Новички на дорогах.

ugen, вот не скажи, что тойота не ломается.

я вообще про тойоты разные версии слышала: про то, что не ломается, и про то, что если ломается, то дорого выходит ремонт, что детали дорогие и вообще лучше оригинальные ставить.

мои сказали, что лучше ее 2002 года брать

Anax, ну, вероятно тем, что вообще машину нужно брать года с 2000 начиная

но всё равно довожу её совсем-совсем до ума: и приятнее ездить, зная, что не встанешь колом где-нибудь на трассе, и продать потом будет проще.

согласна

ugen,

а если совсем не шаришь в авто, то не пожалей каких 50 баксов на механика за помощь в выборе машины - эти деньги сто раз окупятся

не поверишь, ни капельки не жалко и 50 и 100 за хорошую помощь

я когда свою выбирала заплатила дважды, первый раз совершенно незнакомому (по рекомендации) механику 50+ бензин

там все было сложно, думаю тут не стоит описывать. в общем ничего стоящего он мне не подобрал. вообще не хотел машину мне показывать до полного рассчета

второй раз по знакомству чисто символически платила, выбрали этого "дракона"

в следующий раз поеду выбирать со своими механиками: что выберут то и чинить будут (мы уже вроде как договорились почти)

"Экстремальное вождение"? Ни разу не считаю 2 недели сжигания резины большим плюсом, опять же это ИМХО.

Это, конечно, ваше ИМХО, но странное отношение у наших водителей к "экстриму". Это КОНТРАВАРИЙНАЯ подготовка. Как это может не быть плюсом? Ну если только у того, кто относится к этому, как к "сжиганию резины". Водитель, который хочет ездить безаварийно и с удовольствием всегда получит результат. И не ограничится двумя неделями.

А тот, для которого цель, пройдя двухнедельный курс, кричать везде, что он крутой гонщик... Не буду продолжать. И так понятно...

И, очень интересно, почему в некоторых других сферах жизнедеятельности, имеющих спортивное направление, как например научиться играть в теннис, бильярд, плавать и т.п. обращаются к спортсменам. Бывшим, действующим. Не важно. К профессионалам. Спортсмен- эталон в любом виде.

А вот при обучении управлению авто ограничиваются нашими бездарными автошколами. Не легче ли доучиться у настоящих профессионалов, чем платить деньги за кузовной ремонт или, не дай бог, оставить на дороге своё здоровье или жизнь?

Как можно не видеть плюсов, когда тебя обучает вождению спортсмен, а не водитель-любитель-самоучка? И почему водитель понимает, что можно и нужно доучиться только после того, как побывал в ДТП?

AvaK, можно я отвечу вместо 00-00 MI, не с позиции профи, а с позиции новичка, который считает эти курсы полезными?

1 - на курсах учат правильно рулить. Важно при любых маневрах. Когда есть секунды на поворот лучше сделать это руководствуясь техникой, отработанной годами.

2 - выполнять резкий поворот нужно правильно рассчитав скорость. Лучше не изобретать велосипед, а отработать правильный навык (как с торможением)

3 - ориентироваться по зеркалам тоже не везде так научат.

в нашей профессии иногда говорят "талант есть, техники маловато", ну для меня поучиться у спортсменов - это именно технике управления автомобилем

лучше это на площадке и под руководством спеца делать (не по тому, что опасно, а потому, что не до всего можно додуматься самостоятельно)

говорить "учиться не нужно - дорога научит" так же неправильно как "я все умею, я 2 недели на дорогих курсах был". Каждый выбирает сам где учиться и вообще учиться ли.

Кто-то для себя, кто-то для показухи.

00-00 MI,

Не легче ли доучиться у настоящих профессионалов, чем платить деньги за кузовной ремонт или, не дай бог, оставить на дороге своё здоровье или жизнь?

подписываюсь под каждым словом

Ну и чтобы удовлетворить любопытство тех, кого интересует что же у меня "за плечами", вкратце расскажу. Месяц (!) индивидуальных (!) занятий у профессионального водителя в езде по городу в различных условиях (имеются в виду погодные условия, время суток, состояние дорожного покрытия, загруженность дорог, дурдомные места Минска, скоростные режимы и т.д. и т.п.). Каждое занятие от 3 до 5 часов. Даже чисто физически тяжело было выдерживать столько времени за рулем, не говоря про психологическое состояние. Учили ездить и чувствовать машину, учили как правильно оценивать обстановку на дороге, анализировать поведение соседних машин по совершаемым манёврам... в общем всё то, что может в дальнейшем послужить опытом и помочь принять мгновенное и верное решение. Было описана масса ситуаций на дорогах из практики самого мастера. Училась я до того момента, пока мне не сказали "Ты готова водить машину". И после этого еще не раз звонила за советами, когда была не уверена правильно ли я поступала в какой-либо ситуации на дороге. С наступлением зимы отъездила с этим же мастером дополнительно несколько часов.

Если сравнить по уровню знаний и понимания, что дала мне автошкола и эти занятия, то это будет равносильно... уровню базовой школы и института соответственно. После автошколы я панически боялась сесть за руль своей машины самостоятельно.

Так что пусть моим правам только год, но практических навыков немало.

Хотя для некоторых основным показателем служит только временной отрезок

год стажу

, а вершиной мастерства является

мне уже давно не дудят и дальним в спину не бьют

Так что пусть моим правам только год, но практических навыков немало.

вообще говорят, что через год у новичков у всех самоуверенность начинается излишняя

так что вы поаккуратней на дороге

Месяц (!) индивидуальных (!) занятий

Каждое занятие от 3 до 5 часов.

Училась я до того момента, пока мне не сказали "Ты готова водить машину".

это, простите не говорит о том, насколько вы хорошо водите, а только о том, на сколько плохо водили после автошколы

я вожу плохо, потому что знаю как выглядит "водить хорошо", и через год и 2 буду знать как можно еще лучше , предела нет (ну, это у меня так)

alinkini, после автошколы все водят примерно одинаково

Надеюсь, через 2 года вы будете не только знать, но и уметь

AvaK, Вобщем-то много чего верно сказал... но если вкратце резюмировать, то да, всё верно - лучше быть богатым и здоровым, чем бедным и больным, и да, конечно лучше не падать, но не кажется ли тебе, что иметь запас соломки для подстилу в случае чего, не такой и тяжкий груз?

И еще на мой взгляд, заблуждение у тебя, на тему - легче не попадать в трудные ситуации, чем научиться из них выходить - на самом деле всё АБСОЛЮТНО наоборот, к сожалению... именно поэтому двухнедельные курсы контрааварийного вождения не далют человека асом, а многих не далют и десятки лет активного вождения, ибо это не так и просто, гораздо сложнее, чем научиться контролировать занос или правильно тормозить.

Бездонный сундук с золотом для "знакомого" автомеханика icon_biggrin.gif

тут вы не правы

по факту с меня взяли за работу только за кузовной и замену колодок и ГРМ, все остальное "бонус"

alinkini, в городе Минск руление - это основной навык вождения? Я кроме как на парковке особо рулем нигде не работаю.

ну, не знаю где вы паркуетесь, но у меня, чтобы заехать на парковку мимо стоящих где им хочется авто нужно очень сильно и быстро вилять вправо влево, если бы крутила руль как в автошколе, то точно в кого-то бы уже впилилась или ехала бы с остановками и рулением на месте, да и развернуться быстро, не умея крутить руль, тоже быстро не получается

Но вот научить оценивать обстановку вокруг просто не реально из-за просто невозможности описать окружающий мир, слишком много мелких и не очень факторов

с этим согласна, но это вопрос опыта и практики

а техника и практика - это две большие разницы:

техника без практики ничего не стоит, практика без техники вполне возможна, практика+техника - для меня оптимальное сочетание

мне сложно объяснять это на примере автомобилей, попробую через знакомые мне вещи:

например, задумали вы сесть на шпагат. Можно просто растягиваться каждый день (ну как-то там как хочется), через полгода у вас будет вполне приличный шпагат. Можно добиться того же результата за неделю, но при владении определенными техниками, которые по книжками новичку не выучить.

вот как-то так.

alinkini, после автошколы все водят примерно одинаково

не соглашусь, все водят по-разному, особенно после автошколы: кто-то к авто подойти боится, а кто-то празднует получение прав поездкой в Москву на новеньком авто (это из опыта моих знакомых)

отрабатываются навыки управления автомобилем в тех ситуациях, в которых может оказаться каждый

иметь запас соломки для подстилу в случае чего, не такой и тяжкий груз

вот и я об этом