта много людей, особенно включая туристов, они продолжают пользоватся убером и в минске. Учитывая наши низкие для них тарифы, они не просто создадут много поездок, но и охотнее будут брать кэфы, потому что убедятся что убер работает хорошо. Ваша верятность заработать на убере "побольше и с кэфами" статистически находится в зависимости в том числе от ваших поездок в порт. Хотя те люди, которых вы привезли в минск с порта могут быть совсем не теми, кто будет заказывать больше поездок. Вы в убере - часть системы, и не можете оперировать конкретными клиентами, как в моем примере с таксистом. Вы работаете с потоками и вероятностной статистикой. Но свойства минус-плюс-слюс у системы все те же самые. Не знаю как понятнее объяснить.

П.с. Хотя тут не любят макро, но чтобы вы знали - львов за год посещают 2 млн туристов, всю беларусь - 300 тыс. Естественно власти уже поняли что надо зарабатывать на этом и вводят безвизовый въезд через минск2 для 80 стран. Вполне понятен интерес убера застолбить порт и обеспечить там наличие машин. Вполне может оказатся что это очень пригодится скоро.

Я думаю и вам нужно включить мозг, вы говорите в общем не зная как работает система. Я работаю в АА (раньше работал в убере) Так вот.... я перевез уже ни одного клиента который знает что такое убер и пользуется им регулярно, на вопрос почему он сейчас в моей машине и готов отдать мне в 2 раза больше, почему не вызвал убер? ответ был банально простой - а я че, лох ехать на убере с кэфом?, у вас сейчас дешевле.... Так что ни кто не стремится вызывать с кэфом машину, дешевле вызвать некст или IQ.