Avaks:
АлексВл:
Avaks:
Ну и у Вас не возник вопрос, почему конструкторы не считывают показания с OBD, а по старинке полагаются на ДТОЖ?
По старинке два датчика
На приборку и на вентиляторы.
С ОБД ничего не считывают, это протокол диагностики и мониторинга
Свою же писанину вспомните? Тогда читаем вопрос: почему конструкторы не считывают показания с OBD, а по старинке полагаются на ДТОЖ?
Своего моню торинга сказать, куда засунуть можете?
Для идио ... пейсателей, любителей петросяна
ОБД - протокол мониторинга ошибок - On-board diagnostics
Что через него могут считывать блоки , если для этого не предназначен ?
Иди Петросяна почитай на ночь, может пару тупых шуточек запомнишь, потом блеснешь
Добавлено спустя 16 минут 12 секунд
Avaks:
АлексВл:
Затем, что на малой скорости или стоя на месте - набегающего потока нет. Его и создают карлсоны, отводя горячий воздух из моторного отсека
Ай, малайца. Тлько одна беда: Карлсоны нагнетающие - они ничего не оттягивают, они на радиатор дуют, глупенькие.
Если б надо было оттягивать, они б в другом месте стояли.
Вентилятор никогда не дует на радиатор , а только втягивает воздух в подкапотку
1. Чтобы холодный воздух мог охладить радитатор. Если дуть от мотора, где воздух горячий- что можно им охладить ?
2. Чтобы горячий воздух после радиатора ушел вниз , под мотор. Если поставить непрощитанную защиту снизу - нарушаются потоки и воздух не уходит кк положено из под капотки, мешая охлаждению
Добавлено спустя 3 минуты 14 секунд
Avaks:
Ставя всякий колхоз перед радиаторами - ухудшаем обдув и увеличиваем время нахождения двигателя в зоне повышенной температуры, пока не сработают карлсоны
Какой в жопу повышенной температуры? На полградуса? Страшная беда!!!
Судя по картинкам. там больше чем пару
Если масло гавеное - это помогает быстрее закокосываться кольцам, через которые и идет отвод тепла
Закокосываем полностью кольца - получаем в итоге ремонт мотора